2003 Lamborghini Murciélago Tames a Raging Bull


Từ số tháng 7 năm 2003 của Xe và Lái xe.

Trên đường I-94 trước Sân bay Detroit Metro, tôi cố vượt qua xe buýt của trường Tiểu học Melvindale. Khi tôi vẽ đều, tôi nhận thấy chiếc xe buýt đã bắt đầu nghiêng một góc đáng sợ về hướng của tôi, trên thực tế, giống như một chiếc xe màu vàng Lusitania sắp đảo ngược. Tôi đóng đinh ga để tránh bị đè. Khi tôi rú lên, tôi có thể thấy người lái xe đã rời khỏi ghế, xoay người sang trái, khuôn mặt nhăn nhó. Anh ta trông giống như Ralph Kramden đang mắng Ed Norton. Đây là vấn đề của anh ấy: Mọi đứa trẻ trên tàu đều bị đóng dấu vào cửa sổ bên cạnh cổng.

Con bò tót nhỏ đang nhảy múa đó trên mũi một chiếc ô tô – nó khiến mọi người phát điên.

Murciélago đã có mặt tại 16 đại lý của Lamborghini tại Hoa Kỳ kể từ tháng 12 năm 2001. Kể từ đó, 200 chiếc đã được bán ra. Khi một đại lý đặt hàng, chiếc xe được vận chuyển bằng đường hàng không từ Ý trong một thùng kín và có thể khiến các học sinh Mỹ mất mạng trong vòng 10 ngày. Chỉ có hai lựa chọn: sơn bóng ($ 2500) và hệ thống điều hướng ($ 3500).

Lamborghini là nổi tiếng vì là mỏng manh như băng mùa xuân, vì vậy nó là một số lo ngại rằng thử nghiệm xe của chúng tôi cho thấy 15.500 dặm-càng nhiều con la như bò. Cố vấn công nghệ của Lamborghini Ken McCay, người không phải là người Ý, khẳng định: “Nó đã sống sót sau 35 lần thử nghiệm trên đường. “Bạn là người duy nhất phá vỡ nó [last summer, when a universal joint pulled free in the shift linkage]”Lần này chúng tôi cũng đã phá vỡ nó, khi cả cần số bị gãy ở gốc. Chiếc xe đi kèm với giấy phép” AL 147 “, liên quan đến” Dự án kỹ thuật ô tô Lamborghini số 147. “Có thể là dự án số 148 sẽ được dành cho việc tăng cường liên kết dịch chuyển.

Aaron KileyXe và Người lái xe

Những gì bạn nhận thấy đầu tiên về Murciélago là bánh trước bên trái của nó xâm nhập khoảng 8 inch vào lãnh thổ chân chính, làm lệch chân của bạn sang bên phải. Chân trái của bạn tìm kiếm một nơi để thư giãn — dưới ly hợp là nơi thoải mái duy nhất. Những gì bạn nhận thấy tiếp theo là bàn đạp ga nhô ra khỏi một hộp đen nhỏ, giống như một mái chèo được nâng lên trong một chiếc ca nô. Gót chân của bạn đặt trên mặt trước của hộp này và bạn uốn cong các ngón chân về phía trước để di chuyển van tiết lưu. Bạn có thể nhân đôi cảm giác bằng cách đi vòng quanh với một hộp Tic Tacs trong giày.

Do đó, cuộn ga, cuộn lại phức tạp hơn một chút so với chúng tôi muốn. Đôi khi trong khi chuyển số, bạn vẫn vô tình triệu hồi các vòng quay khi bộ chuyển số đạt đến mức trung lập. Một sự quá khích đáng xấu hổ xảy ra sau đó. Đôi khi trong quá trình xuống số, bạn giảm ga quá sớm. Một sự lảo đảo đáng xấu hổ xảy ra sau đó. Tất cả những điều đó thật đáng tiếc, bởi vì chiếc V-12 378 inch khối quay rất tự do, rất nhiệt tình, đến nỗi bạn sẽ thề rằng không có bánh đà nào được gắn vào. Hơn nữa, lúc nhàn rỗi, nó rất trơn tru và im lặng – nói một cách tương đối – đến nỗi đôi khi bạn bị lừa khi nghĩ rằng nó bị đình trệ.

HIGHS: 572 con ngựa, một khuôn mặt sẽ khiến các Vipers sợ hãi, cơ hội để bạn gặp hàng trăm người lạ mỗi ngày.

Trên đường cao tốc, Murciélago theo dõi một cách tự tin và tương đối miễn nhiễm với việc đi xe điện — điều đáng ngạc nhiên đối với một chiếc xe sử dụng nhiều cao su như bạn tìm thấy trong cửa hàng Nike. Bạn có thể lái bằng đầu gối trái. Ở tốc độ xa lộ hợp pháp và ở số sáu, V-12 đang chạy với tốc độ 2000 vòng / phút. Tiếng ồn của gió, lốp và ống xả ở mức vừa phải, mặc dù Pirellis khổng lồ (gắn trên bánh sau rộng 13 inch) khiến dải mở rộng nghe như tiếng súng trường cá nhân.

Khả năng hiển thị rõ ràng, thông qua đèn nền 30 x 4,5 inch, thực sự ổn, mặc dù nó được ngăn bởi hai thanh giống Miura. Ghế cứng như ghế công viên nhưng cung cấp các miếng đệm bên tuyệt vời bám ngay dưới nách của bạn. Các mối quan hệ kiểm soát nhìn chung là tốt, thiết bị chuyển mạch trực quan và vô lăng có thể điều chỉnh để đạt và cào. Máy lạnh thậm chí còn thổi hơi lạnh. Chúng tôi ước gì buồng lái không quá ảm đạm – một đặc điểm vui nhộn đối với một chiếc xe ở nơi khác rực rỡ như Las Vegas. Người mua có thể được hưởng lợi bằng cách uống nhiều rượu trước khi chọn màu da của họ.

Aaron KileyXe và Người lái xe

Bộ chuyển số sáu tốc độ được kiểm soát của Lamborghini vẫn còn hơi cứng đầu, ít nhất là theo tiêu chuẩn modem. Khi bạn khởi hành một bánh răng, bạn nên tạm dừng một nhịp trước khi chọn một bánh răng khác. Chuyển số không ly hợp — như người ta có thể thực hiện, chẳng hạn như Nissan 350Z hoặc Acura NSX — gần như là điều không thể, bất kể bạn có kỹ năng điều chỉnh số vòng quay hay không. Tuy nhiên, đây vẫn là người sang số ngớ ngẩn nhất, tốn ít công sức nhất từng xuất hiện từ những người luyện bò ở Sant ‘Agata Bolognese. Ngay cả những người bị giam giữ cho đầu tiên và thứ hai quay trở lại nơi Chúa (mặc dù có lẽ không phải Ferruccio) dự định, trong H. Heck thông thường, bạn thậm chí có thể chuyển xuống đầu tiên ở tốc độ 20 dặm / giờ – một điều kỳ diệu.

Bộ ly hợp nặng nhưng không áp chế. Bước tắt đòi hỏi phải trượt ly hợp nhiều hơn chúng tôi muốn, mặc dù chúng tôi không ngạc nhiên. Với trọng lượng 4058 pound, Murciélago đẹp như một chiếc Cadillac De Ville, và các mảnh ghép dẫn động bốn bánh nhớt của nó không có ma sát.

Bàn đạp phanh yêu cầu một lực đẩy phối hợp. Đôi khi, thật dễ dàng để đẩy ngay vào khóa chống khóa TRW. Bạn sẽ biết khi nào điều này xảy ra, bởi vì ABS cân và đập mạnh như một bánh xe cào cào bị lệch. Hơn nữa, các miếng đệm kêu lên khi chúng lạnh. Nhưng hãy quên tất cả những điều này, bởi vì phanh khác hoạt động chính xác như quảng cáo, dừng tất cả chuyển động từ 70 dặm / giờ trong 155 feet — trong vòng 12 inch so với những gì một tay đua FABCAR-Porsche có thể đạt được.

Aaron KileyXe và Người lái xe

Điều mà chiếc Lamborghini này làm tốt nhất – ngoài việc gây ra các cuộc bạo động nhỏ tại mỗi điểm dừng tiếp nhiên liệu – là tăng tốc. Rất ít điều trong cuộc sống có thể tạo ra sự ham chơi một cách đáng tin cậy như một vài vụ nổ từ 0 đến 80 dặm / giờ trong một chiếc Murciélago, nhân tiện, một quá trình đòi hỏi ngoại trừ một phần ba số bánh răng có sẵn. Ngay cả khi hệ thống kiểm soát độ bám đường bị ngắt, không có vòng quay nào rõ ràng, một phần là do các bản vá lỗi tiếp xúc bao gồm mã ZIP của riêng chúng. Ghi chú xả cũng không phải là một tiếng rên rỉ Italianate tinh tế. Đó là một chiếc xe cơ bắp bùng nổ, sấm sét, khi mở rộng, âm thanh khủng khiếp hơn 9 decibel so với V-12 trong 575M của Ferrari.

THẤP: Người đánh giá dưới tận tâm, buồng lái u ám, quá cân, có thể sử dụng một bộ dịch chuyển mái chèo.

Trong một hoặc hai chớp mắt sau khi khởi động, tiến trình của Murciélago gần như nhàn nhã. Nhưng khi số vòng quay của động cơ đạt đến mức 4000, các van và bộ chạy nạp khác nhau sẽ sửa đổi kế hoạch kinh doanh tổng thể của họ và có một lực đẩy tăng gấp đôi sẽ khiến bạn tự hỏi liệu một turbo bí mật đã hoạt động hay không. Nó khiến máy dò radar của tôi bay khỏi dấu gạch ngang và đập tôi. trong bicep.

Bạn sẽ nói xin chào với vận tốc 60 dặm / giờ trong 3,8 giây, bằng với những gì một chiếc Porsche 911 GT2 có thể thu thập được và nhanh hơn 0,1 giây so với Dodge Viper. Quãng đường 1/4 dặm trôi qua trong 12,6 giây ở vận tốc 116 dặm / giờ, giống như một chiếc Ferrari 575M. Một trăm năm mươi dặm / giờ là của bạn trong 21,4 giây — sớm hơn 2,7 giây so với Corvette Z06. Và trong suốt tất cả trận derring-do tăng tốc này, Murciélago theo dõi không ồn ào và chân thực. Một con bò đực bắn ra từ một khẩu đại bác.

Aaron KileyXe và Người lái xe

Tay lái nhẹ hơn của Diablo – một sự nhẹ nhõm lớn xung quanh thị trấn – mặc dù có một điểm chết nhỏ ở giữa và trọng lượng tăng nhẹ ở khoảng 60 độ. Giá đỡ rất thành thạo trong việc lọc bỏ các yếu tố ngược lại, mặc dù một số kết cấu đường được lọc ra trong quá trình này.

Mặc dù có bốn cài đặt van điều tiết cho người lái lựa chọn, chúng tôi chỉ nhận thấy hai hương vị lái: cứng hơn và cứng hơn. Các góc gập ghềnh có thể tạo ra một kiểu lệch bên thường gặp ở những chiếc xe go-kart không treo. Các cụm lắp ráp phụ ngây thơ kêu lạch cạch và rung rinh gây thiện cảm — bảng điều khiển, bảng điều khiển trung tâm, thậm chí cả gương chiếu hậu (nhô ra 13 inch, giống như những chiếc cuốc làm vườn riêng lẻ). Mặt khác, Murciélago cưỡi tốt hơn Diablo và đường tốt hơn Viper.

Aaron KileyXe và Người lái xe

Trong vòng xử lý của chúng tôi, chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi đã chứng minh một con bò đực hoàn toàn không đe dọa. Đó là bởi vì, giống như tất cả những chiếc Lamborghini dẫn động bốn bánh, nó nhấn mạnh. Bạn sẽ nghe thấy tiếng rên rỉ của lốp trước, sau đó kêu lên, rồi hú. Quay số bất kỳ cường độ nào bạn muốn, nhưng “đẩy” là thứ tự trong ngày, đặc biệt là trong cặp tóc. Tuy nhiên, nó không làm hỏng niềm vui. Làm thế nào nó có thể, với 0,98 g bám trên vòi? Điều đó đủ để khiến hành khách mất phương hướng và làm ô uế những thứ trong ví của họ. Nhưng nó có thể góp phần vào những gì chắc chắn khiến trưởng đoàn Murciélago thất bại – đó là nó có xu hướng cảm thấy to lớn, tàn bạo và khó xử trong tất cả các thao tác ở tốc độ thấp, để lộ ra một loại lực hấp dẫn mà bạn không thể ngờ tới ở một chiếc xe có mục đích duy nhất là để giải trí . Tay ga kỳ lạ, bộ chuyển số chậm, hai tấn thịt lợn – đôi khi rất khó để thiết lập một nhịp điệu.

Điều hài lòng hơn nhiều là các góc cua và máy quét tốc độ cao, nơi mũi có thiết lập nghiêm túc và có kỷ luật về việc tuân theo bất kỳ cung đường nào bạn đã quy định. Trên 80 dặm / giờ, chiếc xe thô bạo này bắt đầu cảm thấy giống như một chiếc sedan cỡ lớn của Đức.

NGHIÊN CỨU: Bò đực thuần túy – không phải bò đực.

Không có ai ở CD có thể mua được một chiếc Murciélago, vì vậy chúng tôi không thể cho bạn biết những người mua như vậy nghĩ như thế nào. Nhưng đây là cách chúng tôi nghĩ: Với giá của chiếc xe này, bạn có thể mua một chiếc Viper, một chiếc Mazda RX-8, một chiếc 911 Turbo, một chiếc Z06 và một chiếc lò nướng George Foreman. Tất nhiên, không có thiết bị nào trong số đó có cửa mở lên trời. Và dường như không ai có thể boa cho xe buýt của trường.


Đối điểm

Chiếc nêm quái vật của Lamborghini đang để lộ một số mái tóc màu xám tượng trưng. Countach và Diablo đang thét chói tai với những điều khiển hạng nặng và cabin ngột ngạt. Murciélago tương phản thoải mái với sự nhẹ nhàng gần như Honda Accord ở cần gạt, đồng hồ đo lớn và nhạt nhẽo, và tầm nhìn chỉ cách một vài cột trụ gió thổi bay là tốt. Murciélago kêu lên nhẹ nhàng hơn, cung cấp sức mạnh hàng kiloton trơn tru hơn và giải phóng về tương lai với khả năng kiểm soát lực kéo hiếu động của nó. Một chiếc Lamborghini chưa bao giờ dễ lái, hay tính cách của người trung niên đến thế. —Aaron Robinson

Aaron KileyXe và Người lái xe

Tôi thú nhận – tôi là người đã hai lần phá vỡ Murciélago. Kỷ lục này cho thấy sự thiếu thiện cảm về mặt cơ khí, nhưng tôi không lái chiếc Lambo nào khác so với hàng trăm chiếc xe khác mà tôi đã thử nghiệm hiệu suất trong tám năm qua. Trên thực tế, trong vòng thử nghiệm thứ hai, tôi đặc biệt dễ dàng trong khi chuyển số, điều này làm tăng thời gian cho mỗi ca. Đó là lý do tại sao thời gian 12,6 giây một phần tư dặm dài hơn thời gian chạy nước rút 0 đến 60 3,8 giây cho thấy nó nên như vậy. Không thể phủ nhận giá trị sốc của Lambo, và nó lái tốt hơn những gì bạn mong đợi một chiếc xe kỳ lạ, nhưng tôi sẽ thích thú hơn với một chiếc xe kỳ lạ hàng ngày như Porsche 911 Turbo. —Larry Webster

Tôi luôn tự tưởng tượng mình là một “anh chàng Ferrari” – khác hẳn với việc trở thành một “anh chàng Lamborghini”. Có điều gì đó về hình ảnh những chiếc xe mà tôi chỉ có thể tưởng tượng mình đang lái — chiếc Lambo hơi sặc sỡ, bạn biết đấy, hơi sặc sỡ. Murciélago đã không thay đổi suy nghĩ của tôi về vấn đề này, chính xác. Nhưng trời ơi, thật là một chuyến đi thú vị, tàn bạo đến kỳ lạ. Khi chiếc V-12 quay vòng tự do đó quay ở tốc độ khoảng 5000 vòng / phút, gầm rú từ sâu bên trong cổ họng của nó và có một cơn rùng mình chạy qua mọi bộ phận của chiếc xe, bạn có thể chỉ định cho người lái bất kỳ sự phô trương rẻ tiền nào bạn muốn. Tôi sẽ làm gì đây? Bitch về chất lượng chuyến đi? Thiết bị đóng cắt? Tất cả đều đáng giá. —Dan Pund

Thông số kỹ thuật

THÔNG SỐ KỸ THUẬT

2003 Lamborghini Murcielago

LOẠI PHƯƠNG TIỆN
động cơ đặt giữa, dẫn động tất cả các bánh, chiếc coupe 2 hành khách, 2 cửa

LOẠI ĐỘNG CƠ
DOHC 48 van V-12, khối và đầu bằng nhôm, cổng phun nhiên liệu
Sự dịch chuyển
378 trong3, 6192 cm3
Quyền lực
572 mã lực @ 7500 vòng / phút
Mô-men xoắn
479 lb-ft @ 5400 vòng / phút

TRUYỀN TẢI
Sổ tay 6 cấp

CD KẾT QUẢ KIỂM TRA
60 dặm / giờ: 3,8 giây
100 dặm / giờ: 9,5 giây
130 mph: 15,9 giây
Bắt đầu lăn, 5–60 dặm / giờ: 4,8 giây
Bánh răng hàng đầu, 30–50 mph: 6,1 giây
Bánh răng hàng đầu, 50–70 mph: 5,8 giây
1/4 dặm: 12,6 giây @ 116 dặm / giờ
Tốc độ tối đa (giới hạn kéo, mfr’s est): 205 mph
Phanh, 70–0 mph: 155 ft
Roadholding, bàn trượt đường kính 300 ft: 0,98 g

CD KINH TẾ NHIÊN LIỆU
Quan sát: 10 mpg

KINH TẾ NHIÊN LIỆU EPA
Kết hợp / thành phố / đường cao tốc: 10/9/13 mpg

CD giải thích thử nghiệm


Nội dung này được tạo và duy trì bởi bên thứ ba và được nhập vào trang này để giúp người dùng cung cấp địa chỉ email của họ. Bạn có thể tìm thêm thông tin về nội dung này và các nội dung tương tự tại piano.io

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *