2000 Nissan Frontier SC Crew Cab đạt được sức mạnh cần thiết


Từ số tháng 9 năm 2000 của Xe và Lái xe.

Sau khi thất bại trong 5 năm qua, Nissan dường như đã trở lại cuộc chơi. Chỉ trong hai năm, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã giới thiệu một chiếc sedan Maxima đã được sửa đổi, nâng cấp cho mẫu SUV Pathfinder và tung ra mẫu xe thể thao nhập cảnh Xterra hoàn toàn mới.

Xterra đã làm khá tốt cho Nissan, bán với tốc độ khoảng 90.000 chiếc một năm, nhiều hơn 30.000 chiếc so với dự kiến ​​của Nissan. Nissan hiện đang hy vọng rằng một số thành công của Xterra sẽ đến với dòng bán tải Frontier, với thân xe mới mạnh mẽ và động cơ tăng áp tùy chọn.

Biên giới rõ ràng cần phải làm việc. Phiên bản cuối cùng, xuất hiện vào cuối năm 1997, là một phiên bản đồng thuận. Vào tháng 8 năm 1998, chúng tôi đã đặt một chiếc trong cuộc thử nghiệm so sánh năm xe tải, và nó đã hoàn thành cuối cùng. Nó kết hợp một chuyến đi lộn xộn với kiểu dáng chống lưng, và chỉ có một chiếc xe tải khác chạy chậm hơn. Có lẽ chiếc xe tải humdrum đã hấp dẫn một nhóm khách hàng bơ phờ, vì những khách hàng hiện tại của Frontier nói rằng xem truyền hình là thú tiêu khiển yêu thích của họ. Để tìm hiểu xem liệu chúng ta có thèm một khoảng thời gian ngắn sau khi trải nghiệm mô hình năm 2001 hay không, chúng tôi đã có trong tay một chiếc taxi lái hai bánh nguyên mẫu với hộp số tự động — và động cơ tăng áp mới — cho thử nghiệm ban đầu này.

Động cơ đó là một món quà trời cho, vì chiếc V-6 170 mã lực của Frontier cuối cùng là một trong những động cơ yếu nhất trong lớp. Một bộ siêu nạp loại Eaton Roots, cùng loại được sử dụng bởi Mercedes-Benz và General Motors, cung cấp công suất tối đa 7,5 psi không có độ trễ và tăng mã lực từ 170 tại 4800 vòng / phút lên mức 210 được đánh giá cao hơn nhiều ở cùng vòng / phút. Mô-men xoắn tăng 45 từ 200 pound-feet tại 2800 vòng / phút lên 245.

Mức cao: Phản ứng ga xuất sắc, kiểu dáng mạo hiểm.

Giúp quạt gió thực hiện công việc của nó là các kim phun nhiên liệu lớn hơn và một bơm nhiên liệu áp suất cao hơn cung cấp nhiều nhiên liệu hơn cho động cơ thở nặng hơn. Ngoài ra còn có bộ tản nhiệt công suất cao hơn, bộ điều khiển động cơ được hiệu chỉnh lại và những sửa đổi tinh tế đối với bộ ly hợp trên các mẫu hộp số sàn.

Nhưng đừng mong đợi bộ siêu nạp sẽ biến Frontier thành một ổ ghi kéo dài. Chiếc xe tải thử nghiệm của chúng tôi vẫn cần 9,5 giây để đạt 60 dặm / giờ và 17,2 giây để vượt qua mốc một phần tư dặm ở tốc độ chưa đến 79 dặm / giờ. Một chiếc taxi bốn bánh 170 mã lực mà chúng tôi đã thử nghiệm vào tháng 8 năm ngoái cần 10,9 giây để đạt 60 và thực hiện quy trình 1/4 dặm trong 18,2 giây ở vận tốc 75 dặm / giờ. Điều kỳ lạ là chiếc Nissan siêu tăng áp lao nhanh như thế nào mà không cần gì khác hơn là một cú chạm vào bàn đạp ga, nhấn vào những con số tầm thường. Nó chỉ ra rằng một liên kết bướm ga quá mạnh mẽ làm mở tấm bướm ga khi nhấn bàn đạp một cách không cân xứng. Thủ thuật cơ học thuần túy, nhưng Frontier tăng áp giờ đây dễ dàng hòa nhập vào giao thông trên xa lộ 80 dặm / giờ.

Jeffrey G. RussellXe và Người lái xe

Chúng tôi không thể không nghĩ rằng nên có nhiều hạt đậu hơn, nhưng Nissan cho biết độ tin cậy của hệ thống truyền động đã ảnh hưởng đến mức công suất mà động cơ thổi có thể tạo ra. Tại sao không sử dụng động cơ DOHC 250 mã lực V-6 của Pathfinder? Nissan cho biết nó quá rộng để vừa với Frontier (chưa kể là quá đắt), và Nissan cho biết dù sao họ cũng muốn giữ cho Pathfinder là duy nhất.

Vì vậy, động cơ chắc chắn làm tăng sức hấp dẫn của Frontier, nhưng chúng tôi nghĩ rằng thân xe mới sẽ thu hút nhiều khách hàng hơn. Nó được thực hiện tại xưởng thiết kế của Nissan ở La Jolla, California, và chúng tôi chỉ tìm thấy một số nhà quan sát bình thường không thích kiểu dáng công nghiệp mới. Tuy nhiên, chúng tôi sẽ thích hơn, nếu pháo sáng chắn bùn lớn không đột ngột kết thúc ở cửa và nếu đầu bu lông giả phát ra pháo sáng là hàng thật; nó sẽ trông ngầu hơn rất nhiều. Máy hút mùi cũng được nâng lên 48 mm để nhường chỗ cho quạt gió. Không một người xem nào tuyên bố thích mẫu xe humdrum 2000 hơn xe tải mới.

Tất cả các xe Frontier — ca-bin thông thường, ca-bin King và ca-bin phi hành đoàn — đều được thay quần áo mới, nhưng Nissan đang định vị những chiếc xe tải bị nổ là những mẫu xe hàng đầu. Điều đó có nghĩa là tất cả các xe tải siêu nạp đều được chở rất nhiều đồ. Nội thất của chúng có đường viền màu xám nhạt xung quanh bộ điều khiển khí hậu và đồng hồ đo có thể đảo ngược thay đổi từ đen trên trắng sang trắng trên đen vào ban đêm. Ngoài ra còn có một giá nóc hình ống tương tự như giá được tìm thấy trên Xterra sport-inherit. Một vài tùy chọn có sẵn bao gồm ghế da, bộ đổi CD sáu đĩa trong bảng điều khiển và cửa sổ trời bật lên.

Jeffrey G. RussellXe và Người lái xe

Còn nữa. Nhận thấy rằng chỉ một số chủ sở hữu xe tải của họ đi địa hình, Nissan đã hạ thấp chiều cao của xe để cải thiện cảm giác trên đường. Hai bánh được hạ thấp 10mm phía trước và 30mm phía sau. Bốn cạnh giảm 10mm ở cả hai đầu. Tư thế hạ thấp, kết hợp với lốp 17 inch có cấu hình thấp hơn (các mẫu tăng áp sử dụng lốp P265 / 55HR-17; lốp lớn nhất trên các mẫu nhỏ hơn là P265 / 70R-16), cung cấp 0,75 g độ bám bên, nhiều hơn 0,05 đã làm chiếc xe tải thử nghiệm taxi đoàn cuối cùng của chúng tôi. Tuy nhiên, tay lái tê liệt vẫn còn rõ ràng, lốp xe mới và tất cả.

Chúng tôi cũng không thể phát hiện ra một sự cải tiến lớn nào trong chuyến đi trên đường. Chuyến đi của Frontier này rất vui nhộn. Chúng tôi cũng nhận thấy một xu hướng đi lang thang khác biệt đòi hỏi phải điều chỉnh lái liên tục. Với khoảng 600 pound trên giường của xe tải, việc lang thang trở nên tồi tệ hơn đáng kể. Chúng tôi không có cơ hội để kéo bất cứ thứ gì (Frontier tăng áp tự động có thể kéo 5000 pound và các mô hình thủ công có thể kéo 3500 pound), nhưng có thể nói rằng nếu bạn có một tải trọng nặng để vận chuyển, hãy bám vào một chiếc xe tải cỡ lớn . (Nhân tiện, Nissan có một chiếc bán tải cỡ lớn V-8 đang được triển khai, dự kiến ​​sẽ xuất hiện trong vài năm tới.)

Lows: Đi xe khó khăn, tay lái tê liệt, ghế sau chật.

Có lẽ phần gọn gàng nhất của động cơ siêu nạp và trang bị bổ sung của nó là mức giá thấp mà Nissan cho biết họ sẽ tính phí cho nó. Giá vẫn chưa được ấn định, nhưng Nissan dự kiến ​​nhãn dán cho mẫu xe năm 2000 sẽ được chuyển sang xe tải của năm tới. Gói động cơ thổi sẽ thêm khoảng $ 1300. Chúng tôi cho rằng nguyên mẫu được tải trong hình ở đây sẽ vào khoảng 24.000 đô la.

Chúng tôi không thể nói liệu Frontier mới này có tiếp tục tạo ra mong muốn xem truyền hình kỳ lạ đó hay không, nhưng chúng tôi biết rằng chủ sở hữu ít nhất sẽ có thể truy cập vào cửa hàng video nhanh hơn rất nhiều.

Jeffrey G. RussellXe và Người lái xe

SC Frontier truyền dẫn bằng tay nhanh hơn bao nhiêu?

Chiếc xe bán tải Frontier thử nghiệm của chúng tôi đi kèm với hộp số tự động hiệu suất cao, đây không phải là công thức để đạt được tốc độ từ 0 đến 60 dặm / giờ nhanh nhất. Frontier có khả năng nhanh nhất là King Cab dẫn động hai cầu siêu nạp, đi kèm hộp số sàn. Thật không may, chiếc Frontier chuyển động bằng tay duy nhất có sẵn để thử nghiệm là một chiếc cabin phi hành đoàn siêu nạp dẫn động bốn bánh. Chúng tôi đã xác nhận những gì chúng tôi đã đoán — các phiên bản tự động chậm hơn trong các bài kiểm tra tăng tốc khi bắt đầu.

Mặc dù nặng hơn 234 pound so với phiên bản tự động (nhờ phần cứng dẫn động bốn bánh), phiên bản số sàn đã giảm 0,3 giây so với tốc độ 60 dặm / giờ và thực hiện trong 9,2 giây. 0,3 giây đó cũng vượt qua một phần tư dặm khi mô hình tự chuyển số đã thực hiện trong 16,9 giây ở 79 dặm / giờ so với 17,2 giây ở 79 dặm / giờ đối với số tự động.

Câu chuyện không kết thúc ở đó. Bài kiểm tra 5 đến 60 km / h khi bắt đầu lăn bánh cho thấy rằng chiếc xe tải thủ công thực sự chậm hơn 0,3 giây so với xe bán tải tự động. Không có lợi ích của việc khởi động ly hợp thả, phiên bản dẫn động bốn bánh không thể vượt qua trọng lượng tăng thêm của nó.

Nhận định: Nissan đang trở lại con ngựa của mình và không quá sớm.

Mặc dù vậy, nếu bạn muốn Frontier nhanh nhất, hãy sử dụng một cái có tranny thủ công.


Đối điểm

Cải tiến sản phẩm luôn là một thách thức khi không có nhiều tiền, nhưng Nissan đã thực hiện điều kỳ diệu với Frontier mới. Tấm kim loại được sửa đổi mang lại cho chiếc bán tải một vẻ ngoài RoboCop không chỉ đặc biệt và hiện đại mà còn hấp dẫn. Và việc bổ sung một bộ siêu nạp sẽ biến chiếc V-6 cam đơn cũ từ một chiếc máy khò khè thở hổn hển thành một cỗ máy mạnh mẽ thực hiện nhiệm vụ của mình mà không cần đổ mồ hôi. Đặc biệt, quạt gió điều khiển bằng cơ khí phù hợp với chu kỳ hoạt động của xe tải, nơi tiếng gầm gừ cấp thấp hữu ích hơn nhiều so với vòng tua điên cuồng. Với can đảm và ngoại hình đẹp, Frontier đang trong cuộc săn lùng một lần nữa. —Csaba Csere

Xe tải của Nissan cuối cùng cũng có một động cơ xứng đáng với khung gầm của họ. Ấn phẩm này đã làm tốn nhiều giấy mực ca ngợi những chuyến đi như xe tải và xe thể thao của Nissan, nhưng chúng tôi luôn cho rằng hệ thống truyền động của nó chỉ đơn thuần là đủ. Những năm tháng đau khổ với những cục sắt uể oải sẽ tan biến chỉ với một cú chọc trời giáng chói tai của số sáu tăng áp. Chắc chắn, với mức giá của Frontier SC, bạn đã có thể có một chiếc V-8. Nhưng không phải ai cũng muốn lái một phiến sắt Detroit ì ạch qua giao thông buổi chiều. Đối với những người này, Nissan đã hồi sinh “chiếc xe thể thao bốn cửa” cũ như một chiếc xe bán tải tiện lợi với kiểu dáng crypto-BladeRunner hấp dẫn. Tôi chấp thuận. —Aaron Robinson

Tôi có lẽ là người thiểu số, nhưng tôi thích chiếc taxi thủy thủ Frontier trước khi nó được trang điểm lại vẻ đẹp của nó. Các phần tạo kiểu bu lông mới được thiết kế đẹp mắt, nhưng chúng xứng đáng được gắn vào một thứ gì đó có hình dáng đẹp hơn. Trước mắt tôi, hình dạng vuông vức của chắn bùn nguyên bản được tích hợp tốt hơn với tổng thể hình hộp của ca-bin, cộng với lưới tản nhiệt ngang gọn gàng kéo mọi thứ về phía trước một cách trực quan. Mặt khác, bộ tăng áp mới chắc chắn cung cấp một lượng adrenaline tuyệt vời cho những gì trước đây là một chậm thực sự, và nó cũng tạo ra tiếng ồn nhỏ. Tuy nhiên, đối với túi tiền của tôi, Dodge Dakota Quad Cab trông mạnh mẽ hơn và cung cấp một chiếc V-8 honkin ‘với cùng một mức giá. —Jeffrey Dworin

Thông số kỹ thuật

THÔNG SỐ KỸ THUẬT

2000 Nissan Frontier SC Crew Cab

LOẠI PHƯƠNG TIỆN
động cơ cầu trước, dẫn động cầu sau, xe bán tải 5 chỗ, 4 cửa

GIÁ NHƯ ĐÃ THỬ NGHIỆM (CD EST)
$ 24,000

LOẠI ĐỘNG CƠ
tăng áp SOHC 12 van V-6, khối sắt và đầu nhôm, cổng phun nhiên liệu
Dịch chuyển
200 in3, 3275 cm3
Quyền lực
210 mã lực @ 4800 vòng / phút
Mô-men xoắn
245 lb-ft @ 2800 vòng / phút

QUÁ TRÌNH LÂY TRUYỀN
Số tự động 4 cấp

CHASSIS
Đình chỉ (F / R): tay điều khiển / trục sống
Phanh (F / R): Đĩa thông hơi 10,2 inch / trống gang 10,2 inch
Lốp xe: Firestone Firehawk GTA, P265 / 55HR-17

KÍCH THƯỚC
Chiều dài cơ sở: 116,1 in
Chiều dài: 200,0 in
Chiều rộng: 71,9 in
Chiều cao: 65,9 in
Khối lượng hành khách: 88 ft3
Khối lượng hàng hóa: 32 ft3
Kiềm chế trọng lượng: 3937 lb

CD KẾT QUẢ KIỂM TRA
60 dặm / giờ: 9,5 giây
100 dặm / giờ: 35,6 giây
Bắt đầu lăn, 5–60 dặm / giờ: 9,6 giây
Bánh răng hàng đầu, 30–50 mph: 4,7 giây
Bánh răng hàng đầu, 50–70 mph: 7,0 giây
1/4 dặm: 17,2 giây @ 79 dặm / giờ
Tốc độ tối đa (thống đốc giới hạn): 101 dặm / giờ
Phanh, 70–0 mph: 203 ft
Roadholding, bàn trượt 300 ft-dia: 0,75 g

CD KINH TẾ NHIÊN LIỆU
Quan sát: 15 mpg

KINH TẾ NHIÊN LIỆU EPA
Kết hợp / thành phố / đường cao tốc: 17/15/18 m

Giải thích thử nghiệm C / D


Nội dung này được tạo và duy trì bởi bên thứ ba và được nhập vào trang này để giúp người dùng cung cấp địa chỉ email của họ. Bạn có thể tìm thêm thông tin về nội dung này và nội dung tương tự tại piano.io

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *