Các bang của Úc đánh thuế xe điện


Những người lái xe ở Victoria đi 20.000 km một năm trên chiếc xe máy điện mới của họ sẽ phải trả khoản thuế hàng năm là 500 đô la.

Bang là bang thứ hai ở Úc áp dụng thuế trả cho người dùng đối với xe điện sau khi Nam Úc năm ngoái trở thành cơ quan đầu tiên trên thế giới áp dụng một chương trình tương tự.

Ở nhiều quốc gia, điều ngược lại là đúng khi người mua được giảm thuế và các ưu đãi khác như miễn phí phí ​​cầu đường và sử dụng các làn đường chuyển tuyến nhằm khuyến khích việc sử dụng phương tiện.

Những người chỉ trích thuế do người dùng trả cho rằng nó sẽ không khuyến khích người lái xe mua xe điện.

Hệ thống Nam Úc có một khoản phí cố định hàng năm đối với đăng ký của họ cũng như phí di chuyển theo quãng đường, yêu cầu người lái xe ô tô phải ghi nhật ký hoặc cung cấp các chỉ số đo quãng đường hàng năm, vào thời điểm gia hạn đăng ký.

Ở Victoria, những người lái xe sẽ trả một khoản phí cố định 2,5c cho mỗi km.

NSW và các tiểu bang khác được miễn tuân theo động thái thay thế các loại thuế đường liên bang và tiểu bang hiện hành.

Trong khi đó, Chính phủ Tasmania có kế hoạch trang bị 100% xe điện cho đội xe chính phủ của họ vào năm 2030.

Người lái xe ô tô hiện phải trả mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 42 xu một lít, tài trợ cho việc bảo trì đường bộ và cơ sở hạ tầng.

Xe điện tránh được phí dù sử dụng chung đường.

Một số người nói rằng tài trợ đường bộ do người dùng trả là một hệ thống công bằng hơn.

Xe máy điện vẫn chưa cất cánh tại quốc gia này với doanh số bán hàng của Harley-Davidson Livewire trị giá 50k USD rất chậm.

Ưu đãi đơn đặt hàng nguyên mẫu xe máy điện Savic 2019
Denis Savic với chiếc xe máy điện Aussie của anh ấy

Có một số xe máy điện có sẵn và Có trụ sở tại Melbourne cho biết Savic Motorcycles đang tung ra mẫu C-Series sản xuất của họ.

Người sáng lập công ty Dennis Savic nói với chúng tôi “nhận thức đóng một vai trò quan trọng” trong việc đánh thuế xe điện.

Chính phủ hiện nhận được 42c / L xăng hoặc 11 tỷ đô la mỗi năm để tài trợ cho cơ sở hạ tầng và bảo trì đường bộ.

“Nếu tất cả mọi người chuyển sang sử dụng điện, câu hỏi đặt ra là chúng ta sẽ trả tiền cho những con đường mới và bảo trì đường như thế nào?” Dennis hỏi.

“Thực hiện một loại thuế mới thay thế thuế cũ tương tự là một trong những giải pháp”.

Giám đốc điều hành Phòng Công nghiệp Ô tô Liên bang Tony Weber cho biết việc áp dụng mức phí đối với các phương tiện không phát thải hiện nay là không hợp lý “vì những công nghệ này vẫn còn sơ khai và chiếm một phần tương đối nhỏ trong doanh số bán xe trên toàn nước Úc”.

“Ngay bây giờ, các chính phủ nên khuyến khích việc sử dụng các công nghệ này bằng các sáng kiến ​​chính sách tích cực, đặc biệt là xung quanh mục tiêu khí thải, phát triển cơ sở hạ tầng và các biện pháp khuyến khích thích hợp cho đội xe và người tiêu dùng tư nhân hơn là đưa ra các loại phí có khả năng làm giảm động cơ mua những chiếc xe này của những khách hàng này”. anh ta nói.

Giám đốc điều hành FCAI Tony Weber đang học lái mô tô NGK
Tony Weber

Ông Weber nói thêm rằng một cách tiếp cận nhất quán trên toàn quốc đối với các khuôn khổ tính phí cho người đi đường trong tương lai nên được áp dụng để cung cấp sự rõ ràng và nhất quán trên toàn quốc thay vì tiềm năng cho các cách tiếp cận khác nhau ở mỗi Bang.

Xem thêm

Khóa trộm cắp Khóa bảo hiểm trộm cắp xe máy tên trộm giảm trộm cắp nhảy vọt

“Không có nghi ngờ gì về việc Chính phủ phải xem xét các nguồn thu trong tương lai để đảm bảo tiếp tục đầu tư vào cơ sở hạ tầng giao thông và đường bộ. Lĩnh vực ô tô muốn trở thành một phần của các cuộc thảo luận đó để hỗ trợ các kết quả tích cực được thúc đẩy bởi tính hiệu quả và hiệu quả cho tất cả các bên liên quan. Tuy nhiên, với khối lượng hiện tại, số tiền huy động được thông qua luật đề xuất này sẽ là tối thiểu.

“Cho đến khi các phương tiện bằng không và phát thải thấp trở thành công nghệ hoàn thiện hơn, các Chính phủ nên tránh bị cám dỗ áp dụng các loại thuế và phí mới ảnh hưởng đến sự chấp nhận của người tiêu dùng.

“Các nền kinh tế tiên tiến trên toàn thế giới đang tìm cách khuyến khích và khuyến khích việc giới thiệu các phương tiện này thay vì đưa ra các khoản phí là rào cản đối với tăng trưởng thị trường của họ”.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *