5 thay đổi lớn nhất trong lĩnh vực xe máy trong 5 năm qua


Những người đi xe đạp chúng tôi rất buồn cười khi nói đến sự thay đổi. Đối với một loạt những người la hét xung quanh cỗ máy nổi loạn hai bánh của chúng tôi và say sưa với suy nghĩ rằng chúng tôi khác với tất cả những người còn lại, chúng tôi dường như vẫn dính vào bùn như bất kỳ ai khi mọi thứ không như ý ‘ t giữ nguyên.

Trong khi nhìn chằm chằm vào sự tuyệt chủng dưới hình thức doanh số bán hàng giảm mạnh, cái chết của động cơ đốt trong và cơ sở khách hàng già đi nhanh chóng, oh làm thế nào chúng tôi chế nhạo những kẻ hipster ngớ ngẩn đã đổ xô vào cộng đồng với sự trẻ trung hào hoa và tiết kiệm tiền mặt tiết kiệm trong ngành.

Sau đó, chúng tôi phàn nàn về việc các công cụ hỗ trợ điện tử ‘chiếm lấy’ con người chỉ vài mili giây trước khi ném số tiền khó kiếm được của chúng tôi vào S1000RR của BMW với 200 con ngựa điều khiển lực kéo, sang số không ly hợp và bánh xe máy tính hỗ trợ vui nhộn. Và đừng bắt chúng tôi bắt đầu với những chiếc xe đạp điện ôm sát mang phong cách hippy đó với lượng mô-men xoắn cực lớn và chi phí vận hành không tồn tại.

Vậy, điều gì đã thực sự thay đổi mặt số trong 5 năm qua? Dưới đây là 5 sự phát triển hàng đầu của chúng tôi trong lĩnh vực mô tô đã xù lông một số trường học cũ trong khi vẫn kiên định chứng tỏ là một trò chơi thú vị hơn hầu hết các tay đua có thể tưởng tượng.

Nữ tay đua

Với việc nữ quyền bầu cử kỷ niệm 100 năm thành lập ở hầu hết các nước phương Tây vào khoảng thời gian gần đây, có vẻ khá khó tin khi chúng ta ngồi đây thảo luận về điều gì đó như thế này, nhưng chúng ta lại ở đây. Và nó có bất kỳ thắc mắc nào không? Cho đến ngày nay, chúng ta vẫn nghe thấy những người đi xe đạp nam cũ ở các trạm dừng nghỉ phổ biến tán thành một số quan điểm cổ hủ về phụ nữ và khả năng đi xe đạp của họ.

Người phụ nữ đi xe mô tô Harley Davidson trong khu công nghiệp
Hình ảnh: Nhựa đường & cao su

Trước sự ngạc nhiên của những người bạn cũ của những người lái xe mô tô, họ không sở hữu môn thể thao này và không ai thực sự lắng nghe quan điểm của họ về những gì phụ nữ có thể và không thể làm được. Hay nói một cách khác, nếu việc nhặt một chiếc BMW 1200 GS bị rơi hoặc bắt đầu một chiếc Harley cũ là bài kiểm tra duy nhất về khả năng điều khiển mô tô, thì sẽ có một đội quân đàn ông phải đội mũ bảo hiểm lên ngay lập tức.

Vì vậy, lần đầu tiên, phụ nữ giờ đây cảm thấy rằng xe đạp là một trò tiêu khiển thú vị hơn là một cách tốn kém để nhận được nhiều lời nhận xét nhếch nhác, thiếu hiểu biết. Và theo quan điểm của nhà sản xuất, có vẻ như họ vừa tăng gấp đôi lượng khách hàng của mình. Chỉ cần tưởng tượng xem tất cả số tiền dư thừa đó sẽ làm được gì cho ngân sách R&D, bộ phận thiết kế và các bản phát hành mô hình mới của họ?

Tăng sức mạnh

Có vẻ như chỉ mới ngày hôm qua mà tất cả chúng tôi đã đứng xung quanh trố mắt nhìn như những kẻ ngốc khi Hayabusa lăn vào bãi đậu xe của địa điểm gặp mặt tại địa phương của chúng tôi. ‘Nó có 170 mã lực!’ chúng tôi nói lảm nhảm khi người lái mất mười hai nỗ lực để lùi con xe khổng lồ có chiều dài bằng Cadillac.

Ảnh chụp studio Ducati v4 superleggera
Hình ảnh: Ducati

Tua nhanh 10 năm, và có vẻ như chiếc Super Blackbird thần thoại một thời của Busa và Honda giờ đã kém sức mạnh và thậm chí là một chút – chúng tôi dám khẳng định điều đó – chậm. Tại sao lại có hơn 170 con ngựa khi có chiếc H2 của Kawasaki với 228 con ngựa hay chiếc 152 kg (335 lb) của Ducati, 221 HP V4 Superleggera. Quỷ thần ơi, thứ đó có quá nhiều sự bùng nổ chết tiệt đối với World Superbike và nó cũng hợp pháp. Chỉ nghĩ về điều đó trong một thời điểm.

Tất nhiên, tất cả sức mạnh dữ dội và khả năng tăng tốc gần như chỉ có thể thực hiện được nhờ vào bộ vòng kim loại điện tử có răng cưa mới của Ducati và Kawasaki được phủ trắng và được lắp đặt để ngăn chặn tất cả chúng ta trở thành vết bẩn màu đỏ trên bộ ba mươi địa phương của chúng ta. Vì vậy, tất cả những gì bạn phản đối từ 5 năm trước, hãy nói lại cho chúng tôi biết hệ thống phanh ABS dành cho những người học không thể điều chỉnh điểm dừng của họ như thế nào? Tất cả chúng ta đều có tai.

Sự trỗi dậy của điện tử

Tất cả chúng ta đều đã xem video trên YouTube về việc Teslas đá vào mông Porsche, Lambo và Ferrari một cách không thương tiếc. Họ thậm chí dường như không đổ mồ hôi để làm điều đó. Vì vậy, đừng tự đùa, điều tương tự sẽ xảy ra với những chiếc xe máy trước khi bạn có thể phát âm đúng tên cậu nhóc của Elon Musk.

Harley-Davidson LiveWire Mô tô điện vào ban đêm trên phố
Hình ảnh: Harley-Davidson

Đúng vậy, chiếc Livewire xinh đẹp nhưng đắt tiền của Harley có thể khiến một vài người cười khúc khích và nhướng mày, nhưng ban lãnh đạo của họ hiểu rõ hơn ai hết rằng động cơ đốt trong đang đi theo con đường của những con khủng long hóa lỏng mà nó cần để làm cho những động cơ cũ đó quay.

Và trong khi bạn có thể lo lắng về việc bỏ lỡ ‘linh hồn’ của động cơ xăng và ‘âm thanh khí thải tuyệt vời đó’, hãy tưởng tượng trong giây lát về chiếc naked-bike Yamaha 2035 của bạn, với 250 mã lực, chu kỳ sử dụng 4 năm, chi phí vận hành thay đổi chump và hầm hố không đáy của mômen duỗi tay. Làm thế nào chúng ta sẽ tồn tại?

Sự bùng nổ Offroad

Mặc dù khó có thể tranh luận rằng bản thân hoạt động cưỡi ngựa địa hình đã nở rộ trong những năm gần đây, nhưng điều hiển nhiên là các tay đua đang tìm kiếm ‘điều lớn lao tiếp theo’ sau khi các tay đua quán cà phê đang trố mắt nhìn những chiếc xe đua và xe đua cho bản hit mới của họ của moto ngầu.

Ducati Scrambler Fasthouse Special Edition in Desert
Hình ảnh: Ducati USA

Và các nhà sản xuất cũng nhìn thấy điều này. Chỉ cần nghĩ đến phiên bản hỗn loạn của BMW của RnineT, Scrambler của Ducati, retro của Triumph, ờm, Scrambler 1200 hoặc FTR 1200 của Ấn Độ. Bây giờ, hãy hướng ánh nhìn của bạn sang đầu bên kia của thị trường, nơi những chiếc xe đạp dành cho người mới bắt đầu do Trung Quốc sản xuất từng là quán cà phê ‘ Trong vòng một inch của cuộc đời, họ đang rời bỏ các nhà máy ở Quảng Đông với những chiếc lốp gai và ống cao.

Vâng, bạn có thể lập luận rằng nhiều chiếc xe đạp này sẽ không bao giờ nhìn thấy bụi bẩn trong cuộc sống của họ, nhưng như với tất cả những chiếc Landcruiser và Land Rovers đó, nó không ngăn chủ nhân của chúng yêu thích ý tưởng về một cuộc sống ngoài trời hoặc la hét xung quanh một đường bằng phẳng với chân của họ xuống và bùn trong răng của họ.

Hỗ trợ điện tử

Chúng tôi đã đề cập đến vấn đề này, nhưng ngày càng rõ ràng rằng can thiệp điện tử có nhiều lợi ích hơn là tiêu cực. 5 năm trước, tất cả đều trông khá thô lỗ, kiểu bảo mẫu và hơi vô nghĩa. Chắc chắn, ABS có thể ổn đối với những người trong chúng ta nếu không có kinh nghiệm thích hợp, nhưng đối với những người còn lại thì sao? Rõ ràng là chúng ta quá giỏi để thực sự cần nó.

BMW S1000RR HP Race Edition trên đường đua lúc hoàng hôn
Hình ảnh: BMW Motorrad

Bây giờ, hãy tua nhanh để lật tẩy chiếc uberrad HP4 của BMW mà không thể thốt nên lời sau khi khiến bộ não của họ phải say mê và những kỳ vọng hàng đầu của họ tan vỡ như một kế hoạch an toàn COVID tại một bữa tiệc nghỉ xuân.

Tất nhiên, điều trớ trêu ở đây đã rõ như ban ngày. Mặc dù hiện tại chúng ta đang ăn lời và cưỡi ngựa như Rossi nhờ vào những mạng lưới an toàn mà chúng ta đã rất hoài nghi vào năm 2015, phần lớn công nghệ này đã thừa hoặc ít nhất là sẵn sàng cho một cuộc đại tu lớn với sự gia tăng sắp xảy ra của xe đạp điện. Ai cần sang số nhanh và phanh động cơ khi không có bánh răng và động cơ điện dòng điện một chiều nam châm vĩnh cửu của bạn dừng và khởi động ngay lập tức?

Xe đạp dành cho người học tốt hơn

Điều này sẽ khiến chúng ta nghe có vẻ cũ kỹ, nhưng vào thời của chúng ta, những chiếc xe đạp dành cho người mới bắt đầu là một lối đi phải đáng xấu hổ để phân loại những thứ mong muốn khỏi những chiếc xe thực sự cam kết. Bạn thử đi cùng người lạ trên những chiếc Gixxers 1000cc bằng chiếc Honda CB250 ’91 của mình mà không cảm thấy mình giống như một chú hề hoàn toàn. Nó chỉ là không thể về mặt con người.

Royal Enfield Motorcycles at Beach for Sunset
Hình ảnh: Royal Enfield

Và trong khi một số quốc gia theo chủ nghĩa tự do hoàn toàn vui lòng cho phép những người nghiệp dư hoàn toàn đi xe đạp lít mà không cần mũ bảo hiểm, thì hầu hết các tay đua trên thế giới đều biết rõ rằng bạn phải học cách bò trước khi có thể đi bộ. Tất nhiên, luôn có một chiếc xe đạp cổ điển từ những năm 70 trông sẽ bắt mắt và tương đối dễ quản lý, nhưng người mới nào có kỹ năng để sửa một chiếc CB750 đã 50 năm tuổi, bị cháy bên đường trong cơn mưa như trút nước?

Nhưng chỉ cần nhìn vào các tùy chọn bây giờ: MT07 của Yamaha, cặp song sinh 650 của Royal Enfield, Street Triple của Triumph và Ducati Monster 659 đều đang sẵn sàng để đạt được cùng với một loạt các tùy chọn đáng kinh ngạc khác, có khả năng và quyết định là không tồi.

Và ngoài yếu tố thú vị không thể phủ nhận với tất cả những chiếc xe đạp này, còn có lợi ích tài chính bổ sung là không phải nâng cấp ngay lập tức chiếc xe đạp tập đáng xấu hổ của bạn sau khi bạn đã kiếm được giấy phép. Hãy chỉ cho tôi một người lái mới nghĩ rằng một chiếc MT07 đang ở bên dưới họ và tôi sẽ chỉ cho bạn một người đã có một cuộc hẹn hò nóng bỏng với một vị trí cao.

Yamaha MT07 cưỡi vào ban đêm ở Tokyo
Hình ảnh: Yamaha

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *