1998 Subaru Forester S AWD thay đổi khuôn mẫu SUV


Từ số tháng 5 năm 1997 của Xe và Lái xe.

Nói về một wookie mới trong thị trấn, đây là chiếc Forester. Subaru của Mỹ gọi nó là “” loại xe thể thao đa dụng thế hệ mới cho năm 1998. ” Nó sẽ ra mắt vào cuối mùa hè này và được coi là “một chiếc xe hybrid thực sự”, có khả năng off-road như Outback lớn hơn của Subaru (dựa trên Legacy wagon). Một trong những điều thú vị hơn về Forester là nó tương đương với khoảng sáng gầm xe của Outback và cải thiện khoảng cách góc tiếp cận và góc khởi hành của nó, nhờ vào phần nhô ra ngắn hơn. Nhưng Forester cũng có nghĩa là để nâng cao tính cách và tài năng hàng ngày của một chiếc xe nhỏ được đóng gói rất tốt và đầy đủ tính năng — được thôi, một toa xe hữu dụng nhưng gọn gàng. Subaru mô tả nó là một “chiếc xe hybrid độc đáo với thiết kế thể thao, khả năng vận hành bền bỉ, khả năng chở hàng rộng rãi của một chiếc SUV và chất lượng xe, sự thoải mái bên trong và chiều cao bậc thấp của một chiếc xe du lịch.” Nó sẽ được sản xuất tại Nhật Bản và được phân loại là xe du lịch, và nó sẽ được trang bị Hệ thống lái bốn bánh độc quyền của Subaru.

Điều gì có thể là một “tay cầm” tốt hơn Forester? (Nó có nhiều thứ để bạn reo lên hơn là “Deserter”?) Các huy hiệu S và AWD của nó cho thấy rằng khả năng thể thao và dẫn động tất cả các bánh của nó mang lại nhiều thứ hơn là chỉ chạy trên bề mặt (hoặc đường nổi ) tốt lành. (Cũng sẽ có một mô hình L được trang bị từ giá sang trọng.)

Kiểu dáng bo tròn, chắn bùn của Forester hỗ trợ nhà kính rộng rãi của nó mà không làm cho nó trông giống như một chuồng chim bằng kính. Cửa sổ và các cột trụ được làm nhẵn và trông chắc chắn. Pháo sáng của Fender cuộn vào các tấm chắn bùn tích hợp tạo cho nó “dáng đứng” mà không làm lệch tỷ lệ. Có một cái gì đó phù hợp và hiện đại về nó. Chỉ cần đủ tròn trịa và phối hợp trong thiết kế để trông tất cả của một mảnh.

Aaron KileyXe và Người lái xe

Chất tạo màu trên thiết bị này không thể tốt hơn cho một chiếc xe có tên là Forester. Tuy nhiên, chúng tôi không thể nói gì nhiều đối với các vạch trắng nổi trên lốp xe. Họ trông có vẻ khác thường trên một chiếc xe mà ngược lại trông rất đẹp. (Được rồi, ngoại trừ lưới tản nhiệt hoạt hình mạ crôm sặc sỡ.)

Forester nhỏ hơn và nhẹ hơn so với những chiếc SUV cỡ trung như Cherokee cao hơn của Jeep và Explorer vạm vỡ của Ford. Nhưng Forester tạo ra một cái bóng lớn hơn một chút so với chiếc xe thể thao mini cao hơn của Toyota, chiếc RAV4 linh hoạt, dẫn đầu giải đấu (thực sự xử lý những con đường khô như một giấc mơ). Mặc dù Subaru cho biết chiều dài cơ sở của Forester rơi vào khoảng giữa Impreza cỡ nhỏ và Legacy cỡ trung – mẫu xe lớn nhất – nhưng chiều dài cơ sở 99,4 inch của Forester chỉ dài hơn Impreza hai phần mười inch.

Mức cao: Những đường nét vạm vỡ nhưng đầy nghệ thuật, bốn xi-lanh mượt mà, khả năng xử lý nhanh nhẹn, phanh gấp.

Từ lâu, một tín đồ của động cơ boxer đối nghịch theo chiều ngang, Subaru đã làm cho chiếc xe bốn xi-lanh phẳng này trở nên bất cứ thứ gì ngoại trừ khả năng phản hồi bằng phẳng. Đầu xe thể thao bằng nhôm khối nhôm của nó, dung tích 2,5 lít và cho công suất 165 mã lực tại 5600 vòng / phút. Đường đỏ của nó là 6500 và nó rất thích tăng ở đó. Nó vẫn hoạt động trơn tru khi sức mạnh của nó tăng lên khi nó đi vào cam, hoặc có thể đó phải là “cam”, vì nó có bốn bơm 16 van. Do cấu hình phẳng của nó – bốn piston nằm đối diện theo chiều ngang trong khối boxer của nó – không có bất kỳ dao động quá mạnh nào có thể gây rung lắc cho các động cơ trong dòng. Nhờ công nghệ, không có sự thô ráp nào của bộ bốn nội tuyến khi số vòng quay tăng lên. Thay vào đó, có một tiếng thét tắt tiếng nhưng mang tính giao hưởng giúp Forester âm thanh và cảm thấy mạnh mẽ hơn. Hộp số tự động bốn cấp của Subaru (sẽ không có hướng dẫn sử dụng) mang lại cho Forester một chiếc xe tay ga đủ để khiến một số hành khách nghĩ rằng phải có một động cơ sáu xi-lanh tiên tiến trong đó.

Aaron KileyXe và Người lái xe

Hiệu suất đo được là hơi kém truyền cảm nhưng không tệ chút nào. Vì vậy, bơ là hệ thống truyền động mà thời gian 9,1 giây từ 0 đến 60 dặm / giờ cho cảm giác nhanh hơn. Gần như là một điều ngạc nhiên khi tốc độ tối đa giới hạn kéo chỉ đạt 106 dặm / giờ, mặc dù không có phàn nàn về động cơ. Bất chấp trọng lượng tăng thêm và lực cản cơ học khiêm tốn của hệ dẫn động bốn bánh, chiếc Forester này đã ghi được 21 mpg trên vòng tua thành phố EPA. Tuy nhiên, nó chỉ đạt trung bình 19 mpg tổng thể cho các chân chì xung quanh đây.

Nếu bạn bè của bạn coi chiếc Forester này là một chiếc Subaru khác của thế giới khác và do đó là một chú chó, hãy chọn trong số những con đường thể thao hơn của bạn, một con đường kêu gọi bạn có gói khung gầm cao cấp và khả năng lái tốt. Sau đó, đưa họ đi dạo để thể hiện tài năng khiêu vũ của Forester, giữa các điệu nhảy tương đương với điệu valse của Viennese và điệu nhảy kiểu Ailen.

Aaron KileyXe và Người lái xe

Động cơ boxer của nó cho phép trọng tâm thấp hơn so với động cơ thẳng hàng cao, giúp xử lý và phanh. Chiếc Forester này cho cảm giác thoải mái khi di chuyển trên đường và kéo nhẹ quanh bàn trượt ở mức 0,80 g. Cảm ơn hệ thống treo hoàn toàn độc lập, kiểu thanh chống, lò xo cuộn và thanh chống lật. Đủ đẹp, nhưng hệ thống phanh đĩa bốn bánh và hệ thống chống bó cứng – bất chấp dáng đứng cao của Subaru (mặc dù mũi và đuôi rất ngắn) – đã khiến nó dừng lại ở tốc độ 70 dặm / giờ trong tình trạng kinh ngạc 168 feet. Đó là lãnh thổ phanh của Porsche 911. Những con số trượt và phanh tốt đáng kinh ngạc này tốt hơn so với hầu hết các xe du lịch thông thường và thứ tự cường độ tốt hơn so với kết quả của các phương tiện địa hình khác có khoảng sáng gầm xe và góc tiếp cận và khởi hành tương tự. Forester chỉ bằng phẳng cho cảm giác tốt.

Các hàng ghế: Lưới tản nhiệt mạ crôm, vị trí lái xe dang tay.

Subaru quy định mức bơm lốp trước và sau là 29 và 26 psi. Họ giúp giải thích về chuyến đi tuyệt vời của Forester nhưng không phải món quà của nó cho việc nắm bắt — và giữ nó. Đâu đó trong đó có hình dạng hệ thống treo tốt và cấu tạo và kết hợp lốp tuyệt vời. Bánh xe “wagon” 6,5 x 16 inch của Forester và lốp Yokohama Geolandar H / T — đầy đặn 215/60 giây — được đánh giá phù hợp với bùn, tuyết và thậm chí là 130 dặm / giờ. Thật tệ là hình dạng vạm vỡ của Forester đã khiến nó sớm hơn 24 dặm / giờ. Một nhược điểm lớn khác của nó là dễ bị gió giật và xe tải lớn thổi xung quanh.

Forester đã chăm sóc rất tốt cho những xác chết đáng tiếc của chúng tôi. Đột nhiên, họ cảm thấy bớt tiếc hơn rất nhiều. Ghế trước thoải mái khi đi du lịch, hỗ trợ lái xe chủ động và có thể điều chỉnh phù hợp. Bề mặt ghế ngồi bọc da nỉ và trông rất tốt. Thật không may, Subaru cho biết lớp bọc sản xuất cuối cùng sẽ không được đục lỗ như vậy trong nguyên mẫu của chúng tôi, điều này giúp thở (không sao, mồ hôi tan ra) khá tốt. Tuy nhiên, một người trong số chúng tôi có chiều cao trung bình cảm thấy rằng ghế và vô lăng nghiêng, không có kính viễn vọng, không thể điều chỉnh đủ để cánh tay của anh ta có thể dễ dàng chạm vào bánh xe. Chân của anh ta cũng phải cắt kéo quá mạnh để phù hợp với bàn đạp gắn gần. Đây từng là một vấn đề thường xuyên xảy ra ở các phương tiện giao thông Nhật Bản, và đôi khi vẫn xảy ra.

Aaron KileyXe và Người lái xe

Chúng tôi cũng nhận thấy rằng, khi gạt chân trái qua bàn đạp chết cao vào chỗ để chân thuận tiện, chân của một người đặt sau bàn đạp phanh. Nhưng khi cần phanh, kèm theo đó là một cú sốc – chân đó giữ cho bàn đạp không chuyển động – điều này có thể kéo dài thời gian phanh của bạn thành vĩnh cửu.

Trên đầu, có rất nhiều không gian noggin ngay cả khi bạn sinh ra với mái tóc lớn. Rất nhiều kính xung quanh mở ra tầm nhìn. Khu vực hành lý 33 mét khối mở rộng lên 65 mét khối với hàng ghế sau gập lại. Điều đó đặt Forester giữa RAV4 58 feet khối và Cherokee 71 khối. Khu vực cất giữ có đầy đủ các chi tiết như vòng thắt nơ và ngăn xếp gọn. Tuy nhiên, Subaru vẫn tôn vinh đại diện của mình như một nhà cung cấp “ô tô độc đáo.” Đầu tiên, bạn chỉ tìm thấy một ngăn đựng cốc gắn trên dấu gạch ngang, trong đó hộp đựng đồ uống giải khát có thể quaffable của bạn chặn các bộ điều khiển thông gió và nhiệt độ của nó – dường như luôn sai, có vẻ như – được làm ấm hoặc làm mát bằng luồng thông gió. Một giá đựng cốc ersatz khác nằm trong bảng điều khiển, nơi bạn trượt mở nắp truy cập để gấp một giá treo cốc lung lay xuống để xức ngẫu nhiên nội dung bảng điều khiển với đồ uống giải khát của bạn.

Aaron KileyXe và Người lái xe

Chúng tôi đã ca ngợi động lực học của Forester nhiều hơn bình thường đối với một chiếc xe tiền sản xuất. Khi các phương tiện dẫn động bốn bánh đi, nó truyền ít cảm giác về mức độ hoạt động của cơ chế. Chúng tôi hy vọng Forester sẽ đạt được cú huých Bunyan-esque về doanh số bán xe SUV nhiều thịt. Nếu sự trình bày và hiệu quả có thể đưa những điều đáng tiếc vào chỗ ngồi, những người Kiểm lâm nên chạy xung quanh như những người ngồi trên di động vì quyền môi trường.

Các nhà văn thường nói đùa về tên công ty mẹ của Subaru – Fuji Heavy Industries. Forester cảm thấy nhanh nhẹn đến mức FHI nên được đổi tên thành Fuji Twinkletoes Travel Gizmos bởi vì, bắt đầu từ mức giá cơ bản ước tính là 19.500 đô la, chiếc wookie này đã được đặt trước.

Nhận định: Đây là Người dự báo phát hiện ra một chính sách năng lượng hoàn toàn mới.


Đối điểm

Tôi thích lái những chiếc xe ngựa cao bằng hệ dẫn động bốn bánh, từ chiếc Plymouth Colt Vista nguyên bản đến chiếc Forester mới này. Chúng hoạt động tốt hơn để lái xe vượt trội hơn bất kỳ tiện ích thể thao nào khác mà tôi đã lái. Không bao giờ kẻ thù của người lái xe lại nặng nề hơn khi những con đường băng đen và không có điện. Nhưng Forester nặng hơn 350 pound so với Toyota RAV4 và nặng hơn 150 pound so với chiếc xe phiêu lưu yêu thích của tôi, Mitsubishi Expo LRV Sport AWD không còn tồn tại. Chiếc Forester nặng 3200 pound cao hơn so với các toa xe cao và mỏng. Nhưng khi bạn né một con hươu vào lúc 3 giờ sáng trong tháng Giêng trên một con đường liên bang băng giá, một chuyến đi sang trọng chỉ quan trọng bằng số lượng người giữ cúp tiêu chuẩn. —Phil Berg

Aaron KileyXe và Người lái xe

Lái Forester cũng giống như lái một chiếc Legacy wagon, mặc dù chiều dài cơ sở ngắn hơn giúp nó tăng thêm sự nhanh nhẹn. Và nó mang lại tầm nhìn dễ thấy, tụt hậu so với những chiếc SUV thông thường một cách không có ý nghĩa. Nhưng nếu tôi bị gánh nặng bởi vẻ ngoài vô duyên của Forester — này, đó có phải là lưới tản nhiệt Bronco cũ không? —Thì chiếc xe tốt hơn nên nuốt mục A trong danh sách bắt buộc cắm trại của tôi: tôi. Để ngủ bên trong, than ôi, chiếc Forester quá mập lùn 6 inch. Tất nhiên, điều đó đúng với hầu hết các xe SUV “thực sự”, hãy cứu Suburban và Expedition. —John Phillips

Subaru tiếp tục là hãng xe có tính cách chiết trung. Forester là một trong những con vịt kỳ quặc khác của nó, giống thú mỏ vịt ở chỗ nó trông giống cả một chiếc xe thể thao và một toa xe ga. Tôi e rằng tôi không thích vẻ ngoài thô kệch của nó, nhưng nó lái tốt và có nhiều năng lượng, dễ dàng ra vào và lái xe, có tầm nhìn rộng ra kính chắn gió và có vẻ tiết kiệm nhiên liệu thanh đạm. Giá của nó – gần bằng những chiếc mini-utes – là lợi thế lớn nhất của nó. —Steve Spence

Thông số kỹ thuật

THÔNG SỐ KỸ THUẬT

1998 Subaru Forester S AWD

LOẠI PHƯƠNG TIỆN
động cơ cầu trước, dẫn động bốn bánh, toa xe 5 chỗ, 4 cửa

GIÁ NHƯ ĐÃ THỬ NGHIỆM (CD EST)
$ 24,000 (giá cơ bản: $ 19,500)

LOẠI ĐỘNG CƠ
DOHC 16 van phẳng 4, khối và đầu bằng nhôm, cổng phun nhiên liệu
Dịch chuyển
150 in3, 2457 cm3
Quyền lực
165 mã lực @ 5600 vòng / phút
Mô-men xoắn
162 lb-ft @ 4000 vòng / phút

TRUYỀN TẢI
Số tự động 4 cấp

CHASSIS
Đình chỉ (F / R): thanh chống / đa liên kết
Phanh (F / R): Đĩa thông hơi 10.1 inch / đĩa 10.3 inch
Lốp xe: Yokohama Geolander H / T, P215 / 60HR-16

KÍCH THƯỚC
Chiều dài cơ sở: 99,4 in
Chiều dài: 175,2 in
Chiều rộng: 68,3 in
Chiều cao: 62,8 in
Khối lượng hành khách: 95 ft3
Khối lượng hàng hóa: 33 ft3

Kiềm chế trọng lượng: 3191 lb

CD KẾT QUẢ KIỂM TRA
30 dặm / giờ: 2,8 giây
60 dặm / giờ: 9,1 giây
100 dặm / giờ: 33,1 giây
Bắt đầu lăn, 5–60 dặm / giờ: 9,3 giây
Bánh răng hàng đầu, 30–50 mph: 4,7 giây
Bánh răng hàng đầu, 50–70 mph: 7,1 giây
1/4 dặm: 17,0 giây @ 79 dặm / giờ
Tốc độ tối đa (giới hạn kéo): 106 mph
Phanh, 70–0 mph: 168 ft
Roadholding, bàn trượt đường kính 300 ft: 0,80 g

CD KINH TẾ NHIÊN LIỆU
Quan sát: 19 mpg

KINH TẾ NHIÊN LIỆU EPA
Kết hợp / thành phố / đường cao tốc: 23/21/26 mpg

CD thử nghiệm giải thích

Nội dung này được tạo và duy trì bởi bên thứ ba và được nhập vào trang này để giúp người dùng cung cấp địa chỉ email của họ. Bạn có thể tìm thêm thông tin về nội dung này và nội dung tương tự tại piano.io

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *