Cuộc thi BMW M4 2021 vượt trội về vị trí


Đặc điểm gây tranh cãi nhất của M4 mới không nằm ở phía dưới mui xe mà nằm ở phía trước, nơi lưới tản nhiệt hình quả thận kép truyền thống của BMW đã biến đổi thành một thứ gì đó giống thiết lập hình quả thận hơn. Khi bị chia đôi bởi một biển số châu Âu, M4 trông giống như ai đó đã sao chép và dán lưới tản nhiệt phía trên vào tấm lưới phía dưới. Này, có lẽ chúng tôi sẽ đánh giá cao nó vào một ngày nào đó. Thật khó để tìm người bảo vệ những chiếc xe của Chris Bangle vào thời của họ, nhưng họ đang trông khá ổn. Hoặc có thể lưới tản nhiệt mới này chỉ khiến chúng ta hoài niệm về những ngày ngọn lửa nổi lên.

Cuộc thi M4 chắc chắn khiến chúng ta hoài niệm, theo cách tốt nhất, về những chiếc M3 của những thời đại đã qua. Nhớ lại rằng M3 bắt đầu là một chiếc hai cửa và cuối cùng được cung cấp như một chiếc coupe hoặc bốn cửa cho đến khi BMW làm điều hợp lý và đổi tên thành những chiếc xe bốn cửa là M4. Chờ chút, xin lỗi. Họ đã làm ngược lại điều đó. Vì vậy, ở đây chúng tôi có phiên bản hai cửa của M3, M4, đã phát triển đáng kể đến mức bạn có thể coi nó như M6 ngày nay. Theo?

Một điều rõ ràng là: Khẩu thẳng sáu vòng tua cao của M4 đã tôn vinh tổ tiên của nó, đặc biệt là E46. Nó bùng lên với một tiếng gầm mạnh mẽ và lắng đọng thành một con lope hiếu chiến. Tất nhiên, tăng cường nhân tạo là một phần của trò chơi (ít nhất là bên trong xe hơi). Nhưng M4 có phần cứng để thực hiện lời hứa về nhạc nền của nó. Đó là một chiếc sáu thẳng hạnh phúc với khối sàn kín, trục khuỷu rèn và tăng áp kép để tạo ra công suất 503 mã lực rất khỏe ở dạng Cạnh tranh. Mô-men xoắn cực đại là 479 pound-feet, tăng từ 2750 đến 5500 vòng / phút. Và tất cả sức mạnh đó được truyền tới trục sau thông qua hộp số tự động tám cấp nguồn gốc ZF. Loại thứ hai thay thế hộp số tự động ly hợp kép của thế hệ trước, tạo nền tảng cho các phiên bản dẫn động tất cả các bánh sẽ ra mắt vào cuối năm nay. Giống như M3, M4 cơ sở chỉ sử dụng bằng tay và tạo ra công suất 473 mã lực; Cuộc thi chỉ có sẵn với tự động.

Vô lăng dày và chắc chắn phù hợp với các thông lệ tốt nhất của BMW M. Ghế thể thao tiêu chuẩn chắc chắn nhưng vẫn thoải mái, ngay cả đối với những ghế có khung rộng hơn. Ghế ngồi thùng M Carbon tùy chọn nhẹ hơn 21 pound và có thể điều chỉnh điện theo chiều rộng – từ hẹp đến hẹp hơn – và bao gồm logo M được chiếu sáng ở tựa đầu mà bạn có thể thấy phô trương hoặc tuyệt vời, tùy thuộc vào sở thích tinh tế của bạn. Và BMW đã sẵn sàng chào đón những người hướng ngoại — một số bảng màu, cả trong lẫn ngoài, trông giống như giấc mơ gây sốt của một người trúng số gần đây khi lái Lamborghini.

Như thường lệ với BMW, có một menu khó hiểu gồm các chế độ lái và cài đặt. Hệ thống truyền động, khung gầm, hệ thống lái và thậm chí cả cảm giác phanh có thể được điều chỉnh theo nhiều cách khác nhau và cụm đồng hồ cung cấp các tùy chọn hiển thị khác nhau. May mắn thay, có các phím tắt, thông qua các nút M1 và M2 trên vô lăng. Mỗi nút có thể được định cấu hình theo cài đặt mong muốn của một người. Hãy tiếp tục và thiết lập một cái để được thư giãn và cái còn lại để giải phóng tất cả cơn thịnh nộ của Cuộc thi. Chỉ cần nhớ rằng cần hai lần nhấn để hệ thống kiểm soát độ ổn định thả lỏng dây cương của nó.

Xem xét số lượng các thông số hiệu suất có thể điều chỉnh, nội thất xứng đáng được khen ngợi vì trông mới mẻ mà không bị cảm giác điên rồ. Có đủ các nút cứng để dễ dàng truy cập vào các chức năng thông thường và con lăn của bảng điều khiển — hậu duệ của iDrive — vẫn là một cách tốt để truy cập các chức năng thông tin giải trí. Phần lớn, nội thất được thiết kế để bổ sung và cho phép lái xe mạnh mẽ, và đó là một cách tiếp cận giúp bạn dễ dàng sử dụng hàng ngày.

Dù đang ở chế độ nào, sức mạnh tuyệt đối của M4 là đáng kinh ngạc. BMW tuyên bố thời gian từ 0 đến 60 dặm / giờ là 3,8 giây và tốc độ tối đa được điều chỉnh ở mức cao nhất 180 dặm / giờ. Để mở khóa tốc độ cao nhất đó yêu cầu mở rộng cho Gói trình điều khiển $ 2500 M. Xe tiêu chuẩn bị giới hạn ở tốc độ 155 mph. Trên đường autobahn di chuyển nhẹ về phía tây của Munich, chúng tôi đã đạt vận tốc trong vòng 10 dặm / giờ mà không phải chạy nhanh. Và tốc độ đó đạt được mặc dù hệ số cản là 0,34, có vẻ tầm thường nhưng khá ổn nếu xét đến bộ lốp béo và sự thèm ăn không khí của chiếc xe này.

Ở hầu hết các quốc gia, những loại vận tốc này được giữ cho đường đua tốt nhất và chúng tôi cũng đã đến thăm một trong những loại vận tốc đó — tốt, đại loại như vậy. BMW đã cắt bỏ một phần lớn của đường băng trước đây và tạo ra một đường bay có hình dạng kỳ lạ giống lục địa Hoa Kỳ. Mặc dù đường bằng phẳng, nhưng đường tạm phục vụ các góc cua 115 km / h và các đoạn đường có độ khó và bán kính khác nhau. M4 là một sự thú vị tuyệt đối, cực kỳ cứng và có thể điều khiển được với bộ vi sai cầu sau chủ động của nó. Tay lái có trọng lượng độc đáo, ít nặng nề hơn trước đây và cảm giác hoàn toàn tự nhiên.

Nếu bạn sẵn sàng hy sinh bộ lốp sau không thường xuyên, M4 Competition có một mẹo nhỏ khác: Có một hệ thống kiểm soát độ bám đường M có thể được điều chỉnh trong 10 giai đoạn. BMW đã đủ tốt để cung cấp một bàn trượt nước rộng rãi để so sánh các cài đặt và chúng tôi có thể chứng thực rằng chúng tạo ra sự khác biệt rất lớn. Đây là một hệ thống kiểm soát lực kéo theo định hướng hiệu suất, cho phép người lái tham gia ga mà không cần quay. Để đạt được điều đó, M Drift Analyzer sẽ chấm điểm những trò hề đầu đuôi của bạn trên thang điểm từ một đến năm sao, nhưng bạn không thể đạt được xếp hạng năm sao nếu không tắt hoàn toàn trình trợ giúp kiểm soát lực kéo.

Mặc dù một số phần cứng hiệu suất kỳ lạ hơn của thế hệ trước, như trục chống bằng sợi carbon và hộp số ly hợp kép, đã bị loại bỏ, M4 Competition vẫn giữ được sức hút của một chiếc xe thể thao cốt lõi. Bắt đầu từ mùa hè này, bạn sẽ có thể nhận được một phiên bản mui trần. Và cuối cùng, BMW quay trở lại với một chiếc áo bằng vải. Cho dù bạn chọn cơ thể nào, M4 trêu chọc bạn thách thức nó bất cứ khi nào có thể, đòi hỏi sự kiềm chế gần như quá mức để giữ nó ở vận tốc hợp pháp. Ở tốc độ 180 dặm / giờ, điều cuối cùng bạn nghĩ đến là hình dạng của lưới tản nhiệt.

Thông số kỹ thuật

Thông số kỹ thuật

Cuộc thi BMW M4 2021

LOẠI PHƯƠNG TIỆN
động cơ cầu trước, dẫn động cầu sau, chiếc coupe 4 chỗ, 2 cửa

GIÁ CƠ SỞ
$ 75.695

LOẠI ĐỘNG CƠ
tăng áp kép và làm mát liên kết DOHC 24 van thẳng hàng-6, khối và đầu bằng nhôm, phun nhiên liệu trực tiếp
Sự dịch chuyển
183 trong3, 2993 cm3
Quyền lực
503 mã lực @ 6250 vòng / phút
Mô-men xoắn
479 lb-ft @ 2750 vòng / phút

TRUYỀN TẢI
Số tự động 8 cấp

KÍCH THƯỚC
Chiều dài cơ sở: 112,5 in
Chiều dài: 189,1 in
Chiều rộng: 74,3 in
Chiều cao: 54,8 in
Khối lượng hành khách: 91 ft3
Âm lượng thân: 12 ft3
Kiềm chế trọng lượng (CD ước tính): 3850 lb

HIỆU SUẤT (CD EST)
60 dặm / giờ: 3,6 giây
100 dặm / giờ: 8,9 giây
1/4 dặm: 11,3 giây
Tốc độ tối đa: 155–180 mph

KINH TẾ NHIÊN LIỆU EPA
Kết hợp / thành phố / đường cao tốc: 19/16/23 mpg

Nội dung này được tạo và duy trì bởi bên thứ ba và được nhập vào trang này để giúp người dùng cung cấp địa chỉ email của họ. Bạn có thể tìm thêm thông tin về nội dung này và các nội dung tương tự tại piano.io

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *