2022 Kia Carnival Thay đồ cho Minivan


Đừng để bị phân tâm bởi tất cả các hàng ngang ba hàng chen chúc trong nguồn cấp dữ liệu của bạn. Và bỏ qua thực tế là General Motors, Ford, Nissan và nhiều hãng khác đã rời khỏi phân khúc minivan. Một số xe tải nhỏ vẫn còn ở trên cùng trong trò chơi của họ. Toyota Sienna mới là phiên bản hybrid 30 mpg với tùy chọn dẫn động bốn bánh toàn thời gian. Honda Odyssey lái tốt hơn hầu hết các mẫu SUV mà chúng ta có thể nghĩ đến. Và Chrysler Pacifica đi kèm với những chiếc gối ném quái dị ở phần trang trí hàng đầu của nó. Mẫu xe minivan Sedona của Kia chưa bao giờ là một đối thủ lớn ở đây, nhưng Lễ hội Carnival 2022 mới đang khởi động vào đấu trường cạnh tranh này đang tìm cách thay đổi điều đó.

Carnival không chỉ có tên mới và logo mới hấp dẫn của Kia mà thiết kế của nó trông mới mẻ và hiện đại. Sau đợt làm mới giữa chu kỳ của Pacifica, Kia là ứng cử viên cho chiếc xe van đẹp nhất. Lưới tản nhiệt kết cấu tạo ấn tượng đầu tiên mạnh mẽ, và đường viền cột C sáng bóng thú vị là một nét cao cấp. Chúng tôi không hoàn toàn tin vào khẳng định của Kia rằng nó trông giống một chiếc SUV hơn là một chiếc xe van, nhưng là những người hâm mộ minivan, chúng tôi thích hình hộp đơn giản.

Michael SimariXe và Người lái xe

HIGHS: Đi xe và xử lý tinh tế, hấp dẫn từ trong ra ngoài, giá tốt.

Sự chuyển đổi nội thất thậm chí còn ấn tượng hơn. Tất cả các xe tải nhỏ hiện đại đều có cabin rộng rãi chứa nhiều đồ đạc, nhưng màn hình hiển thị sắc nét và vật liệu cao cấp của Kia đã đưa nó lên một cấp độ xe sang trọng. (Những chiếc gối chần bông như của Chrysler sẽ thực sự hoàn thiện sự rung cảm.) Chiếc xe thử nghiệm SX cao cấp của chúng tôi đi kèm với ghế bọc da màu nâu Tuscan Umber bắt mắt.

Tuy nhiên, cách tiếp cận hình thức quá mức chức năng bên trong của Kia là một vấn đề đáng nghi ngờ đối với một người lái xe trẻ em, và chúng tôi tự hỏi làm thế nào mà lớp da đẹp và tất cả các phần trang trí bằng nhựa đen bóng sáng bóng sẽ tiếp tục lạm dụng trẻ em theo thời gian. Thêm vào đó, ghế cơ trưởng ở hàng ghế thứ hai theo phong cách ghế tựa VIP Lounge của mẫu SX Prestige không hấp dẫn như bạn nghĩ. Với hệ thống sưởi và làm mát và một chiếc ghế dài cho đôi chân của bạn, những chiếc ghế vận hành bằng điện này sang trọng nhưng không thực tế, vì chúng nặng để trượt xung quanh, có các nút điều chỉnh lắt léo, không thực sự thoải mái và không thể tháo rời. Chúng tôi sẽ chuyển sang những chiếc ghế La-Z-Boy ủng hộ thiết lập ghế cơ trưởng bảy hành khách thông thường hơn của các cấp độ trang trí thấp hơn hoặc sắp xếp tám hành khách có thêm một ghế giữa ở hàng thứ hai. Không gian hàng ghế thứ ba và sự thoải mái là tốt; bạn sẽ không tìm thấy một chiếc crossover ba hàng ghế nào có thể chứa người lớn trên đường lùi gần như một chiếc xe tải nhỏ.

Michael SimariXe và Người lái xe

THẤP: Thiếu chỗ để đồ bên trong, ghế phòng khách tùy chọn đáng thất vọng, không có sẵn hệ dẫn động hybrid hoặc tất cả các bánh.

Kho chứa nội thất của Carnival không rộng rãi như những gì bạn sẽ tìm thấy trong những chiếc xe tải nhỏ khác. Nó có số lượng ngăn đựng cốc và ngăn bàn điều khiển hoàn toàn có thể chấp nhận được, nhưng Sienna mới có nhiều kệ, đồ dùng và giải pháp lưu trữ hơn IKEA. Những chiếc xe tải thường vượt qua bài kiểm tra lưu trữ bóng bàn của chúng tôi, nhưng Kia đã thua Toyota trong lĩnh vực này, với không gian chứa chỉ 37% số bóng mà chúng tôi có thể nhét vào thùng của Sienna.

Được rồi, đủ về những thứ ở phía sau. Ghế lái của Carnival là nơi để ở, vì chiếc xe van này lái và xử lý tốt. Tay lái của nó được đặt trọng lượng phù hợp, và hệ thống treo điều chỉnh chỉ tạo ra sự cân bằng khi lái phù hợp, không quá gối hay chắc chắn. Chúng tôi thích cảm giác bàn đạp phanh tốt hơn nhiều so với Sienna hybrid. Carnival đứng đầu Sienna, Pacifica và Odyssey về cả độ bám của skidpad (0,82 g) và khoảng cách phanh từ 70 dặm / giờ (173 feet).

Michael SimariXe và Người lái xe

Dưới mui xe là động cơ V-6 3,5 lít hút khí tự nhiên cho công suất 290 mã lực và mô-men xoắn 262 pound-feet. Đó là một kết hợp tốt cho chiếc xe van nặng 4644 pound này. Nó cung cấp sức mạnh cho Carnival lên 60 dặm / giờ trong 7,0 giây, nhanh hơn so với các phiên bản dẫn động bốn bánh của Sienna và Pacifica và chỉ kém nửa giây so với tay đua drag của nhóm, Odyssey. Thậm chí tốt hơn là phong thái tinh tế của V-6, vì nó yên tĩnh và mượt mà nhưng tạo ra tiếng ồn tốt ở các phần trên của dải vòng tua khi được đẩy. Hộp số tự động tám cấp thực hiện các sang số nhanh chóng, làm cho Carnival cảm thấy nhanh nhạy khi nhập hoặc đi trên đường cao tốc.

Việc thiếu một tùy chọn hệ thống truyền động duy nhất có thể là một khó khăn đối với một số người, vì Kia chỉ trang bị hệ dẫn động cầu trước và không cung cấp tùy chọn hybrid như Toyota và Chrysler. Ước tính tiết kiệm nhiên liệu kết hợp EPA của nó là 22 mpg, phù hợp với Odyssey và nonhybrid Pacifica nhưng nhạt hơn so với 36 mpg chỉ hybrid của Sienna ở dạng dẫn động cầu trước.

Michael SimariXe và Người lái xe

Lễ hội Carnival bù đắp cho sự thiếu hụt trong đội hình của nó với mức giá hấp dẫn. Giá khởi điểm 33.275 USD cho bản LX cơ sở thấp hơn hàng nghìn USD so với Sienna LE tương đương, và trong khi Chrysler và Toyota dễ dàng lên tới 50.000 USD với tất cả các tùy chọn, Carnival SX Prestige chỉ có giá dưới 48.000 USD. Chiếc xe thử nghiệm SX của chúng tôi, cũng được trang bị tốt mặc dù thiếu một số tính năng bổ sung của Prestige, khiến chúng tôi thậm chí còn hời hơn ở mức 42.770 đô la. Nếu bạn đang mua sắm một chiếc xe tải nhỏ ngay bây giờ — và nếu bạn có trẻ em đi cùng, bạn nên đi — Lễ hội Carnival là một đối thủ xứng đáng để xem xét vì các cuộc chiến tranh xe tải nhỏ tiếp tục diễn ra gay gắt hơn bao giờ hết.

Thông số kỹ thuật

Thông số kỹ thuật

2022 Kia Carnival

LOẠI PHƯƠNG TIỆN
động cơ cầu trước, dẫn động cầu trước, xe 7 chỗ, 4 cửa

GIÁ NHƯ ĐÃ THỬ NGHIỆM
$ 42,770 (giá cơ bản: $ 33,275)

LOẠI ĐỘNG CƠ
DOHC 24 van V-6, khối và đầu bằng nhôm, cổng và phun nhiên liệu trực tiếp
Sự dịch chuyển
212 in3, 3470 cm3
Quyền lực
290 mã lực @ 6400 vòng / phút
Mô-men xoắn
262 lb-ft @ 5000 vòng / phút

TRUYỀN TẢI
Số tự động 8 cấp

CHASSIS
Hệ thống treo (F / R): thanh chống / đa liên kết
Phanh (F / R): Đĩa thông hơi 12,8 inch / đĩa 12,8 inch
Lốp xe: Continental CrossContact RX, 235 / 55R-19 101H M + S

KÍCH THƯỚC
Chiều dài cơ sở: 121,7 in
Chiều dài: 203,0 in
Chiều rộng: 78,5 in
Chiều cao: 68,5 in
Khối lượng hành khách: 167 ft3
Khối lượng hàng hóa: 40 ft3
Kiềm chế trọng lượng: 4644 lb

CD KẾT QUẢ KIỂM TRA
60 dặm / giờ: 7,0 giây
100 dặm / giờ: 17,8 giây
Bắt đầu lăn, 5–60 dặm / giờ: 7,4 giây
Bánh răng cao nhất, 30–50 mph: 3,5 giây
Bánh răng hàng đầu, 50–70 mph: 5,0 giây
1/4 dặm: 15,3 giây @ 93 dặm / giờ
Tốc độ tối đa (thống đốc giới hạn): 118 mph
Phanh, 70–0 mph: 173 ft
Roadholding, bàn trượt 300 ft-dia: 0,82 g
Thời gian tích lũy bắt đầu đứng bỏ qua phát hành 0,3 giây 1 ft.

KINH TẾ NHIÊN LIỆU EPA
Kết hợp / thành phố / đường cao tốc: 22/19/26 mpg

CD KIỂM TRA GIẢI THÍCH

Nội dung này được tạo và duy trì bởi bên thứ ba và được nhập vào trang này để giúp người dùng cung cấp địa chỉ email của họ. Bạn có thể tìm thêm thông tin về nội dung này và các nội dung tương tự tại piano.io

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *