2021 Genesis GV80 2.5T là bộ tứ mạnh mẽ trong một chiếc SUV mới


Thật hiếm khi nổi bật trong thế giới ô tô. Sử dụng điểm chuẩn cạnh tranh và sau đó đối sánh từng tính năng một cách cẩn thận dẫn đến sự giống nhau ngày càng tăng. Đó là lý do tại sao điều nổi bật nhất về Genesis GV80 là cảm giác mới mẻ.

Chiếc SUV đầu tiên của thương hiệu cho thấy nhiều tư duy mới trong một phân khúc mà tính đồng nhất là quy luật đáng tiếc. Ví dụ, bánh xe điều khiển trung tâm phẳng có mục đích kép của thông tin giải trí — bạn xoay vòng ngoài của nó hoặc điều hướng bàn di chuột trung tâm bằng ngón tay — thoạt đầu có vẻ là một ý tưởng tồi, nhưng nó hoạt động. Một sự lựa chọn táo bạo khác là quay trở lại những năm 1970 để tìm cảm hứng cho vô lăng hai chấu. Ngoài ra còn có những sự kết hợp màu sắc nội thất táo bạo, chẳng hạn như màu xanh lam trên màu nâu, mặc dù chiếc xe đặc biệt này có màu đen truyền thống hơn với trang trí bằng gỗ nâu sẫm. Rất nhiều hình ảnh sang trọng hiện đại quen thuộc cũng có mặt, mặc dù được thực hiện theo tiêu chuẩn cực kỳ cao. Ví dụ, có những chiếc ghế da chần bông tuyệt đẹp và gỗ có lỗ thoáng. Những chiếc ghế đó khéo léo thực hiện các điều chỉnh tự động nhỏ để chống lại sự mệt mỏi.

Michael SimariXe và Người lái xe

Hình dáng bên ngoài cũng rất thanh lịch, bề thế và xuôi ngược hơn là đi theo hướng dẫn đầu của BMW X5 hay Mercedes-Benz GLE. Và hình dạng dốc không tốn diện tích hàng hóa; GV80 có một trong những hầm hàng lớn nhất trong phân khúc.

HIGHS: Hiệu suất bốn xi-lanh mạnh mẽ, tươi mới và sang trọng, giá trị tuyệt vời.

2.5T là phiên bản ít động cơ hơn của chiếc GV80 đoạt giải 10Best, được trang bị động cơ bốn xi-lanh thay vì động cơ V-6. Nhưng đó là một động cơ mạnh mẽ bốn: tăng áp, 2,5 lít và 300 mã lực với vòng xoắn 311 pound-feet. Mặc dù bốn động cơ tăng áp ngày càng phổ biến trong đội xe mới, nhưng vẫn không có nhiều động cơ cao cấp này thuộc dòng SUV hạng sang. Nhưng GV80 vượt trội hơn Mercedes GLE350 và sánh ngang với Volvo XC90 T6, chạy nước rút đến 60 dặm / giờ trong 6,1 giây và vượt qua một phần tư dặm trong 14,6 giây.

Michael SimariXe và Người lái xe

Thậm chí tốt hơn là bốn xi-lanh lớn, được tăng cường mạnh mẽ này là đáp ứng. Thời gian từ 5 đến 60 dặm / giờ của nó, bắt đầu từ chế độ không tải, không tăng tốc, chỉ chậm hơn 0,9 giây so với thời gian phóng từ 0 đến 60 dặm / giờ với tốc độ không đến 60 dặm / giờ. Khoảng cách giữa hai thời điểm đó nhỏ hơn bất kỳ đối thủ cạnh tranh sáu hoặc tám xi-lanh nào thông thường, ngoại trừ Mercedes GLE450 và người anh em 3.5T mạnh mẽ hơn của GV80.

THẤP HƠN: Bốn là loại có nhiều hạt, tiết kiệm nhiên liệu vừa phải, hàng thứ ba chỉ có sẵn với V-6.

Trong khi bốn chiếc mạnh có thể tạo ấn tượng hợp lý về hiệu suất của V-6, thì việc tinh chỉnh lại là một câu chuyện khác. Động cơ 2.5T tạo ra tiếng ồn như sỏi, sần sùi và thỉnh thoảng làm rung tay lái khi hộp số quyết định cố gắng tiết kiệm nhiên liệu và kéo nó xuống 1500 vòng / phút. Quy trình tự động tắt máy của bốn xi-lanh tại các điểm dừng cũng khó khăn hơn so với bình thường. Chúng tôi đã so sánh với con số 25 mpg trên đường cao tốc EPA của GV80 trong thử nghiệm 75 dặm / giờ trong thế giới thực của chúng tôi, nhưng có những đối thủ nhanh hơn cũng hiệu quả hơn, chẳng hạn như BMW X5 40i sáu xi-lanh.

Michael SimariXe và Người lái xe

Mặc dù có nội thất và hiệu suất mạnh mẽ của GV80, Genesis đã không bỏ qua một mức giá hời như một phần của bản sắc thương hiệu. Nó giữ cho dòng sản phẩm đơn giản, với các mẫu 2.5T cấp nhập cảnh bắt đầu từ $ 49,925. Hệ dẫn động bốn bánh thêm 5750 đô la vì nó đi kèm với một số tính năng bổ sung. Sau đó, có hai gói tùy chọn lớn, gói Advanced $ 4350 (bánh xe 20 inch, âm thanh Lexicon 21 loa, ghế da, một vài tính năng an toàn chủ động bổ sung) và gói Prestige $ 8750 (bánh xe 22 inch, giảm xóc thích ứng, điều khiển từ xa – bãi đậu xe có kiểm soát, hàng ghế thứ hai có sưởi, và nhiều hơn nữa). Ngay cả với gói thông số kỹ thuật hàng đầu, chiếc xe của chúng tôi vẫn có giá 64.825 USD. Đó là ít hơn hàng nghìn so với giá của một chiếc Porsche Cayenne không có tùy chọn và rẻ hơn 7550 USD so với một chiếc GV80 3.5T có tải tương tự.

Thật đáng tiếc khi hàng ghế thứ ba chỉ có sẵn với V-6 tăng áp kép, và thậm chí sau đó chỉ ở một cấp độ trang trí cụ thể. Ở đây, thay vào đó, bạn sẽ có hàng thứ hai trung bình theo phân khúc với khả năng ngả lưng trên mức trung bình và một thùng rác dưới sàn không quá hữu ích. (Bạn biết đấy, nơi sử dụng lốp dự phòng?) Những chiếc GV80 hàng đầu như của chúng tôi có bánh xe và lốp 22 inch — được cho là biến thể cần nó nhất — không sử dụng cao su dự phòng.

Michael SimariXe và Người lái xe

GV80 cân đối và thể thao – thật đáng kinh ngạc, chiếc SUV hạng sang này gần với tỷ lệ phân bổ trọng lượng 50/50 hơn so với BMW 4-series coupe ngày nay – mặc dù không quá thể thao. Bạn cũng sẽ cảm thấy bị phạt khi đi xe với bánh xe 22 inch, nhưng chúng tôi không nghĩ rằng việc đi xe xấu đi đến mức khiến bạn hối hận về quyết định này. Và hiệu suất trượt và phanh được cải thiện theo mùa lớn hơn, mặc dù không có tùy chọn lốp mùa hè để thực sự tối đa hóa tiềm năng xử lý của GV80. Lốp xe lớn góp phần làm cho hành trình 70 dặm / giờ to hơn — 68 dBA so với 66 dBA — so với những gì chúng tôi ghi nhận trong GV80 3.5T, được trang bị cao su 20 inch. Động cơ bốn xi-lanh cũng đo được tiếng ồn lớn hơn hai decibel so với mô hình V-6 (74 dBA so với 72 dBA) ở van tiết lưu mở rộng. Điều đó đặt GV80 vào cuối ồn ào của thiết lập cạnh tranh.

Michael SimariXe và Người lái xe

Có thiếu gì không? Chà, kê tay có sưởi là một trong những thiết bị thưởng thức yêu thích mới nhất của chúng tôi, và những thứ đó không có trong GV80. Biết Genesis và thói quen cung cấp tất cả các tính năng và sau đó là một số tính năng, chúng có thể sẽ là một lựa chọn vào năm sau.

Với GV80 sáu xi-lanh, Genesis đã tạo ra một chiếc SUV cực kỳ hấp dẫn ngay cả trước khi bạn cân nhắc đề xuất giá trị vượt trội của nó. GV80 2.5T có một số đánh đổi trong việc cải tiến và hiệu suất nhưng vẫn là một cỗ máy đáng mơ ước theo đúng nghĩa của nó. Và đó là một trong số đó có giá tốt hơn.

Thông số kỹ thuật

Thông số kỹ thuật

2021 Genesis GV80 2.5T AWD

LOẠI PHƯƠNG TIỆN
động cơ cầu trước, dẫn động bốn bánh, toa xe 5 chỗ, 4 cửa

GIÁ NHƯ ĐÃ THỬ NGHIỆM
$ 64,825 (giá cơ bản: $ 55,675)

LOẠI ĐỘNG CƠ
tăng áp và làm mát liên kết DOHC 16 van inline-4, khối và đầu bằng nhôm, cổng và phun nhiên liệu trực tiếp
Dịch chuyển
152 trong3, 2497 cm3
Quyền lực
300 mã lực @ 5800 vòng / phút
Mô-men xoắn
311 lb-ft @ 1650 vòng / phút

QUÁ TRÌNH LÂY TRUYỀN
Số tự động 8 cấp

CHASSIS
Đình chỉ (F / R): multilink / multilink
Phanh (F / R): Đĩa thông hơi 15,0 inch / đĩa thông gió 14,2 inch
Lốp: Michelin Primacy Tour A / S, 265 / 40R-22 106W M + S GOE

KÍCH THƯỚC
Chiều dài cơ sở: 116,3 in
Chiều dài: 194,7 in
Chiều rộng: 77,8 in
Chiều cao: 67,5 in
Khối lượng hành khách: 108 ft3
Khối lượng hàng hóa: 34 ft3
Kiềm chế trọng lượng: 4814 lb

CD KẾT QUẢ KIỂM TRA
60 dặm / giờ: 6,1 giây
100 dặm / giờ: 16,0 giây
130 mph: 34,3 giây
Bắt đầu lăn, 5–60 dặm / giờ: 7,0 giây
Bánh răng hàng đầu, 30–50 mph: 3,4 giây
Bánh răng hàng đầu, 50–70 mph: 4,5 giây
1/4 dặm: 14,6 giây @ 96 dặm / giờ
Tốc độ tối đa (CD ước tính): 140 dặm / giờ
Phanh, 70–0 mph: 163 ft
Roadholding, bàn trượt 300 ft-dia: 0,86 g
Thời gian tích lũy bắt đầu đứng bỏ qua phát hành 0,3 giây 1 ft.

CD KINH TẾ NHIÊN LIỆU
Đã quan sát: 16 mpg
Lái xe trên đường cao tốc 75 dặm / giờ: 25 mpg
Đường cao tốc khoảng: 520 dặm

KINH TẾ NHIÊN LIỆU EPA
Kết hợp / thành phố / đường cao tốc: 22/21/25 mpg

CD KIỂM TRA GIẢI THÍCH

Nội dung này được tạo và duy trì bởi bên thứ ba và được nhập vào trang này để giúp người dùng cung cấp địa chỉ email của họ. Bạn có thể tìm thêm thông tin về nội dung này và nội dung tương tự tại piano.io

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *