2021 Mazda 3 2.5 Turbo là một chiếc xe điều chỉnh cho người lớn


Chỉ riêng về thông số kỹ thuật, Mazda 3 2.5 Turbo 2021 trông giống như một chiếc xe tải đầy nước, một loại khủng bố cỡ pint mà Mazda thỉnh thoảng đưa ra để nhắc nhở thế giới rằng họ biết cách chế tạo lựu đạn mô-men xoắn tăng áp ở đường sau. Có sẵn dưới dạng sedan hoặc hatchback, động cơ 2.5 Turbo làm sôi động mẫu xe bốn cửa nhỏ bé của Mazda với công suất 250 mã lực và mô-men xoắn 320 pound-feet, được triển khai thông qua hộp số tự động sáu cấp (với lẫy chuyển số vô lăng) và hệ dẫn động tất cả các bánh. Điều đó trông giống như nội dung của GTX 323 hiện đại, nếu không phải là Mazdaspeed 3. Trên thực tế, chiếc sedan 2.5 Turbo của chúng tôi đã đạt được thời gian 5,6 giây từ 0 đến 60 dặm / giờ, nhanh hơn 0,2 giây so với mức chúng tôi có thể quản lý. chiếc Mazdaspeed 3 263 mã lực mà chúng tôi đã thử nghiệm vào năm 2006.

HIGHS: Nội thất đẹp, sang thật nhanh, giá trị tuyệt vời.

Nhưng chiếc xe đó là một quả bom tăng lực, với công cụ chỉ đạo mô-men xoắn để làm xấu hổ một Saab và phong thái của một thiếu niên ngỗ ngược. 2.5 Turbo có một phiên bản lớn hơn nhiều, cả về bản trình bày tổng thể và cách nó vận hành. Đó là một đứa trẻ trung học không thể chờ đợi để tốt nghiệp và nói lời tạm biệt với những đứa trẻ này. Trong khi Subaru WRX đang chơi trò chơi ding-dong mương với những túi phân chó rực lửa, thì 2.5 Turbo của 3 đang sản xuất rượu Sumatra của riêng mình và giải quyết để đọc một bài báo hậu hiện đại về Homer Illiad. Nó đeo kính mặc dù nó không cần đến chúng.

Marc UrbanoXe và Người lái xe

Định lý Dodge Neon SRT-4 cho chúng ta biết rằng việc tăng áp cho một chiếc xe nhỏ sẽ mang lại cảm giác khó chịu cho người lái — hệ thống treo cứng, ống xả lớn, chiếu hậu chứa đầy cánh gió phía sau. Nhưng đôi khi nhiều quyền lực hơn chỉ là nhiều quyền lực hơn, và đây là một trong những thời điểm đó. Nếu bạn đang tìm kiếm những dấu hiệu trực quan để biểu thị sức mạnh của Mazda 3 tăng áp, thì 2.5 Turbo có ống xả lớn hơn một chút so với phiên bản hút khí tự nhiên. Và có một gói hàng không, nhưng nó vừa tinh tế vừa là tùy chọn. Đây không phải là một chiếc xe đua hợp pháp trên đường phố và nó không cố gắng trông giống một chiếc xe — nhanh nhưng không giả.

THẤP: Việc truyền tải cần có thời gian, vui tươi như một chú chó săn basset 14 tuổi, những bánh xe BBS tùy chọn đó có giá bao nhiêu?

Động cơ là một tin lớn, nhưng chính sự truyền tải mới quyết định tính cách của cả 3. Một hộp số tự động sáu cấp được vay mượn từ những chiếc crossover lớn hơn của Mazda và chiếc sedan 6, nó mượt mà và thông minh nhưng cần thời gian để chuyển số. Ở chế độ tự động, việc tăng số 1-2 ga hoàn toàn có cảm giác như mất nhiều thời gian như trong sổ tay tự động ban đầu, nhưng đây là một loại xe hành tinh hiện đại. Các lần chạy tăng tốc của chúng tôi nhanh nhất ở chế độ thủ công, điều này dường như làm tăng tốc độ sang số. Hộp số ly hợp kép — hoặc, dám mơ ước, hộp số tay — sẽ thay đổi hoàn toàn tính cách của chiếc xe. Nhưng bạn ra đường với hộp số mà bạn không phải là thứ bạn muốn, và hộp số thoải mái đồng bộ với phần còn lại của việc điều chỉnh xe. 3 2.5 Turbo muốn trở thành Audi nhưng không phải S3. Có thể giống A7 hơn.

Marc UrbanoXe và Người lái xe

Nội thất xứng tầm, mang chất liệu và cách phối màu gợi lên những chiếc xe châu Âu cao cấp. Các tính năng của nó cũng vượt trội so với phân khúc của nó – màn hình màu với khả năng nhận dạng biển báo đường phố, hệ thống âm thanh Bose 12 loa, bánh xe BBS rèn 18 inch (hiện cũng có sẵn trên phiên bản không turbo 3). Những chiếc bánh xe đó có giá 919 đô la mỗi chiếc, nhưng chúng tôi đã không có chúng trên chiếc xe thử nghiệm của mình. Chúng tôi khá chắc chắn ngay cả Porsche, người có thể sẽ bọc vành xe của bạn bằng màu xanh lá chanh với giá phù hợp, cũng không tính phí bằng bánh xe.

Cách mà 3 ổ đĩa 2.5 Turbo tin rằng giá khởi điểm 33.395 đô la của nó. Chiếc xe chỉ chạy trên đường, chuyển động lái và lái của nó hài hòa đến mức bạn có xu hướng không nhận thấy một trong hai. Lốp Bridgestone Turanza EL440 cung cấp khả năng phản xạ nhanh, nhưng không phải ở mức độ bám đường của sedan thể thao — 0,85 g trên bàn trượt. Hệ thống dẫn động bốn bánh của Mazda nhanh chóng làm hỏng vòng quay của bánh xe, nhưng một cú khởi động mạnh có thể tạo ra tiếng gầm gừ từ lốp trước trước khi hệ thống chuyển hướng mô-men xoắn về phía sau. Và có rất nhiều quyền lực. Với mức dịch chuyển nhiều hơn 25% so với loại động cơ 2.0 lít tiêu chuẩn công nghiệp và tỷ lệ nén cao (đối với turbo) 10,5: 1, động cơ 2.5 là không bình thường ngay cả khi nó đang tắt. Khi động cơ tăng lên, mô-men xoắn 320 pound-feet cảm thấy là quá đủ cho một chiếc xe cỡ này. Cách đây không lâu — 2013 — Chevrolet đang chế tạo những chiếc V-8 phân khối nhỏ tạo ra ít mô-men xoắn hơn thế.

Marc UrbanoXe và Người lái xe

Mazda thừa nhận rằng số đầu ra của 2.5 Turbo phụ thuộc vào chỉ số octan. Chạy nó bằng nhiên liệu cao cấp và bạn sẽ có được toàn bộ 250 mã lực và 320 pound-feet. Đổ vào một bể chứa nhiều độ dốc cơ bản, và những con số đó giảm xuống còn 227 mã lực và 310 pound-feet. Nhưng Mazda nói rằng ngay cả khi đó, không có nhiều sự khác biệt dưới 4.000 vòng / phút. Vì vậy, hãy thoải mái tiết kiệm một vài đô la nếu lộ trình đi làm hàng ngày của bạn không liên quan đến việc thường xuyên đến đường đỏ.

Trên thực tế, đi lại có vẻ như là sở trường của chiếc xe này, sở trường của nó, nhưng người Pháp không có từ hoàn hảo để mô tả thứ mà nó vượt trội. Lộ trình đi làm hàng ngày thường là một số biến thể của địa ngục thê lương, nhưng một chiếc 2.5 Turbo được tùy chọn giống như của chúng tôi — bao gồm gói Premium Plus, mang đến ghế da và hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng với Traffic Jam Assist với tính năng giữ làn đường — sẽ không phải là một nơi tồi để chi tiêu của bạn lái xe hàng ngày. Chiếc xe của chúng tôi có giá thử nghiệm là 33.790 đô la, có nghĩa là chiếc xe trên mức trung bình này có giá dưới mức trung bình. Nó có một số khó chịu — tại sao màn hình thông tin giải trí sẽ không ở trên bộ dò đài vệ tinh thay vì yêu cầu ba bước để đến đó? —Nhưng đó là điều nhỏ nhặt. Khi bạn đóng cửa xe Mazda 3, âm thanh mà nó tạo ra giống như tiếng ping hơn là tiếng thình thịch. Và trên bất kỳ lần lái xe nào, đó thường là lời nhắc nhở cuối cùng rằng bạn đang ở trong một chiếc xe có thể là một người chèo thuyền toàn bộ.

Thông số kỹ thuật

Thông số kỹ thuật

Mazda 3 Turbo AWD đời 2021

LOẠI PHƯƠNG TIỆN
động cơ cầu trước, dẫn động tất cả các bánh, 5 chỗ ngồi, 4 cửa sedan

GIÁ NHƯ ĐÃ THỬ NGHIỆM
$ 33.790 (giá cơ bản: $ 33.395)

LOẠI ĐỘNG CƠ
tăng áp và làm mát liên kết DOHC 16 van inline-4, khối và đầu bằng nhôm, phun nhiên liệu trực tiếp
Dịch chuyển
152 trong3, 2488 cm3
Quyền lực
250 mã lực @ 5000 vòng / phút
Mô-men xoắn
320 lb-ft @ 2500 vòng / phút

QUÁ TRÌNH LÂY TRUYỀN
Số tự động 6 cấp

CHASSIS
Hệ thống treo (F / R): thanh chống / chùm xoắn
Phanh (F / R): Đĩa thông hơi 11,6 inch / đĩa 10,4 inch
Lốp xe: Bridgestone Turanza EL440, 215 / 45R-18 89V M + S

KÍCH THƯỚC
Chiều dài cơ sở: 107,3 ​​in
Chiều dài: 183,5 in
Chiều rộng: 70,7 in
Chiều cao: 56,9 in
Khối lượng hành khách: 91 ft3
Âm lượng thân: 13 ft3
Kiềm chế trọng lượng: 3392 lb

CD KẾT QUẢ KIỂM TRA
60 dặm / giờ: 5,6 giây
100 dặm / giờ: 14,3 giây
130 mph: 28,5 giây
Bắt đầu lăn, 5–60 dặm / giờ: 6,4 giây
Bánh răng cao nhất, 30–50 mph: 3,1 giây
Bánh răng cao nhất, 50–70 mph: 4,0 giây
1/4 dặm: 14,1 giây @ 99 dặm / giờ
Tốc độ tối đa (thống đốc giới hạn): 134 mph
Phanh, 70–0 mph: 169 ft
Roadholding, bàn trượt đường kính 300 ft: 0,85 g
Thời gian tích lũy bắt đầu đứng bỏ qua phát hành 0,3 giây 1 ft.

CD KINH TẾ NHIÊN LIỆU
Quan sát: 25 mpg

KINH TẾ NHIÊN LIỆU EPA
Kết hợp / thành phố / đường cao tốc: 27/23/32 mpg

CD KIỂM TRA GIẢI THÍCH

Nội dung này được tạo và duy trì bởi bên thứ ba và được nhập vào trang này để giúp người dùng cung cấp địa chỉ email của họ. Bạn có thể tìm thêm thông tin về nội dung này và nội dung tương tự tại piano.io

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *