2009 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Drive đầu tiên


Từ số tháng 11 năm 2009 của Car and Driver.

Các ngày thứ Ba có thể không dự đoán được lúc Xe và Lái xe. Ví dụ, vào một ngày thứ Ba, tháng Bảy vừa qua, đột nhiên không phải một mà là hai chiếc Bugatti Veyron 16.4 Grand Sports lung linh dưới ánh sáng mặt trời trước cửa nhà chúng tôi. Những mái nhà Targa bị mài mòn, chúng là một cặp vỉ sợi carbon lấp lánh trị giá 2.128.230 đô la đang sôi sục với sự suy đồi.

Hai chiếc Grand Sports đậu cạnh nhau trông giống như giày trượt patin của một con golem đeo chiếc Armani lụa dài 75 feet. Chỉ với năm giờ được phân bổ, chúng tôi đã lấy chìa khóa của một chiếc Bugatti và cất cánh, tính toán rằng chúng tôi sẽ để chiếc kia dự phòng trong trường hợp có sự cố. Bạn không bao giờ biết về các ngày Thứ Ba.

Chiếc xe sản xuất nhanh nhất thế giới đã được bán vào năm 2005, mặc dù chỉ có khoảng 225 chiếc coupe được đặt hàng. Cuối cùng, Bugatti có kế hoạch sản xuất 300 chiếc Veyron coupe và 150 chiếc Grand Sport roadster, trừ khi Quốc vương Brunei quyết định phân phối chúng như một món quà của đảng, trong trường hợp đó có thể còn nhiều hơn thế. Với thời gian để suy ngẫm về những gì được tạo ra bởi công nghệ thế kỷ 21 bị nô lệ cho một sự thúc đẩy cổ xưa để thể hiện sự giàu có và quyền lực, chúng tôi đã đi đến một số kết luận.

Đầu tiên, Veyron không bao giờ có thể là đối với thế hệ thiên niên kỷ như Lamborghini Countach đối với Gen X. Hình dạng Humpty Dumpty chỉ đơn giản là thiếu sự ác độc để tạo nên một tấm áp phích treo tường đẹp. Và Veyron không có cửa kéo.

Ngoài ra, Ferdinand Piëch là một loại hạt.

Những người điên không thường điều hành các công ty xe hơi lớn. Chủ tịch Volkswagen với cái trán dài và vầng trán đầy vết bỏng, lần cuối được nhìn thấy ăn tối trên xương của Porsche sau khi hãng này tung ra một cuộc tiếp quản VW đầy may mắn và cuối cùng là vô ích, là một kỹ sư có gu thẩm mỹ đáng tin cậy đối với sự kỳ quái và khó hiểu. Piëch đã điều hành VW và các công ty con của nó, bao gồm cả Bugatti, như một nhà máy tôn sùng cá nhân của ông kể từ năm 1993. Đó là một cảnh tượng huy hoàng.

Có những động cơ W-12 và W-8 kỳ quái. Có những chiếc VW được định giá cao hơn Audis, một chiếc Audi vượt trội hơn và thấp hơn một chiếc Lamborghini, và một chiếc VW cố gắng trở thành một chiếc Mercedes. Bạn còn nhớ Phaeton và nhà máy thủy tinh trị giá 200 triệu đô la với sàn gỗ thích của Canada? Này bạn, trong tấm bảng, hãy hạ công ty xe hơi và lùi lại từ từ!

Thông tin chi tiết về Veyron Grand Sport: Có một mái nhà polycarbonate trong suốt nặng 36 pound được dỡ bỏ với sự giúp đỡ của một người bạn. Ngoài ra còn có một tấm bạt màu đen với những chiếc nơ bằng sợi carbon che khoang lái như miếng dán Nicoderm. Bằng cách vặn một thanh nhôm bóng và sợi carbon được luồn ở một đầu — thanh này có thể đắt hơn một chiếc Toyota Yaris mới — bạn từ từ vén tấm bạt ra như một chiếc ô và gắn nó vào vị trí, sau đó xếp thanh vào trong ống buồng lái.

Với mái nhà được dán lại, bạn có thể phù hợp với tốc độ tối đa 253 dặm / giờ của Bugatti coupe nếu sở hữu một đoạn đường cao tốc liên bang đáng kể. Với chiếc ô tại chỗ, Bugatti mạnh mẽ khuyên bạn không nên vượt quá 100 dặm / giờ, gần bằng mức cao nhất của bánh răng thứ hai. Không có mái che, tính khí động học bị hỏng của Grand Sport chỉ cho phép 224 dặm / giờ, chúng tôi khuyên bạn không nên thực hiện nếu bạn đã từng cấy tóc.

Tính bình nhiên liệu 26,4 gallon và khoảng 26 gallon dầu nhờn và nước trên tàu, có gần 400 pound chất lỏng trong một chiếc Grand Sport đầy thùng. Động cơ W-16 tăng áp kép 1001 mã lực, 7998cc; hộp số ly hợp kép bảy cấp; và bộ vi sai, trục truyền động và hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian điện tử Haldex đại diện cho 1800 pound khác hoặc hơn.

Có nghĩa là nếu bạn đâm trực diện vào tường trong chiếc Veyron, động cơ gây hại sẽ tìm cách nghiền nát bạn như một quả dưa hấu chín. Việc loại bỏ mái che chỉ làm yếu cabin, vì vậy cửa của Grand Sport được làm bằng sợi carbon cứng hơn thay vì nhôm như trên bản coupe, với các cột sợi carbon bên trong giúp gia cố khoang hành khách khi va chạm. Các trụ A cũng dày hơn và đường hầm truyền tải được đóng hộp hoàn toàn để tăng độ cứng.

Thông số kỹ thuật

Nội dung này được tạo và duy trì bởi bên thứ ba và được nhập vào trang này để giúp người dùng cung cấp địa chỉ email của họ. Bạn có thể tìm thêm thông tin về nội dung này và nội dung tương tự tại piano.io

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *