2021 Maserati Ghibli Trofeo đưa AMG và M vào tầm nhìn


Ngày nay, mỗi chiếc Maserati đều có sẵn một niềm tin. Ghibli Trofeo 2021 rút ngắn khoảng cách của bước nhảy và làm cho rủi ro rất đáng giá.

Maserati đã có một lịch sử ngoạn mục kể từ năm 1914. Juan Manuel Fangio đã lái xe Maseratis đến chức Vô địch các tay đua Công thức 1 trong cả hai năm 1954 và 1957, và Wilbur Shaw đã vô địch Indianapolis 500 năm 1939 và 1940. Có những chiếc xe tuyệt vời trong suốt quá khứ của Maserati, và nó xứng đáng nhận được sự tôn kính như tên gọi của nó. Và đối với mọi đỉnh cao trong lịch sử Maserati, đều có một sự sụt giảm mạnh mẽ.

Tiếng Ý có nghĩa là danh hiệu, tên Trofeo đang được gắn cho Ghibli và Quattroporte lần đầu tiên. Cái tên này trở lại để đánh dấu một thương hiệu siêu cao cấp hơn Maseratis thông thường. Nó đóng vai trò tương tự như M tại BMW, AMG tại Mercedes-Benz, Blackwing tại Cadillac, hoặc Kirkland Signature tại Costco. Hiện tại, Trofeo được áp dụng cho cả ba mẫu xe Maserati – Ghibli cỡ trung, sedan bốn cửa Quattroporte lớn hơn một chút và SUV Levante. Hai mẫu xe mui trần GranTurismo và GranTurismo hai cửa đã kết thúc hoạt động vào năm ngoái.

Để đạt được trạng thái Trofeo, Ghibli nhận được động cơ V-8 3,8 lít tăng áp kép có nguồn gốc từ Ferrari, công suất 580 mã lực và mô-men xoắn 538 pound-feet. Tuy nhiên, trong bối cảnh của những chiếc V-8 tăng áp hiện đại, đó là một tiếng nói khiêm tốn. Ví dụ, động cơ V-8 4,0 lít tăng áp kép 603 mã lực trên Mercedes-AMG E63 S đạt 627 pound-feet và động cơ V-8 4,0 lít tăng áp kép 591 mã lực trên Audi RS7 với 590 pound-feet.

Mặc dù động cơ của Maserati không thể đo được bằng hai bánh đó, nhưng Maserati truyền sức mạnh của nó đến hai bánh chứ không phải bốn. Để tận dụng tối đa lực kéo sẵn có, Maserati sử dụng hệ thống kiểm soát khởi động hoạt động với hộp số tự động ZF tám cấp tuyệt vời. Để kích hoạt nó, hãy hướng thẳng tay lái về phía trước và chọn chế độ lái Corsa. Nếu bạn thiếu canxi và xương đùi của bạn bị vỡ khi nhấn phanh và chân ga, đó là do bạn. Nhả phanh và xe lao về phía trước.

Maserati tuyên bố tốc độ chạy nước rút đến 60 dặm / giờ cần 4,0 giây. Cả hai người Đức đều nhanh hơn nhiều. Không giống như đối thủ dẫn động tất cả các bánh của nó, điều khiển khởi động Ghibli Trofeo cho phép một số bánh xe quay và việc khởi động không phải là cú đấm ruột mà bạn mong đợi từ mức công suất này. Trước khi bắt đầu tăng tốc một cách nghiêm túc, có một chút ngáp nhẹ ở đuôi khi lốp xe săn tìm độ bám đường và bộ vi sai chống trượt giới hạn cơ học tìm ra nơi gửi mô-men xoắn. Không có lực đẩy mạnh mà là cảm giác chiếc xe đang hoạt động để tìm chỗ đứng. Tiếp tục đi và Ghibli Trofeo sẽ đạt tốc độ 203 dặm / giờ, theo Maserati. Đó là ngay tại đó với các yêu cầu cho Charger Hellcat Redeye. Bây giờ đó là một so sánh phù hợp với người tiêu dùng cần phải xảy ra.

Maserati đã hạn chế sự tiếp xúc của chúng tôi với Ghibli Trofeo ở Đường đua Willow Springs ở vùng sa mạc cao bên ngoài Los Angeles. Trên đường đua lớn tại Willow, Ghibli Trofeo tỏ ra lão luyện và dễ dàng trồng ở đỉnh của mỗi góc. Đây không phải là vòng loại. Mặc dù có bánh xe 21 inch được bọc trong Pirelli P Zero PZ4s, Ghibli vẫn là một chiếc xe sang trọng đầu tiên và thứ hai là một chiếc sedan thể thao. Với một tốc độ nhanh chóng, hệ thống treo giải quyết bề mặt đôi khi rách nát của Willow mà không có khiếu nại. Ở chế độ Corsa triệt để nhất, việc kiểm soát độ ổn định sẽ nới lỏng độ bám của nó và khiến nó dễ gặp rắc rối hơn. Không dễ dàng, nhưng dễ dàng hơn. Lực đẩy ra khỏi các góc không phải là phí điên rồ của những chiếc sedan khác trong lớp này. Trên đường, Ghibli Trofeo có thể sẽ cảm thấy cực kỳ nhanh chóng.

Chiều dài cơ sở 118,0 inch của Ghibli dài hơn 2,3 inch so với Mercedes-AMG E63 S, nhưng chiều dài tổng thể 195,7 inch của Maserati ngắn hơn 0,7 inch so với của Đức. Nó tinh tế, nhưng những tỷ lệ đó và vẻ ngoài căng tràn sức sống của làn da cơ bắp mang lại cho Ghibli một cái nhìn mà phần còn lại của phân khúc thiếu. Maserati không ngại ngần khi bổ sung những điểm nhấn và sự khởi sắc làm tăng thêm vẻ ngoài hung hãn. Đối với năm 2021, một lưới tản nhiệt được thiết kế lại và đèn hậu “boomerang” mới bổ sung một số zip cho một thiết kế đã được thiết kế giống như dây chuyền khi nó xuất hiện lần đầu tiên vào năm 2013. Để phân biệt Trofeo, có một số mảnh sợi carbon (vì đó là những gì xe sedan thể thao trong Những năm 2020) và một vài điểm nhấn màu đỏ để thông báo về sự hiện diện của V-8 mạnh mẽ dưới mui xe.

Bên trong, có một màn hình cảm ứng 10,1 inch mới lớn hơn để điều khiển mọi thứ, bao gồm Android Auto và Apple CarPlay. Ghế ngồi thoải mái, cần số gắn trên bảng điều khiển chính xác, và có các mái chèo lớn phía sau vô lăng để bạn có thể chuyển số nhanh chóng. Chưa bao giờ vượt trội, giờ đây nội thất có một nét quyến rũ kiểu cổ điển nhất định — đồng hồ đo analog trong thời đại bị ám ảnh bởi màn hình kỹ thuật số. Có thể trong một vài năm nữa Maserati sẽ trông ít lỗi thời hơn so với thời trang điện tử hiện tại.

Điều tuyệt vời nhất về Ghibli Trofeo là nó không phải là Audi, BMW, Mercedes hay thậm chí là Dodge Charger Hellcat. Nó có thể không nhanh như đối thủ của nó, nhưng nó cũng rực lửa. Ghibli Trofeo hấp dẫn bởi vì nó có âm thanh và vẻ ngoài khác biệt, và điều đó làm cho nó trở thành một đề xuất độc đáo cho một biểu tượng. Chỉ cần đảm bảo rằng bạn đã sẵn sàng chia tay với $ 115.085 mà Maserati muốn giúp bạn nổi bật. Đó là mức cao hơn 41.400 đô la so với chiếc Ghibli rẻ nhất.

Lịch sử thăng trầm của Maserati kéo theo sự sụt giá lớn mà những chiếc xe mới nhất của hãng phải gánh chịu. Khai thác tối đa Ghibli Trofeo đòi hỏi phải đánh giá cao sự hấp dẫn của lịch sử thương hiệu và tìm thấy nó trong các chi tiết và thiết kế của chiếc xe hiện tại. Tuy nhiên, hãy sẵn sàng cho một đợt giảm giá lớn. Phần đó vẫn là một bước nhảy vọt của niềm tin.

Thông số kỹ thuật

THÔNG SỐ KỸ THUẬT

2021 Maserati Ghibli Trofeo

LOẠI PHƯƠNG TIỆN
động cơ cầu trước, dẫn động cầu sau, 5 chỗ, 4 cửa sedan

GIÁ CƠ SỞ
$ 115.085

LOẠI ĐỘNG CƠ
tăng áp kép và làm mát liên kết DOHC 32 van V-8, khối và đầu bằng nhôm, phun nhiên liệu trực tiếp
Dịch chuyển

232 trong3, 3799 cm3
Quyền lực
580 mã lực @ 6750 vòng / phút
Mô-men xoắn

538 lb-ft @ 2250 vòng / phút

TRUYỀN TẢI
Số tự động 8 cấp

KÍCH THƯỚC
Chiều dài cơ sở: 118,0 in
Chiều dài: 195,7 in
Chiều rộng: 76,6 in
Chiều cao: 57,5 ​​in
Âm lượng thân: 18 ft3
Kiềm chế trọng lượng (CD ước tính): 4700 lb

HIỆU SUẤT (CD EST)
60 dặm / giờ: 3,7 giây
100 dặm / giờ: 8,9 giây
1/4 dặm: 11,9 giây
Tốc độ tối đa (yêu cầu của mfr): 203 mph

KINH TẾ NHIÊN LIỆU EPA
Kết hợp / thành phố / đường cao tốc: 16/13/20 mpg

Nội dung này được tạo và duy trì bởi bên thứ ba và được nhập vào trang này để giúp người dùng cung cấp địa chỉ email của họ. Bạn có thể tìm thêm thông tin về nội dung này và nội dung tương tự tại piano.io

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *