1984 Porsche 911 Ruf RSR Bristles with Power


“Bạn đã lái chiếc McLaren 720S mới chưa?” Lance Butler đã hỏi chúng tôi trước khi đưa cho chúng tôi chìa khóa chiếc Porsche 911 năm 1984 đã được sửa đổi bằng Ruf. “Đó là loại sức mạnh chỉ không có lực kéo.” Những lời nói của anh ấy vẫn còn nguyên vẹn trong tâm trí chúng tôi khi chúng tôi cẩn thận nhập vào Xa lộ Liên tiểu bang 10 ở Los Angeles, cùng với một phòng trưng bày 911 GT3 RS màu trắng mới. Những vị thần Porsche đang ở bên chúng ta. Chúng tôi nhìn qua bình thường. Giao thông nhẹ. Nó đang bật.

Cảm nhận về lực kéo, chúng tôi lăn vào bướm ga, tìm tấm thảm và tận hưởng hương vị thực sự đầu tiên của chiếc xe tăng áp kép sáu phẳng. Butler không đùa đâu. Cái thứ này là một con quái vật. Tạo ra áp suất tăng 11,6 psi, động cơ 6,8 lít làm mát bằng không khí hoạt động như một thiết bị hạt nhân nhỏ trên 4000 vòng / phút, quay nhanh và kéo mạnh đến 7000. Thật kỳ diệu, chiếc Michelins 17 inch của 911 cũ được mua và, để sự ngạc nhiên của ông GT3 RS, chúng tôi ở lại với ông ấy thông qua thiết bị thứ ba và hầu hết thứ tư.

Jessica Lynn WalkerXe và Người lái xe

Một số người có thể nhớ chiếc 911 G-series đặc biệt này từ khi xuất hiện trong cuốn sách năm 1989 Những chiếc xe nhanh nhất thế giới. Hồi đó nó vẫn thuộc quyền sở hữu của chủ sở hữu ban đầu, người đã bán chiếc xe cho người giữ hiện tại vào năm 2015. Không, không phải Butler. Anh ta là chủ tịch của El Segundo, Stratas Auctions có trụ sở tại California, một công ty đấu giá xe hơi trực tuyến đã được giao phó với chiếc 911 rộng rãi, có cánh và độc ác này trong quá trình bán hàng. Được xác định là Ruf RSR từ những năm 1980, nó sẽ được bán đấu giá vào một thời điểm nào đó trong vài tuần tới. Nó dự kiến ​​sẽ kiếm được từ 200.000 đến 250.000 đô la.

Giống như hầu hết các que nóng, chiếc xe này có một câu chuyện thú vị. Nó bắt đầu ra đời với tên gọi Carrera 3.2 với màu sơn giống màu Tornado Red từ danh mục Audi. Ban đầu nó được mua ở Elk Grove Village, Illinois, và gần như ngay lập tức được chuyển đến Tore Johnson – nhà nhập khẩu và đóng mới của Ruf tại Hoa Kỳ ở Long Beach, California – để được nâng cấp lên các thông số kỹ thuật của Ruf BTR. Đi kèm là động cơ 6 xi-lanh 3,4 lít tăng áp kép, tạo ra khoảng 400 mã lực, hộp số sàn Ruf 5 cấp, nẹp chữ X bên trong ghế ngồi, ghế Recaro, dây đai đua, vô lăng Ruf và các thiết bị. Ngoài ra còn có: bộ la-zăng hợp kim 17 inch 5 chấu kép mang tính biểu tượng của Ruf.

Jessica Lynn WalkerXe và Người lái xe

Từ đó, nó được gửi đến Alan Johnson Racing (AJR) ở San Diego để chế tạo lồng cuộn và thân xe lấy cảm hứng từ Porsche 935 mũi nghiêng hoang dã, được chế tác từ nhôm. Hãy quan sát kỹ và 35 năm sau, bạn có thể thấy một số đinh tán chọc qua đầu các tấm quý phía sau các ống dẫn NACA. Một sự phát triển của RSR, 935 là một trong những cỗ máy đua thành công nhất của Porsche. Họ đã ghi những chiến thắng trên khắp thế giới, bao gồm cả trong loạt trận IMSA của Bắc Mỹ, và ghi được những chiến thắng tại Sebring, Daytona, Nürburgring, và tại giải Le Mans năm 1979. Sản xuất từ ​​năm 1976 đến năm 1981.

Đến cuối năm 1985, AJR đã resprayed của xe sơn đỏ và trả lại cho chủ nhân của nó, người thích nó trên đường phố và mang nó đến một vài ngày theo dõi, cuối cùng làm đau đớn lên khoảng 2.000 dặm. Vào đầu những năm 1990, gương giọt nước trên chiếc 964 đã được lắp đặt, cũng như phanh Ruf CTR và động cơ 3,5 lít mới của công ty, đã nhanh chóng ăn đứt ở đường đua tiếp theo của chiếc xe. Sau lần sơ sẩy đó, chiếc xe đã đậu gần 20 năm.

Jessica Lynn WalkerXe và Người lái xe

Để đưa chiếc 911 trở lại đường, chủ sở hữu hiện tại của nó, một cư dân Illinois, đã gửi chiếc xe đến Perfect Power, một cửa hàng Porsche nổi tiếng ở Buffalo Grove, nơi lấy động cơ hiện tại của nó từ Protomotive ở Harrison, Arkansas. Đó là động cơ 6 xi-lanh 3,6 lít được mở rộng từ 993 Turbo, được trang bị bộ làm mát lớn. Nó có cảm giác dễ chịu xung quanh thị trấn, chạy không tải một chút thô ráp khi lạnh nhưng êm dịu khi nó ấm lên. Chúng tôi cho biết nó tạo ra 780 mã lực trên nhiên liệu đua khi tăng tốc, nhưng không đủ lực kéo như hiện tại.

Đóng đinh nó từ một cuộn ở bánh răng đầu tiên và đốt nó 335 / 35R-17 lớn phía sau Michelin Pilot Super Sports như một chiếc ô tô ngộ nghĩnh nitro, tăng tốc độ của nó trước khi bạn có thể lấy bánh răng tiếp theo. Bất cứ ai đã lái một chiếc 911 từ thời đại này đều biết bộ chuyển số của nhà máy là cơ khí độc đáo nhưng mơ hồ với những cú ném rất dài. Rất dễ bỏ sót bánh răng thứ ba nếu bạn đang vội.

Jessica Lynn WalkerXe và Người lái xe

Perfect Power cũng đã phải thay thế một vài bộ phận đã mất tích trong nhiều năm. Ghế ngồi, vô lăng và bánh xe của Ruf bị gió cuốn. Các thiết bị thay thế hiện đại hơn từ Recaro, Momo và BBS đã được trang bị. Mọi thứ khác đều có từ thời hoàng kim của Anthony Michael Hall, bao gồm hệ thống âm thanh Blaupunkt của Porsche và ăng-ten công suất nhà máy, tăng từ giới hạn của chắn bùn trước bên phải theo yêu cầu. Đâu là một hộp băng White Snake khi bạn cần? Thay vào đó, chúng tôi lắng nghe máy. Nó không ồn ào đặc biệt nhưng chơi một hỗn hợp kim loại nặng say mê giữa tiếng ầm ầm của xe đua và tiếng còi turbo với một số tiếng ồn van xả trộn lẫn khi bạn chèo qua 993 tốc độ cung cấp của nó.

Chiếc 911 sửa đổi này lái tốt hơn một số mẫu sedan thể thao hiện đại, bay tuyệt đẹp trên hầu hết các bề mặt mà không có tác động mạnh hay lật đầu. Ở một tốc độ thoải mái, hệ thống lái bằng tay của nó mang lại cảm giác sống động trong tay bạn và cần ít cơ hơn mong đợi. Bộ ly hợp của nó được điều chỉnh dễ dàng. Bắt đầu khắc các góc và hệ thống treo của nó vẫn giữ được sự điềm tĩnh mà cơ thể ít bị lăn hoặc chuyển động không mong muốn. Một bộ má phanh mới có thể được đặt hàng, và các đinh bánh xe của nó đã bị gỉ, nhưng không có gì dễ vỡ hoặc thiếu thốn. Nó chỉ được thúc đẩy khoảng 8000 dặm kể từ khi nó rời khỏi cửa hàng AJR của bốn thập kỷ trước, và cơ thể và nước sơn đã ở độ tuổi đẹp. Khối động cơ nguyên bản của nó được đưa vào bán.

Jessica Lynn WalkerXe và Người lái xe

Có một vài điều kỳ quặc. Khả năng quan sát phía sau bị suy giảm, không chỉ bởi sự khổng lồ của cánh gió sau mà còn bởi lồng cuộn của nó. Và chiều rộng nghiêm trọng của vết lồi phải được tôn trọng. Trên đường núi, việc cắt đỉnh bằng lốp trước có nghĩa là phần đuôi của chiếc 911 này có thể bị treo ở làn đường bên kia hoặc cào vào sườn núi. Mặt khác, cho đến khi bạn nhúng vào sức mạnh của động cơ và giải phóng cơn giận dữ của nó, nó sẽ có cảm giác khá giống một chiếc 911 G-series cổ điển. Và nó có thể được sử dụng như một chiếc. Ngay sau khi hồi sinh vào năm 2017, chủ sở hữu đã lái nó từ Chicago đến LA để trưng bày tại lễ hội Luftgekühlt. Chuyến đi không có sự cố.

Hy vọng rằng chủ sở hữu tiếp theo của nó vẫn tiếp tục hoạt động.

Nội dung này được tạo và duy trì bởi bên thứ ba và được nhập vào trang này để giúp người dùng cung cấp địa chỉ email của họ. Bạn có thể tìm thêm thông tin về nội dung này và nội dung tương tự tại piano.io

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *