Các tay đua ‘bỏ sót’ kế hoạch vận tải 30 năm


Dự thảo kế hoạch 30 năm cho cơ sở hạ tầng giao thông dài hạn ở Victoria đã bỏ qua xe máy và xe tay ga.

Tuy nhiên, Cơ sở hạ tầng Victoria cho biết họ vẫn đang kêu gọi phản hồi về Dự thảo Chiến lược Cơ sở hạ tầng 30 năm của họ.

Nếu bạn muốn gửi chính thức, bấm vào đây.

Chúng tôi cố gắng hết sức để xem xét nhu cầu của tất cả người sử dụng phương tiện giao thông khi đưa ra các đề xuất của chúng tôi liên quan đến nhu cầu cơ sở hạ tầng giao thông dài hạn và sẽ cố gắng hết sức để xem xét nhu cầu của người dùng và mạng trong tương lai, ”nhóm truyền thông của Hạ tầng Victoria cho biết.

Hiệp hội Người lái mô tô Úc sngười chọc phá Damien Codognotto nói không có lời biện minh nào cho việc bỏ các tay đua ra khỏi chiến lược 30 năm và đã kêu gọi ít nhất một chuyên gia mô tô có kinh nghiệm trong ủy ban kế hoạch.

Ông nói: “Thường xuyên xe máy bị bỏ ngoài kế hoạch hoặc bị dồn vào ô tô vì những người lập kế hoạch không đi xe cho rằng các quy định về ô tô và phương tiện đáp ứng nhu cầu của người đi xe máy,” ông nói.

“Điều này là sai lầm một cách nguy hiểm. Người đi xe máy trên đường có nhiều điểm chung với người đi xe đạp khi tham gia giao thông hơn là người điều khiển ô tô ”.

Trạng thái thay đổi

Việc lọc làn đường thường xuyên hơn ở Melbourne thúc đẩy tắc nghẽn
Giao thông Melbourne

Damien cũng đề nghị rằng kế hoạch được trì hoãn vì Victoria đang “trải qua một sự thay đổi lớn” gây ra biến đổi khí hậu, đô thị hóa, công nghệ mới và đại dịch.

Ông nói: “Biến đổi khí hậu có nghĩa là thời tiết, hỏa hoạn, lũ lụt và hơn thế nữa sẽ ảnh hưởng đến cách chúng ta di chuyển.

Xem thêm

“Mật độ sống cao hơn sẽ tiếp tục thay đổi tính di chuyển khi ngày càng nhiều người Victoria di chuyển vào các căn hộ và chọn xe hai bánh hơn bốn bánh.

“Các công nghệ mới tiếp tục thay đổi giao thông và giao thông. Động cơ điện sẽ thay thế hầu hết các động cơ xăng.

“Các hạn chế COVID-19 đã thực hiện và tiếp tục tạo ra những thay đổi lớn đối với việc đi lại ở Úc. Chúng ta có thể không bao giờ trở lại như trước đây hoàn toàn. “

Anh ấy chỉ ra rằng người lái xe phải trả thuế và phí đường bộ nhiều như người lái xe ô tô với một khoản “phí an toàn” bổ sung và xứng đáng được đưa vào quy hoạch cơ sở hạ tầng giao thông.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *