2022 Audi RS e-tron GT hướng tới tương lai


Để đảm bảo 2022 e-tron GT nổi bật trong số các sản phẩm điện khác của thương hiệu, Audi đã yêu cầu các kỹ sư âm thanh phát triển một nhạc nền mới dành riêng cho các mẫu e-tron GT và RS e-tron GT. Trước khi bạn tìm kiếm nó trên Spotify, chúng tôi sẽ cho bạn biết rằng “bài hát” này chỉ được phát cho trình điều khiển e-tron. Đó là một loại tiếng ồn giữa các thiên hà biến đổi thành một tuabin vù vù khi bạn tăng tốc. Nó nói, “Tôi là tương lai,” và nó sẽ khiến bạn nghĩ đến các tinh thể dilithium và gọi một kỹ sư người Scotland để xem mọi thứ diễn ra như thế nào, nhưng nó không hoàn toàn phù hợp với e-tron.

Âm thanh mà Audi nên sử dụng — và âm thanh vang lên trong đầu tôi ngay trước khi nhấn ga — là tiếng nhấp, nhấp, nhấp của một chiếc tàu lượn siêu tốc khi leo lên. Việc đổ sàn một chiếc e-tron GT tạo ra khả năng tăng tốc nhanh như một chiếc tàu lượn khi rơi tự do.

E-tron GT có một cặp song sinh tại đại lý Porsche. E-tron chia sẻ nền tảng của nó, kiến ​​trúc điện 800 volt, động cơ điện trước và sau, hộp số tự động hai cấp ở trục sau, lò xo không khí và hệ thống lái bốn bánh với Porsche Taycan. Mặc dù Taycan cung cấp thiết lập một động cơ, dẫn động cầu sau cũng như AWD 4S, Turbo, Turbo S và Cross-Turismo dẫn động hai động cơ, nhưng ít nhất là hiện tại, GT dẫn động bốn bánh toàn thời gian. hai cách, e-tron GT 522 mã lực và RS e-tron GT 637 mã lực. Để truy cập tất cả những con ngựa đó yêu cầu sử dụng điều khiển khởi động, và sau đó bạn chỉ nhận được sức mạnh trong 2,5 giây.

Với cách sử dụng thông thường, bạn sẽ có 469 con ngựa vẫn còn mạnh mẽ trong GT và 590 trong RS. Sự khác biệt là điều bạn khó có thể bỏ lỡ trên đường đi làm. Khả năng tăng tốc của Audi tuyên bố hỗ trợ cảm giác tàu lượn siêu tốc. Audi tuyên bố GT cơ sở sẽ đạt 60 km / h trong 3,9 giây và RS giảm xuống còn 3,1 giây. Mặc dù những con số đó là quan trọng, nhưng con số phạm vi của e-tron GT và RS có thể sẽ có ý nghĩa hơn đối với người mua. Con số EPA vẫn chưa sẵn sàng, nhưng Audi ước tính 238 cho phiên bản thường và 232 cho RS. Đó không phải là loại phạm vi dẫn đến khoe khoang, đặc biệt nếu cuộc trò chuyện chuyển sang Teslas.

Trên đường, RS GT tham quan hoành tráng. Nó ồn ào và hối hả đến mức những con số lớn trên bảng đọc tốc độ có thể gây ngạc nhiên. Trọng lượng thấp, nặng của ô tô điện hoạt động có lợi khi vào cua ổn định và 590 ngựa điện là quá đủ để định hình lại nhãn cầu của bạn. Những thách thức lớn nhất của GT đến từ việc không có phạm vi dài nhất và không phải là chuyến đi nhanh nhất hoặc hào nhoáng nhất trong công viên.

Audi được cộng điểm khi sử dụng mái chèo trên vô lăng để điều khiển phanh tái tạo. Đó chỉ là loại cài đặt mà bạn có thể muốn thay đổi khi đang bay, chẳng hạn như đi xuống một ngọn đồi dốc hoặc lướt qua khi giao thông trên đường cao tốc và có thể điều chỉnh nó mà không cần phải đi sâu vào menu cài đặt là một điều thông minh. Cài đặt ở giữa sẽ cảm thấy quen thuộc nhất với những người đam mê động cơ xăng và regen tối đa gần như nhưng không đủ mạnh để cho phép lái xe bằng một bàn đạp. Chiếc RS mà chúng tôi lái có tùy chọn hệ thống lái bánh sau cũng như hệ thống lái động tiêu chuẩn, vì vậy không chỉ thay đổi tỷ số lái tùy thuộc vào tốc độ của chúng tôi, bánh sau còn quay để ổn định ở tốc độ cao hoặc giảm bán kính quay vòng trong bãi đậu xe. Các nỗ lực lái rất nhẹ, gần như quá nhẹ ở tốc độ chậm, nhưng một khi bạn đã quen với nó, bạn sẽ phải xoay những vòng cua thật chặt chỉ cho vui.

Audi nghiêng các nút điều khiển về phía người lái và mọi thứ bạn cần đều nằm trong tầm tay dễ dàng. Xe điện đã tạo điều kiện cho chúng tôi mong đợi nội thất tập trung vào công nghệ hoặc thậm chí tối giản. GT có màn hình kỹ thuật số sắc nét ở phía trước người lái và màn hình cảm ứng 10,1 inch ở giữa bảng điều khiển, nhưng có các nút — điều khiển khí hậu — thở hổn hển.

Tuy nhiên, GT thực sự đóng vai trò như một kỳ vọng xe điện khác của những người mua có ý thức về môi trường và có thể là người ăn chay trường. Nội thất không có da và vật liệu tái chế là tiêu chuẩn, nhưng nếu bạn muốn ngồi trên da bò, bạn có thể đặt một phiên bản ít thân thiện với người ăn chay hơn. Cho dù ghế của bạn đã từng sống hay không bao giờ còn sống, GT được cho là có năm ghế; chỉ cần chắc chắn để gọi shotgun. Không ai sẽ thích ngồi ở giữa ở phía sau. Chỗ để chân cho hàng ghế sau phía ngoài là tuyệt vời nhờ các lỗ cắt trong pin, có nghĩa là túi sâu hơn cho giày dép của bạn. Khoảng không rộng rãi như vậy, vì bạn phải trả cho việc quét mái nhà kiểu cách với cửa sổ phía sau nhỏ và một cột C lấn chiếm.

Những chiếc EV mới dũng cảm của Audi có giá khởi điểm 100.945 USD cho e-tron GT, một mức giá phù hợp với Taycan 4S nhanh chóng tương tự. Mang theo séc 93.190 đô la đến cửa hàng Tesla và bạn sẽ lái xe đi trong Model S Performance AWD nhanh hơn nhiều. Phiên bản RS, với mái bằng sợi carbon và thêm sức mạnh, có giá khởi điểm 140.945 USD. Số tiền đó sẽ đưa bạn vào một chiếc Model S Plaid + AWD 1100 mã lực, đây có thể là chiếc EV nhanh nhất khi nó thực sự đến tay người mua.

Sizewise, e-tron có chiều dài tương đương với A7, nhưng nó thấp hơn và rộng hơn đáng kể. Phần đuôi xe rộng và đèn hậu trông đặc biệt tuyệt vời, nhưng ở phía trước, thanh ngang rộng qua lưới tản nhiệt trực quan đè nặng phần đầu xe. Nhìn chung, e-tron GT mang vẻ thanh lịch và cơ bắp. Nó không phải là kẻ thay đổi cuộc chơi đến sau Taycan hay thậm chí là ông lớn vẫn mạnh mẽ của phân khúc, Model S, nhưng nó khá là một chuyến đi.

Thông số kỹ thuật

Thông số kỹ thuật

2022 Audi RS e-tron GT

LOẠI PHƯƠNG TIỆN
động cơ phía trước và phía sau, dẫn động tất cả các bánh, 5 hành khách, 4 cửa hatchback

GIÁ CƠ SỞ
$ 140,945

POWERTRAIN
2 AC đồng bộ nam châm vĩnh cửu
Sức mạnh tổng hợp
637 mã lực
Mô-men xoắn kết hợp
612 lb-ft
Bộ pin
lithium-ion làm mát bằng chất lỏng, 93,4 kWh

TRUYỀN TẢI
Dẫn động trực tiếp 1 cấp (phía trước), số tự động 2 cấp (phía sau)

KÍCH THƯỚC
Chiều dài cơ sở: 114,2 in
Chiều dài: 196,4 in
Chiều rộng: 77,3 in
Chiều cao: 54,9 in
Khối lượng hàng hóa: 12 ft3
Kiềm chế trọng lượng (CD ước tính): 5200 lb

HIỆU SUẤT (CD EST)
60 dặm / giờ: 3.0 giây
100 dặm / giờ: 6,6 giây
1/4 dặm: 11,1 giây
Tốc độ tối đa: 155 mph

KINH TẾ NHIÊN LIỆU EPA (CD EST)
Kết hợp / thành phố / đường cao tốc: 74/73/75 MPGe
Phạm vi: 220 dặm

Nội dung này được tạo và duy trì bởi bên thứ ba và được nhập vào trang này để giúp người dùng cung cấp địa chỉ email của họ. Bạn có thể tìm thêm thông tin về nội dung này và các nội dung tương tự tại piano.io

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *