2021 Mini John Cooper Works GP lập kỷ lục


Mini đang có khoảng 3000 người mua cho rằng một chiếc Mini mui cứng hai cửa công suất 301 mã lực, chắn bùn bằng sợi carbon và mức giá 45.750 USD là một ý tưởng hay không thể cưỡng lại. Mini Cooper JCW GP chắc chắn là một ý tưởng mới lạ. Thay thế động cơ 4 xi-lanh 2.0 lít tăng áp 228 mã lực của John Cooper Works thông thường là phiên bản 301 mã lực đã được tinh chỉnh của động cơ đó. Và nếu pháo sáng ở chắn bùn không đủ để cảnh báo rằng chiếc xe này đang chứng minh điều gì đó, Mini đã loại bỏ ghế sau, biến GP thành một chiếc hai chỗ ngồi. Nhưng chính xác thì Mini này ra để chứng minh điều gì? Các giới hạn sức mạnh của một cửa sập dẫn động cầu trước? Giới hạn của pháo sáng chắn bùn? Các nhà hoạch định sản phẩm của Mini đã mất trí?

GP đã chứng minh là trình điều khiển phía trước nhanh nhất mà chúng tôi từng thử nghiệm với tốc độ chạy 4,7 giây đến 60 dặm / giờ. Nó vượt qua một phần tư dặm trong 13,1 giây ở tốc độ 110 dặm / giờ. Hyundai Veloster N DCT và Honda Civic Type R đến gần nhất với lần lượt 4,8 và 4,9 giây đến 60 lần. Tuy nhiên, trong khi GP đưa ra một số con số mở rộng tầm mắt, sức mạnh khủng khiếp của nó bị khóa trong một cuộc chiến đang diễn ra với lốp trước của nó và người lái xe bị kẹt ở giữa.

Marc UrbanoXe và Người lái xe

HIGHS: Trình điều khiển phía trước nhanh nhất mà chúng tôi đã thử nghiệm, giới hạn ở 3000 ví dụ.

BMW (công ty mẹ của Mini) sử dụng động cơ này trong các phiên bản M235i, X2 M35i và JCW của Mini Clubman và Countryman, nhưng tất cả những chiếc xe đó đều đạt tiêu chuẩn với hệ dẫn động tất cả các bánh. Chỉ có GP kiên quyết làm cho lốp trước uống từ mô-men xoắn 301 mã lực và 332 pound-feet. Tất cả sức mạnh đó thúc đẩy lốp 225 / 35R-18 Hankook Ventus S1 Evo Z mà không có lợi thế giảm thiểu mô-men xoắn của thanh chống trước với một khớp tay lái riêng biệt, giống như loại được sử dụng bởi Civic Type R. Chiếc Mini tăng tốc một cách thần kỳ trong một đường thẳng mà không có nhiều va chạm hoặc nhảy qua làn đường. Tuy nhiên, hãy bẻ cong chiếc Mini vào một góc và đạp ga, và bộ vi sai hạn chế trượt bắt đầu hoạt động. Đột nhiên, con đường bạn đã chọn qua góc hẹp lại. Nó có thể không phải là bộ điều khiển mô-men xoắn thực hiện kéo, nhưng hiệu ứng lái không được kiểm tra cũng gây khó chịu.

Nơi mà Type R và Veloster N là niềm vui để ném xuống những con đường nông thôn, thì GP chỉ khiến bạn thất vọng. Độ bám của bàn trượt trượt ấn tượng (0,98 g) và kết quả phanh (70 dặm / giờ đến 0 trong 151 feet) cho thấy rằng nó sẽ xuất sắc trong các cuộc chạy đua trên đường. Nhưng chuyến đi âm mưu chống lại bất kỳ hy vọng hạnh phúc nào. Cứng rắn và không chịu khuất phục, hành trình của GP gây khó chịu và biên giới với sự lạm dụng. Đầu bạn sẽ lắc lư như thể bạn đang ở một buổi hòa nhạc của Slayer. Đi xe và xử lý phải là một sự thỏa hiệp, không phải là một cuộc cạnh tranh giành lấy tất cả. GP không bao giờ lắng xuống, nó không bao giờ ngừng bồn chồn, và trong khi điều đó gây cười trong những đợt ngắn, nó sẽ già đi khi bạn lái nó nhiều hơn.

Marc UrbanoXe và Người lái xe

THẤP: Khung gầm cứng không cần thiết, hộp số tay đâu, giá đắt.

Nên dùng nút tai cho các ổ đĩa dài hơn. Ở tốc độ ổn định 70 dặm / giờ, có một din 77 decibel, tức là ồn hơn đáng kể ba decibel so với loại R. tắt động cơ. Cũng không thể bỏ qua mức 93 decibel tàn phá tai ở van tiết lưu rộng, và nếu bạn đang lái xe chăm chỉ, bạn sẽ thường xuyên đạt đến đỉnh đó.

Lái chiếc xe này trên đường phố cho thấy rõ ràng rằng nó được tối ưu hóa cho đường đua. Nó có thể quay một số vòng nhanh, nhưng nó có xu hướng lệch về phía dưới do lốp trước liên tục bị quá tải bởi khối lượng công việc của chúng. Khi khả năng tăng tốc của nó được chỉ ra, GP hoàn toàn nuốt chửng.

Marc UrbanoXe và Người lái xe

Có lẽ bạn đang tự hỏi loại truyền động sẵn sàng cho cuộc đua nào sẽ phù hợp với cỗ máy cực đoan này. Chuẩn bị cho sự thất vọng. GP có bộ chuyển mô-men xoắn tám tốc độ tự động thông thường, đây không phải là thứ bạn muốn ở những cửa hàng nóng bỏng nhất của mình. Nếu Mini đã nhấn mạnh vào hộp số tự động, thì một bộ ly hợp kép với chức năng điều khiển khởi động mượt mà — chẳng hạn như Veloster N hiện đã được cung cấp — sẽ là một khởi đầu tốt. Hệ truyền động thông thường trái ngược với bản chất đặc biệt của GP và khiến hệ thống truyền động không độc đáo như phần còn lại của xe. Việc lắp một hộp số sàn sáu cấp có thể sẽ làm cho GP thú vị hơn trên đường, nhưng nó cũng có thể sẽ thêm một vài tích tắc vào thời gian tăng tốc.

Chúng tôi sẵn lòng đánh đổi một chút gia tốc để có sự tham gia của sách hướng dẫn. Lựa chọn hiện tại của chúng tôi về các cửa sập nóng, Civic Type R, chỉ đi kèm với sách hướng dẫn. Chúng tôi không thể ngừng nghĩ về Civic nóng. Mini là thô, ngớ ngẩn và nhanh chóng, và Type R có thể không hoàn toàn thô, ngớ ngẩn hoặc nhanh như GP, nhưng nó không xa. Loại R lái tốt hơn loại Mini và nó không khiến bạn đau đầu khi vui chơi. GP có thể gây cười trong một thời gian ngắn, nhưng Type R là loại bạn muốn sở hữu.

Thông số kỹ thuật

Thông số kỹ thuật

2021 Mini John Cooper Works GP

LOẠI PHƯƠNG TIỆN
động cơ phía trước, dẫn động cầu trước, 2 chỗ ngồi, hatchback 2 cửa

GIÁ NHƯ ĐÃ THỬ NGHIỆM
$ 45,750 (giá cơ bản: $ 45,750)

LOẠI ĐỘNG CƠ
tăng áp và làm mát liên kết DOHC 16 van inline-4, khối và đầu bằng nhôm, phun nhiên liệu trực tiếp
Dịch chuyển
122 trong3, 1998 cm3
Quyền lực
301 mã lực @ 6250 vòng / phút
Mô-men xoắn
332 lb-ft @ 1750 vòng / phút

QUÁ TRÌNH LÂY TRUYỀN
Số tự động 8 cấp

CHASSIS
Hệ thống treo (F / R): thanh chống / đa liên kết
Phanh (F / R): Đĩa thông gió 14,2 inch / đĩa 10,2 inch
Lốp: Hankook Ventus S1 Evo Z, 225 / 35R-18 87Y ★

KÍCH THƯỚC
Chiều dài cơ sở: 98,2 in
Chiều dài: 152,7 in
Chiều rộng: 69,4 in
Chiều cao: 55,9 in
Khối lượng hành khách: 49 ft3
Khối lượng hàng hóa: 33 ft3
Kiềm chế trọng lượng: 2894 lb

CD KẾT QUẢ KIỂM TRA
60 dặm / giờ: 4,7 giây
100 dặm / giờ: 10,8 giây
130 mph: 19,3 giây
Bắt đầu lăn, 5–60 dặm / giờ: 5,4 giây
Bánh răng hàng đầu, 30–50 mph: 2,6 giây
Bánh răng hàng đầu, 50–70 mph: 3.0 giây
1/4 dặm: 13,1 giây @ 110 dặm / giờ
Tốc độ tối đa (yêu cầu của mfr): 165 dặm / giờ
Phanh, 70–0 mph: 156 ft
Phanh, 100–0 mph: 319 ft
Roadholding, bàn trượt đường kính 300 ft: 0,98 g
Thời gian tích lũy bắt đầu đứng bỏ qua phát hành 0,3 giây 1 ft.

CD KINH TẾ NHIÊN LIỆU
Quan sát: 25 mpg
Lái xe trên đường cao tốc 75 dặm / giờ: 35 mpg
Đường cao tốc khoảng: 400 dặm

KINH TẾ NHIÊN LIỆU EPA
Kết hợp / thành phố / đường cao tốc: 26/24/30 mpg

CD KIỂM TRA GIẢI THÍCH

Nội dung này được tạo và duy trì bởi bên thứ ba và được nhập vào trang này để giúp người dùng cung cấp địa chỉ email của họ. Bạn có thể tìm thêm thông tin về nội dung này và nội dung tương tự tại piano.io

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *