2022 Subaru BRZ trở nên đẹp hơn và mạnh mẽ hơn


Vượt lên 100 km / h xuống thẳng phía sau ở đầu số thứ tư, rõ ràng cựu tay đua Công thức 1 không bị thách thức chính xác bởi tốc độ của Subaru BRZ 2022 mới. Ngay trước khi nhả ga và lướt xe qua một khúc cua gấp bên tay phải, tiếp theo là vùng phanh cứng dành cho người thuận tay trái chặt chẽ, Scott Speed ​​thản nhiên bỏ tay phải ra khỏi tay lái, chỉ vào chiếc xe thể thao cụm đồng hồ đo kỹ thuật số mới và nói, “Tôi thực sự thích đồng hồ g. Thật thú vị khi nhìn nó di chuyển khi tôi lái xe quanh đường đua.”

Người chiến thắng 4 giải vô địch đua xe đạp địa hình liên tiếp của Mỹ, Speed ​​có thể không sợ tốc độ của chiếc coupe 4 chỗ dẫn động cầu sau được thiết kế lại, nhưng anh ấy thích sự năng động của nó, lướt nó quanh hầu hết các góc và tận hưởng sự cân bằng và phản ứng của nó. Ông nói: “Có nhiều lực kéo hơn trước. “Nhưng điểm khác biệt lớn nhất giữa chiếc xe này và chiếc xe cũ là mã lực bổ sung. Nó cho phép bạn kiểm soát nhiều hơn thái độ của chiếc xe. Tôi có thể đưa nó vào và đẩy nó ra giống như chiếc xe cũ, nhưng giờ tôi có thể làm điều đó chính xác hơn và tôi có thể giữ nó trượt lâu hơn. “

Chuyến đi ngắn trên đường đua của chúng tôi với Tốc độ chỉ kéo dài một vòng rưỡi, nhưng độ bám và tiếng gầm gừ bổ sung của BRZ mới là rõ ràng từ ghế hành khách. Chiếc xe vẫn nhỏ, nhẹ, thấp và nhún nhảy như nguyên bản, nhưng nó cũng có cảm giác chặt chẽ hơn và mạnh mẽ hơn đáng kể.

Khung gầm và hệ thống treo cứng hơn

Giống như phiên bản gốc ra đời từ năm 2012, thế hệ thứ hai của BRZ là sự hợp tác giữa Subaru và Toyota, hãng sẽ bán lại phiên bản của riêng mình với tên gọi 86. Toyota một lần nữa xử lý thiết kế, trong khi kỹ thuật và chế tạo là mục đích của Subaru của thỏa thuận. Khung gầm của chiếc xe thể thao được chuyển sang, nhưng một số vật liệu và chất kết dính mới lấy từ Nền tảng Toàn cầu của Subaru đã tăng độ cứng của phần đầu xe lên 60%. Michael Redic, Giám đốc kế hoạch dòng xe của Subaru cho BRZ, WRX và Forester cho biết: “Khung gầm cứng hơn cho phép chúng tôi tăng cường độ cứng của các điểm gắn hệ thống treo, cũng như tự điều chỉnh hệ thống treo nhưng vẫn tập trung vào việc cải thiện chất lượng xe của nó. .

Các kỹ sư của Subaru cũng đã thực hiện một sự gia tăng nhẹ cho bánh sau. Hình dạng của hệ thống treo trước thanh chống của nó không thay đổi. Vẫn còn một số cuộn cơ thể nhưng ít hơn trước và sự tuân thủ của hệ thống treo cảm thấy đúng khi Tốc độ bật xe khỏi lề đường cao của đường đua và chạy nó ra ngoài dải ầm ầm.

Khi được bán vào đầu mùa thu năm 2021, hai mẫu xe sẽ có sẵn và sự khác biệt về hiệu suất lớn nhất giữa hai mẫu xe này sẽ là lốp xe. Premium sẽ đi trên một bộ 17 inch tất cả các mùa có kích thước 215 / 45R-17 chưa được tiết lộ. Tốc độ đang lái chiếc BRZ Limited, đi trên lốp mùa hè Michelin Pilot Sport 4 bọc xung quanh hợp kim 18 inch 10 chấu hấp dẫn. Đó là cùng loại cao su mà bạn hiện có trên BRZ tS được điều chỉnh STI.

Nếu bạn không nghĩ rằng một chiếc lốp có thể tạo ra sự khác biệt lớn, hãy lấy kết quả skidpad hiện tại của BRZ là 0,90 g và so sánh với kết quả 0,98 g của BRZ tS. Với trọng lượng hạn chế của nó còn dưới 2900 pound, những con số đó sẽ không trở nên tồi tệ hơn.

Subaru cũng đã chỉnh sửa lại hệ thống kiểm soát độ ổn định, có năm cài đặt, để cho phép người lái nhập nhiều hơn trước khi bảo mẫu bước vào. Hệ thống này vẫn có thể được tắt hoàn toàn. BRZ hiện tại có sẵn Gói Hiệu suất bao gồm phanh Brembo và các nâng cấp hiệu suất khác. Một gói tương tự cho mô hình 2022 sẽ không có sẵn khi ra mắt, nhưng một gói sắp ra mắt.

Thêm sức mạnh, nhưng vẫn không có Turbo

Nếu bạn đã chờ đợi một động cơ turbo — nhiều người hâm mộ BRZ — bạn sắp phải thất vọng. Không có một. Dominick Infante, giám đốc truyền thông công ty của Subaru cho biết: “Mọi người đều muốn biết tại sao không có turbo. “Hút khí tự nhiên giữ cho nó phải chăng.”

Thay vào đó, Subaru đã thay thế động cơ 4 xi-lanh 2.0 lít hiện tại của BRZ bằng loại 2.4 lít cùng cấu hình. Nó có cổng D-4S của Toyota và hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp, tỷ số nén 13,5: 1 và cam đôi dẫn động bằng xích với thời gian thay đổi. “Về cơ bản nó là một động cơ Ascent không có turbo,” Infante nói.

Cú va chạm 100 mã lực mà nhiều người đã hy vọng sẽ không xảy ra, nhưng công suất 228 mã lực của 2,4 lít tại 7.000 vòng / phút và mô-men xoắn 184 pound-feet tại 3700 vòng / phút là một sự cải thiện đáng kể so với 205 mã lực và 156 pound-feet của nó tiền thân. Đó là mô-men xoắn cao hơn 18% và đạt ở vòng tua máy thấp hơn nhiều — đỉnh mô-men xoắn của chiếc xe cũ là 6400 vòng / phút — điều này chắc chắn giải thích cho sức kéo mạnh hơn của BRZ ra khỏi những góc cua số hai. Redline đã giảm nhẹ, từ 7700 vòng / phút xuống 7500 vòng / phút.

Hai năm trước, BRZ tS đã đạt tốc độ 60 dặm / giờ trong 6,3 giây. Sẽ rất thú vị khi xem liệu sức mạnh bổ sung này có thể đưa chiếc coupe xuống vùng năm giây hay không. Cả hộp số sàn sáu cấp và số tự động sáu cấp sẽ được cung cấp, và số tự động có chế độ Thể thao mới với phản ứng nhanh hơn, phù hợp với vòng quay và lựa chọn hộp số linh hoạt hơn khi lái xe khó khăn. Một bộ vi sai hạn chế trượt sẽ là tiêu chuẩn trên bảng.

Thiết kế cơ bắp hơn

Bây giờ bạn đã xem qua các bức ảnh, vì vậy bạn biết BRZ cũng sẽ trông đẹp hơn nhiều. Đội ngũ thiết kế của Toyota đã làm thêm giờ trong khoảng thời gian này, cải thiện tỷ lệ, dáng đứng và cơ bắp của nó mà không cần thêm kích thước. Chiếc xe thấp hơn một chút so với trước đây và chiều dài tổng thể tăng ít hơn một inch.

Mái, mui xe và chắn bùn trước bằng nhôm để giảm trọng lượng và tất cả các ống dẫn đều hoạt động. Những tấm chắn lớn phía trước làm mát hệ thống phanh, và các lỗ thông hơi lớn trên chắn bùn trước, khiến chúng ta liên tưởng đến Lexus RC F, cho phép không khí nóng thoát ra khỏi khoang động cơ. Phần mái bong bóng kép tinh tế của BRZ vẫn còn, nhưng nhà kính của nó đã bị thu hẹp khoảng 3/4 inch, làm cho phần hông tròn trịa của nó trở nên nổi bật hơn. Mặc dù có cùng chiều rộng như trước nhưng chiếc xe trông rộng hơn đáng kể, đặc biệt là từ phía sau, nơi có hai ống xả lớn mạ crôm và cánh gió đuôi vịt tích hợp gọn gàng. Hãy nheo mắt, và nó giống như một chiếc Aston Martin Vantage. Có lẽ. Một chút. Từ một số góc độ. Tiếp tục nheo mắt.

Nếu bạn đã chờ đợi Subaru để cắt đầu BRZ, hãy từ bỏ giấc mơ. “Chúng tôi không có kế hoạch cho một chiếc xe mui trần,” Infante nói. “Không phải chuyện của chúng ta.”

Bên trong, những người ngồi gần nhau hơn một chút nhưng không đủ để quan trọng. Thiết kế nội thất đã tiến hóa, nhưng nó cũng là một cải tiến đáng kể. Dấu gạch ngang vẫn là biển bằng nhựa cứng, nhưng nhìn không hề rẻ. Các nút điều khiển phụ trông và hoạt động tốt hơn, và cụm đồng hồ đo kỹ thuật số mới có hai cấu hình, cả hai đều giữ nguyên ở phía trước và trung tâm, ở vị trí cần thiết.

Các ghế trước là mới, nhưng chúng trông giống như trước đây. Vẫn vô dụng đối với hành khách là con người, hàng ghế sau có thể gập lại để mở rộng cốp. Về mặt công nghệ, EyeSight sẽ có sẵn và hệ thống thông tin giải trí BRZ có màn hình cảm ứng 8,0 inch và kết nối Apple CarPlay và Android Auto.

Subaru chỉ bán được hơn 41.000 chiếc BRZ kể từ năm 2012, con số này không nhiều, nhưng người mua trung bình của nó là những thanh niên ngoài 30 tuổi. Chỉ có WRX mới đưa những người mua trẻ tuổi đến với thương hiệu. Trong một nỗ lực để giữ đám đông nhỏ bé nhưng đáng mơ ước quay trở lại, Subaru đã giữ cho BRZ nhỏ và đáng mơ ước, cẩn thận chống lại sự cám dỗ để thêm lốp xe hơi và một động cơ tăng áp cho một trong những máy bay ném bom đường sau yêu thích của chúng tôi.

Infante cho biết: “Chúng tôi giữ nguyên công thức ban đầu của một chiếc xe thể thao nhẹ, nhỏ gọn, dẫn động cầu sau. “Nếu chúng tôi phát triển chiếc xe quá nhiều, điều đó sẽ làm thay đổi tính chất tổng thể của chiếc xe, và phải mất rất nhiều công sức để giữ cho chiếc xe nhỏ, nhẹ, vui nhộn và giá cả phải chăng như thế này.”

Chúng ta sẽ biết thêm về niềm vui như thế nào khi chúng ta thực sự ngồi sau tay lái vào năm 2021.

Nội dung này được tạo và duy trì bởi bên thứ ba và được nhập vào trang này để giúp người dùng cung cấp địa chỉ email của họ. Bạn có thể tìm thêm thông tin về nội dung này và nội dung tương tự tại piano.io

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *