Chiếc xe Limousine Cadillac của Tổng thống Ronald Reagan trở nên lớn


Từ số tháng 12 năm 1987 của Xe và Lái xe.

“Hon ‘, kể từ khi Cessna cắt chúng ta ở trang trại, bạn biết đấy tôi không thích cưỡi trong trực thăng – và, bạn biết những đường thở này đông đúc như thế nào và làm thế nào mà những bộ điều khiển đó có thể … không thể kiểm soát được. Hãy đi trên chiếc limo mới. “

“Đó là những gì tôi chỉ gợi ý, kính thưa…”
“Ồ. À, ờ … Tôi, ờ … Bạn đã làm?”

Vì vậy, đối với prez và missuz đầu tiên, đó là đến Trại David để nghỉ ngơi khỏi chính trị và peccadilloes. Du ngoạn trên chiếc xe limo nổi tiếng nhất trong đất liền sẽ là một cách tuyệt vời để thư giãn. Chúng tôi tại CDtuy nhiên, cảm thấy bị bắt buộc phải điều tra, thăm dò, lập hồ sơ và đặt chiếc xe này vào thế hệ mới nhất của chiếc Limousine Tổng thống do Cadillac quảng bá.

Dựa trên nền tảng của chiếc xe sang trọng độc quyền Brshham d’Elegance, chiếc limousine de Presidente của Cadillac đi đường vòng qua O’Gara Hess & Eisenhardt Armoring Company để được xử lý thời trang cao cấp hạng nặng cho công việc đánh xe trên đường đến khu vận động của Nhà Trắng. Bữa tiệc độc thân của Jack Kennedy là lần cuối cùng bất kỳ ai tiết lộ một cơ thể và một khung không nguyên vẹn, nhưng chiếc B nhám lớn vẫn tồn tại trong thời đại xây dựng nguyên khối này như một ví dụ về chế tạo ô tô kiểu cũ. Messrs. O’Gara, Hess, và Eisenhardt cắt sạch phần thân của chiếc Caddy, để lộ khung ray bên dưới. Vì thân xe không có nhiệm vụ chịu tải chính, nên việc hàn các miếng thép hộp 46,3 inch vào khung là một công việc tương đối đơn giản, phức tạp chỉ cần một vài thanh giằng ở những điểm quan trọng. Các công nhân cùng nhau đập sàn, tường, cửa và mái nhà để hoàn thiện mọi thứ khi cần thiết. Vào thời điểm hoàn thành, họ đã nâng mui xe lên ba inch, cung cấp thêm khoảng không trên đỉnh chiều dài tổng thể 267,3 inch quay đầu của chiếc limo. Và họ đã tạo ra một chiếc xe không chỉ có trụ A-, B- và C mà còn có cả trụ D- và E.

Nếu sáu trụ tốt thì mười trụ phải tốt hơn, đặc biệt để đóng khung trang bị tùy chọn và kính chống đạn và để làm mái che có diện tích bề mặt chỉ có thể được đo chính xác bằng ảnh vệ tinh hoặc máy đo đã đăng ký. Mái nhà được đệm bằng nhựa vinyl, và có thể được định giá bằng mẫu Anh. Việc kiểm tra trọng lượng của chiếc limo de prez đòi hỏi nhiều hơn so với số cân ở chương Những người theo dõi cân nặng ở khu vực lân cận của bạn. Chúng tôi đang nói về một cân nặng 5963 pound không tính toán. Và chiếc limo mà chúng tôi đang sử dụng thậm chí còn không có tùy chọn áo giáp chống mìn-no-no-Khomeini, chống lại Kaddafi, chống Hormuzian. Việc bổ sung các tiện nghi như vậy phải chuyển trọng lượng sang lớp tàu mặt đất.

Làm cho trái đất chuyển động là điều mà chiếc Oldsmobile V-8 5,0 lít không thể làm được, bất kể nó được điều chỉnh khó đến mức nào. Với trọng lượng ba tấn bám đường gần như phủ nhận sự hiện diện của động cơ, 140 con ngựa nhỏ của V-8 không thể bắt đầu cắt cải; trên thực tế, họ thậm chí không thể mở nắp. Với chân của chúng tôi bị dính chặt vào sàn để tự vệ – những người lái xe khác dường như muốn nhìn thấy những tấm chắn đầy cờ và các nhân viên mật vụ trước khi họ tôn trọng – mức tốt nhất mà chúng tôi có thể trung bình là 11 mpg. Một hộp số tự động bốn cấp và một bộ chuyển đổi mô-men xoắn khóa bị kẹt giữa khối lượng của con quái vật và động cơ munchkin của nó.

Tại đường thử, Presidential Limo di chuyển như một con tàu nhà nước thực thụ. Nó tạo ra thời gian từ 0 đến 60 là 23,5 giây – điều này xảy ra phù hợp với kết quả một phần tư dặm của nó, cộng với tốc độ tối đa 93 dặm / giờ. Nó nằm xung quanh skidpad với trọng lượng 0,60 g, chỉ hơi dính hơn một chút so với xe đạp một bánh trên vết dầu. Các điểm dừng từ 70 dặm / giờ mất 254 feet và phanh tắt dần thuộc cùng hạng với trọng lượng lề đường: nặng. Thông điệp đáng lo lắng truyền qua bàn chân của bạn mỗi khi bạn đạp phanh là bạn nên tạo khoảng cách với xe phía trước gấp ba lần khoảng cách vận tốc bình thường trên mỗi 10 dặm / giờ, trong trường hợp này là khoảng chiều dài của đường băng chính tại Andrews AFB.

Những người chế tạo limo ít nhất đã làm một số việc để nâng cấp khung gầm của B nhám. Trên chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi, những bổ sung rõ ràng nhất là bánh xe 6,5 x 16 inch và Firestones 225 / 75R-16. Hệ thống kiểm soát mức điện tử giữ cho du thuyền tổng thống của chúng tôi hoạt động tương đối đồng đều nhưng không đối phó với các góc danh sách ấn tượng của nó trong những vùng biển khó vào cua không thân thiện. Giảm xóc và lò xo cuộn đã được nâng cấp để mang tải trọng một cách thoải mái và thanh chống lật 24mm phía sau kết hợp với thanh phía trước 30mm tiêu chuẩn.

Tuy nhiên, chúng tôi được cho là hiểu rõ (bởi một nguồn được gọi là “Deep Bloat”), rằng chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi là sản phẩm thực như Good Ship Lollipop là đến USS Nimitz. Sự khác biệt về chi tiết được phân loại, nhưng chúng tôi phỏng đoán rằng vật phẩm thực kết hợp khả năng không xâm nhập ảo với hiệu suất kiểu NASCAR. Nếu không, thì Quốc hội nên để ai đó dựa vào đầu.

Các tiện nghi trong chiếc limo thử nghiệm của chúng tôi được cho là thậm chí còn đẹp hơn của tổng thống — chỉ là những đặc quyền hàng ngày của bạn ở Taj Mahal. Tuy nhiên, người đàn ông cầm lái chỉ nhận được những hình vẽ nguệch ngoạc thông thường, chẳng hạn như điều chỉnh độ sáng đèn pha tự động, kiểm soát hành trình, kiểm soát khí hậu điện tử, cửa sổ chỉnh điện và đài AM / FM stereo, không có đầu cassette. Nhưng sau tất cả, anh ta chỉ là người lái xe thấp kém. Nếu anh ta thấy thoải mái, anh ta nên thấp người — càng ngắn càng tốt — vì vách ngăn ngăn cách người lái xe với những hành động xâm nhập cơ bản vào những gì thường là cabin phía trước. Đây, đó là một món đồ nội các. Một người lái xe được quy chuẩn thường xuyên bị đánh ngất xỉu như bột trét giữa bánh xe và lưng ghế. Kính thiên văn bánh xe, nhưng hãy thực hiện tùy chọn đó và bạn sẽ bị gập lại và xoay.

Ngăn phía trước chật chội làm cho căn phòng tồi tàn phía sau trông hấp dẫn hơn. Vách ngăn có một tấm kính và một màn hình riêng tư mờ đục, cả hai đều có thể được nâng lên khi không có sự chú ý của bất kỳ kẻ lừa đảo nào trên thế giới đang rình mò ở phía sau. Các chính trị gia cũng có thể kéo rèm xung quanh tâm nhĩ của họ và, để thoát khói xì gà của họ, có thể mở “Cửa sổ thiên văn”. Bạn sẽ nghĩ rằng họ sẽ đặt Astroturf ở bên dưới: có vẻ như có rất nhiều chỗ để Super Bowl có thể được tổ chức ở đó vào năm tới. Ngay cả những tay đua cũng thích không gian cabin phía sau 95 feet khối, đặc biệt là phòng có mái vòm. Tuy nhiên, những người chơi cờ vây là những người dành nhiều thời gian ngồi, chúng tôi khuyên họ nên mang theo băng ghế riêng. Ghế tiêu chuẩn trông đẹp, nhưng chúng thiếu chiều cao, hình dáng, đệm, hỗ trợ và sự thoải mái.

Sự rộng rãi, cũng trông tốt hơn so với nó. Có rất nhiều feet khối, nhưng một thước đo có ý nghĩa hơn là bàn chân người. Khoang hành khách bề ngoài có thể chứa mười người trong số họ (đối với những người bạn trú đông ở Nome, có thể chứa tới năm hành khách), nhưng không có đủ chỗ trong khoang để chân để giữ cho những người lái xe phía trước và phía sau không phải xen vào nhau chân của họ. Chúng tôi chất tất cả phụ nữ trong văn phòng lên chiếc xe Limousine của Tổng thống – tất nhiên là hoàn toàn như một bài kiểm tra – và chở họ không chỉ qua các tuyến tiểu bang mà thậm chí qua các vùng biển quốc tế để đến trường đua. Vào thời điểm chuyến đi quay trở lại, tất cả những người yêu thích xe limo có đôi mắt đẹp nhất đều tình nguyện đi trên chiếc xe tải mà chúng tôi cũng đã mang theo.

Tuy nhiên, các tay đua phải chịu đựng không ít sự rườm rà. Một bảng điều khiển nhiều nút trải dài trên tiêu đề phía trên ghế sau cùng và điều khiển đèn, khóa, màn hình vách ngăn và các tính năng khác. Ba điện thoại di động, bao gồm một điện thoại cho người lái xe, mang đến thế giới bên ngoài. Tất cả mọi thứ từ tay cầm đến gạt tàn thuốc lá cho đến những chiếc lỗ nhỏ đều được hoàn thiện bằng cây du vằn vện đẹp trai, bao gồm một chiếc tủ lớn chứa bàn viết (nhưng không có máy hủy), bộ đồ uống pha lê và hệ thống giải trí gaga. Đi kèm với âm thanh-video này có thiết bị Delco AM / FW / cassette, đầu đĩa CD Delco, TV Sony, Panasonic VCR và hàng chục loa của nhà-on-wheel.

Đối với những người có tiềm lực hàng ngày, Cadillac và O’Gara Hess & Eisenhardt rất vui khi chế tạo phiên bản cơ bản, nhân tạo của chiếc Limousine Tổng thống; tất cả những gì bạn phải làm là tiền mặt với số chip đủ để kiếm 200.000 đô la. Con số trên gấp khoảng ba lần moolah nếu bạn muốn đi xe về nhà được bọc thép đầy đủ. Mười đến mười lăm mẫu xe dân dụng bọc thép đã được chế tạo, mỗi chiếc đều quản lý được trọng lượng tăng thêm nhờ một khung gầm hybrid, được chế tạo đặc biệt và một trong số các động cơ công suất cao, từ những chiếc Chevrolet 454 được tinh chỉnh nhẹ nhàng đến những chiếc xe đua ảo. Nếu bạn không thể sống thiếu các thiết bị liên lạc và an ninh công nghệ cao mà Big Guy có được, cộng với các nhân viên mật vụ trên các tấm chắn, con số hai mươi triệu đô la cho chi phí chiến dịch và một hoặc hai nhà máy khác cho bánh xe. Thâm hụt chi tiêu có thể là cần thiết.

Reagans, đã thực hiện những khoản đầu tư này, chắc chắn sẽ muốn chế tạo chiếc Limousine Tổng thống khi họ nghỉ hưu. Họ có thể đặt nó trên các dãy nhà ở trang trại, thêm phòng xông hơi khô và giường nước, và đổi tên nó thành xe Limousine dân cư.

Thông số kỹ thuật

THÔNG SỐ KỸ THUẬT

1987 Presidential Limo

LOẠI PHƯƠNG TIỆN
động cơ cầu trước, dẫn động cầu sau, 8 chỗ, 4 cửa limousine

GIÁ NHƯ ĐÃ THỬ NGHIỆM (CD EST)
200.000 đô la

LOẠI ĐỘNG CƠ
đẩy 16 van V-8, khối sắt và đầu, 1×4-bbl Rochester Quadrajet
Dịch chuyển
307 trong3, 5031 cm3
Quyền lực
140 mã lực @ 3200 vòng / phút
Mô-men xoắn
255 lb-ft @ 2000 vòng / phút

QUÁ TRÌNH LÂY TRUYỀN
Số tự động 4 cấp

CHASSIS
Đình chỉ (F / R): tay điều khiển / trục sống
Phanh (F / R): Đĩa thông hơi 12.0 inch / trống gang 11.0 inch
Lốp xe: Firestone FSR, LT225 / 75R-16

KÍCH THƯỚC
Chiều dài cơ sở: 167,7 in
Chiều dài: 267,3 in
Chiều rộng: 75,3 in
Chiều cao: 59,7 in
Khối lượng hành khách: 153 ft3
Âm lượng thân: 18 ft3
Kiềm chế trọng lượng: 5963 lb

CD KẾT QUẢ KIỂM TRA
30 dặm / giờ: 7,2 giây
60 dặm / giờ: 23,5 giây
80 dặm / giờ: 53,8 giây
Bắt đầu lăn, 5–60 dặm / giờ: giây
Bánh răng hàng đầu, 30–50 mph: 11,5 giây
Bánh răng hàng đầu, 50–70 mph: 17,1 giây
1/4 dặm: 23,5 giây @ 60 dặm / giờ
Tốc độ tối đa: 93 mph
Phanh, 70–0 mph: 254 ft
Roadholding, bàn trượt 300 ft-dia: 0,60 g

CD KINH TẾ NHIÊN LIỆU
Đã quan sát: 11 mpg

c / d thử nghiệm giải thích

Nội dung này được tạo và duy trì bởi bên thứ ba và được nhập vào trang này để giúp người dùng cung cấp địa chỉ email của họ. Bạn có thể tìm thêm thông tin về nội dung này và nội dung tương tự tại piano.io

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *