Đánh giá Citroen C3 2021 | CarAdvice


Chỉ đạt doanh số 47 vào năm ngoái, Citroen C3 phiên bản 2021 được làm mới sẽ tìm kiếm thị phần nhiều hơn vào năm 2021.

Tôi chưa bao giờ gặp một chiếc ba trụ mà tôi không thích, và bây giờ tôi có một chiếc khác để thêm vào danh sách với 2021 Citroen C3.

Sự ngưỡng mộ đối với những chiếc xe ba bánh bắt đầu từ vài năm trước, khi lướt qua một chiếc Suzuki Alto chậm rãi và vui nhộn, với bộ ba động cơ 1,0 lít thú vị hơn nhiều so với 50kW và 90Nm.

Và câu chuyện tương tự đối với chiếc Citroen này. Mặc dù nó không tuyên bố là một loại sản phẩm hấp dẫn hoặc phái sinh hiệu suất, nhưng đứa con của Citroen trong phạm vi này là một niềm vui trung thực tốt để lái xe xung quanh.

2021 Citroen C3 Shine
Động cơ Xăng tăng áp 1,2 lít, ba xi-lanh
Công suất và mô-men xoắn 81kW @ 5500rpm, 205Nm @ 1500rpm
Quá trình lây truyền Sáu tốc độ tự động
Loại ổ Bánh trước lái
Kiềm chế cân nặng 1090kg
Mức tiêu thụ nhiên liệu (đã tuyên bố) 4,9L / 100km
Sử dụng nhiên liệu trong thử nghiệm 6,8L / 100km
Kích thước khởi động 300–922L
Xếp hạng an toàn ANCAP (năm) Bốn sao (2017)
Bảo hành (năm / km) Năm năm / số km không giới hạn
Đối thủ cạnh tranh chính Toyota Yaris, Mazda 2, Skoda Scala, Volkswagen Polo
Giá như đã thử nghiệm (chi phí trên đường cũ) $ 29.680

Động cơ ba xi-lanh của C3, có dung tích 1,2 lít được hỗ trợ bởi một bộ tăng áp để tạo ra 81kW tại 5500 vòng / phút và 205Nm tại 1500 vòng / phút, có tiếng ầm ầm đặc trưng của động cơ ba xi-lanh, và khả năng tiếp cận rộng rãi của mô-men xoắn là một phần quan trọng tạo nên sự hấp dẫn của chiếc Citroen nhỏ bé này.

Với mức tiết kiệm nhiên liệu được tuyên bố là 4,9 lít mỗi 100km, chúng tôi đã ghi lại một 6,8L / 100km. Tốt, nhưng không lớn và một con số sẽ được cải thiện khi sử dụng bướm ga một cách thận trọng hơn.

Chiếc C3 2021 nâng cấp này chỉ có một đặc điểm kỹ thuật được gọi là Shine cho $ 28,990 trước chi phí trên đường. Ném $ 690 cho màu Spring Blue và bạn đang nhìn vào $ 29,680. Điều này cho thấy vấn đề lớn nhất đối với Citroen nhỏ: nó đắt.

Kiểu dáng Polo 85TSI của Volkswagen có thể được bán với giá 25.690 đô la, hoặc trong thông số kỹ thuật GTI nóng bỏng với giá 32.890 đô la. Swift của Suzuki có giá 25.290 USD cho bản GLX Turbo, hoặc 31.990 USD cho bản Sport nhanh hơn nhiều. Nhân tiện, tất cả đều được trang bị hộp số tự động.

Yaris của Toyota, với đặc điểm kỹ thuật SX tầm trung với hệ thống truyền động hybrid hiệu quả, có giá 29.020 USD trước khi chi phí trên đường. Đây chỉ là một vài trong số các đối thủ cạnh tranh.

Có vẻ như chỉ có Mini và Audi A1 là đắt hơn Citroen, điều này khiến chiếc hatch nhỏ này rơi vào tình cảnh bấp bênh. Và mức giá của C3 cũng ngang ngửa với những chiếc SUV cỡ nhỏ đắt tiền hơn, vốn được hầu hết người mua Úc ưa chuộng. Để trở nên hấp dẫn, Citroen sẽ cần phải thật tốt.

Năm 2021 mang lại một số thay đổi quan trọng cho chiếc Citroen cỡ pint này. Bên trong có ghế và đồ trang trí mới, bên ngoài được làm mới ở mặt trước, hai bên và phía sau. Hệ thống truyền động và khung gầm không thay đổi với bản cập nhật này. Nhưng đó không phải là một điều xấu, bởi vì hệ thống truyền động là một trong những điểm nổi bật của Citroen.

Cùng với động cơ mạnh mẽ và sẵn sàng đó, Citroen lái thoải mái và lái tự tin, xử lý các va chạm nhạy bén và phản ứng thông minh với những thay đổi lớn về hướng. Đối với việc đi xuống các con phố ngoại ô và qua các giao lộ, C3 rất lão luyện.

Và thành thật mà nói, nó đồng thời là một công cụ cắm đường cao tốc tốt. Sáu tỷ số dường như là đủ cho bộ ba mô-men xoắn, dành phần lớn thời gian của nó để chạy quanh mốc 2000 vòng / phút. Và là một truyền thống hơn hộp số tự động kiểu chuyển đổi mô-men xoắn, C3 dễ dàng vận hành ở tốc độ thấp và cao như nhau. Nó có thể không nhận được hiệu suất tăng nhẹ và sự thay đổi sắc nét hơn của một cái gì đó với ly hợp kép, nhưng nó phù hợp với ứng dụng bất kể.

Những chiếc ghế mới độc đáo và thoải mái, với lớp trang trí bằng vải có kết cấu thú vị mang đến một bầu không khí tổng thể đẹp mắt cho cabin của Citroen. Nó có tính cách, chắc chắn, nhưng nó cũng không chính xác là một trải nghiệm cao cấp hoặc quá thực tế.

Có hai ngăn chứa cốc nhỏ phía trước và một vài ngóc ngách lưu trữ bổ sung cho các bit và bob của bạn. Bệ tỳ tay cho người lái khá đẹp mắt nhưng không có bảng điều khiển trung tâm để chứa thêm đồ. Có thêm một ngăn đựng cốc ở phía sau phía sau cần phanh tay.

Màn hình thông tin giải trí 7,0 inch có Apple CarPlay và Android Auto, nhưng không có điều hướng gốc hoặc radio kỹ thuật số. Và có thể mất một lúc để khởi động hoặc tải. Nhận dạng biển báo giao thông được ẩn trong màn hình đa chức năng cơ bản trước mặt người lái và trong số những thứ như phạm vi nhiên liệu và mức tiết kiệm nhiên liệu.

Với xếp hạng an toàn ANCAP bốn sao từ năm 2017, C3 vượt xa các xe khác trong cùng phân khúc. Hiện đã có phanh khẩn cấp tự động (ở tốc độ lên đến 80km / h đối với xe đứng yên, 85km / h đối với xe đang di chuyển và 60km / h đối với người đi bộ) và giám sát điểm mù, có thể cải thiện điểm ANCAP (ban đầu thử nghiệm và cho điểm dành cho mô hình không có AEB). Tuy nhiên, thực tế là có rất nhiều chiếc xe được xếp hạng năm sao trong cùng phân khúc, hầu hết đều rẻ hơn và nhiều chiếc có công nghệ hỗ trợ lái xe tiên tiến hơn, có nghĩa là C3 đang đi chệch nhịp.

Tốt như 2021 Citroen C3 đáng tiếc là nó bị đội giá quá cao để cạnh tranh bình đẳng với nhiều loại xe ô tô nhỏ và thành phố khác đang được bán ở Úc. Các khía cạnh quan trọng của hệ thống truyền động và xe là chắc chắn và hấp dẫn, và C3 thực sự có một đặc điểm độc đáo làm cho nó khác biệt so với những người khác trong phạm vi.

Tuy nhiên, bao bì tổng thể của nó không mang bất kỳ bất ngờ hoặc thủ thuật đặc biệt nào. Và vào cuối ngày, đồng đô la của bạn có thể đi xa hơn rất nhiều trong các showroom ô tô nhỏ khác.


XEM THÊM: Tin tức và đánh giá về C3
XEM THÊM: Mọi thứ Citroen

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *