Đánh giá dài hạn Genesis G70 3.3T Sport 2020: Chia tay


Sáu tháng và hơn 6000 km sau, chúng tôi chia tay chiếc G70 của mình. Phán quyết là gì?

Các 2020 Genesis G70 sẽ bị bỏ lỡ rất nhiều. Không chỉ bởi tôi – mà còn bởi toàn bộ Sydney CarAdvice văn phòng, và thậm chí cả vợ tôi. Thật vậy, một nửa tài xế Suzuki Jimny đầy tinh thần tự do của tôi đã rơi nước mắt khi gã vũ phu to lớn rời khỏi đường lái xe của chúng tôi lần cuối. Nó sủi bọt – sủi bọt với một tính cách tuyệt vời. Một lời nhắc nhở về những gì tinh túy của chiếc xe gia đình Aussie từng là.

Vì SUV là thứ hot, chúng tôi dành rất nhiều thời gian cho chúng. Không bao giờ có một tuần mà chúng tôi không có ít nhất hai trong CarAdvice nhà xe để xem xét kỹ lưỡng. Khá dễ dàng để quen với những gì họ cung cấp và cách họ lái xe.

Làm mới, sau đó, để nhảy vào cái được gọi là ‘chất tẩy rửa vòm miệng’ – một chiếc sedan hạng trung lâu đời, vừa được hoàn thiện với hai turbo và hệ dẫn động cầu sau. Điều hòa do xe SUV gây ra bị văng ra ngoài cửa sổ, khi bạn làm mới mình với trọng tâm thấp và trục sau lắc lư theo bướm ga.

Tóm lại, Genesis G70 của chúng tôi là cấp đầu vào Thể thao 3.3T mô hình. Nó bắt đầu từ $ 72.450 trước khi lên đường. Lựa chọn duy nhất là một cửa sổ trời toàn cảnh mở với chi phí 2500 đô la, chiếc xe của chúng tôi có. Lựa chọn màu sắc dễ chịu mà không phải trả thêm chi phí, vì vậy hãy thoải mái lựa chọn mà không cần ống kính tài chính.

Genesis G70 Sport 3.3T
Động cơ Xăng tăng áp kép 3,3 lít V6
Công suất và mô-men xoắn 272kW @ 6000 vòng / phút, 510Nm @ 1300–4500 vòng / phút
Quá trình lây truyền Bộ biến mô-men xoắn tám tốc độ tự động
Loại ổ Bánh sau
Kiềm chế cân nặng 1762kg
Yêu cầu nhiên liệu kết hợp 10.1L / 100km
Con số sử dụng nhiên liệu cuối cùng 9,6L / 100km
Khối lượng khởi động 330L (ghế chưa được liệt kê)
Vòng tròn xoay 11.0m
Xếp hạng an toàn ANCAP 5 sao (đã thử nghiệm năm 2016)
Sự bảo đảm
Đối thủ cạnh tranh chính BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Class, Audi S4

Của chúng tôi được hoàn thiện bằng màu Santiago Silver, một màu sắc rực rỡ, tươi sáng. Chúng tôi sẽ bắt đầu với lĩnh vực đó, vì đó là điều mà chúng tôi hiếm khi có cơ hội nhận xét.

Chúng tôi đã có nó khoảng sáu tháng bây giờ và tất cả các thành viên trong nhóm biên tập của chúng tôi đã tận hưởng thời gian với nó. Cách sắp xếp chỗ đậu xe và chỗ giữ xe của mọi người là khác nhau. Nói một cách dễ hiểu, nó rất được yêu thích, và có thể được rửa sạch bằng miếng bọt biển bẩn kỳ lạ do tất cả bọn trẻ chúng tôi đã cắt răng để giữ nó sạch sẽ.

Chúng tôi cũng thấy rất nhiều chiếc xe báo chí trong dòng xe làm việc của chúng tôi và các điều kiện khác nhau mà chúng xuất hiện. Nó cho thấy rất ít hoặc không có dấu vết hoặc ‘vết xoáy’ – những vết xước siêu nhỏ giống mạng nhện làm giảm độ bóng của sơn. Ngoài ra, mặc dù chạy giữa các tiểu bang nhiều lần và dành gần như mỗi ngày trên các đường cao tốc khác nhau, không có một viên đá nào trong tầm mắt. May mắn hay không – công việc sơn của nó chắc chắn là khó khăn và khó khăn.

Mối quan tâm duy nhất xuất hiện là một đoạn undertray giả mạo đã bị loại bỏ trong vài tuần cuối cùng của nó. Khi kiểm tra, có vẻ như một đoạn clip nhỏ đã bị lỗi – không phải ngày tận thế.

Điều sẽ bị bỏ lỡ nhiều nhất là cách G70 thể hiện 272kW / 510Nm. Con số khỏe mạnh thứ hai đó là từ 1300 đến 4500rpm. Được truyền thẳng đến trục sau, sau đó được phân tách bằng bộ vi sai chống trượt giới hạn cảm biến mô-men xoắn, nó làm cho G70 cảm thấy sống động và không nghi ngờ gì về hệ dẫn động cầu sau.

Nếu tôi muốn so sánh với người khác, Alfa Romeo Giulia sẽ nghĩ đến đầu tiên. Cả hai chiếc xe đều báo hiệu rõ ràng ý định của họ và không né tránh một chút chuyển động dưới đầu vào bàn đạp lớn.

Chất lượng xe là tuyệt vời khi xem xét khả năng của nó, tính thể thao và sự thoải mái tốt. Bộ giảm chấn thích ứng được trang bị tiêu chuẩn; tuy nhiên, chế độ Comfort là tất cả những gì bạn cần. Độ căng vốn có của nó không thể bị loại bỏ hoàn toàn, nhưng nó sẽ vượt qua các vết hỏng với mức độ điềm tĩnh và khả năng kiểm soát không gây ra cảnh báo.

Khi đi trong lãnh thổ sedan thể thao – hoặc những con đường nông thôn nhanh – G70 cảm thấy như bị thắt nút. Khi để ở chế độ Comfort, có đủ độ cứng để khám phá tiềm năng của nó trong khi vẫn giữ khả năng kiểm soát lực kéo. Nói chung, khả năng cách âm cũng khá tốt, nhưng một số con đường thô ráp lại gặp phải tiếng gầm lớn hơn mức trung bình của lốp xe.

Sau hàng nghìn km di chuyển, máy tính tích hợp của nó hiển thị số đo nhiên liệu là 9,6L / 100km. Đó là ít hơn so với con số kết hợp chính thức là 10,1L / 100km, đây là điều đáng chú ý đối với một động cơ tăng áp kép V6 chủ yếu lưu thông.

Trong nội bộ, hàng ngàn km đó đã được bao phủ một cách thú vị. Một điểm khác biệt giữa sedan thể thao hạng trung so với xe thể thao đa dụng là vị trí ngồi có độ dốc thấp. Một điểm nhỏ đơn lẻ trong sự cô lập, nhưng tuyệt vời trong cử chỉ cảm giác của nó. Khi xem xét sự tham gia của người lái, việc ngồi trong ruột của nó sẽ nâng cao mối liên hệ – điều mà một chiếc SUV không bao giờ thực sự làm được.

Ghế da thể thao cũng đóng vai trò quan trọng trong khoản vay và không có dấu hiệu bị mòn ở những khu vực chịu tác động mạnh. Đó là so với chiếc Hyundai Veloster dài hạn trước đây của chúng tôi, đã bị mòn đệm ghế sau bốn tháng sử dụng. Có một sự cải thiện về chất lượng vật liệu với thương hiệu Genesis, mặc dù thiết bị đóng cắt của nó đang ám chỉ khác.

Nếu bạn đã xem video giới thiệu, bạn sẽ thấy đó là một điều gì đó khiến bạn bận tâm lúc đầu. Sau khi sống chung với thiết bị đóng cắt của Hyundai i30-esque một thời gian, và đã trải nghiệm những gì Genesis GV80 và G80 mới cung cấp, tôi muốn nói rằng bây giờ điểm còn có trọng lượng hơn.

So sánh sản phẩm mới nhất của thương hiệu với những thứ đã ra mắt của nó cho thấy một bước nhảy vọt. G70 sẽ nhận được một bản nâng cấp trong năm nay, bao gồm một số nâng cấp. Hãy theo dõi, vì chúng tôi sẽ sớm tìm hiểu về nó.

Hàng ghế thứ hai không hữu ích như một chiếc SUV – thời gian không thay đổi. Một đường hầm truyền động lớn cũng cản trở không gian hàng ghế thứ hai. Mặc dù không rộng rãi nhưng bạn chấp nhận sự đánh đổi này với những gì nó mang lại: hiệu suất, nền tảng dẫn động cầu sau và giá trị. Một chiếc SUV tương đương không tồn tại và bất kỳ chiếc nào đến gần đều đắt hơn 10.000 – 20.000 USD.

Nó có đáng để thỏa hiệp không? Tất cả CarAdvice các bậc cha mẹ đã dành thời gian ngồi sau tay lái đã nhất trí biểu quyết như vậy. Điểm hông thấp sẽ là thách thức lớn nhất đối với một số người, vì việc đưa trẻ ra vào sẽ thử thách sức mạnh cốt lõi của bạn. Sau khi họ vào trong, không gian đủ rộng, mặc dù cửa cao có nghĩa là trẻ nhỏ hơn hoặc nhỏ hơn sẽ không thể nhìn ra bên ngoài.

Không gian khởi động lúc 330L giảm so với các đối thủ châu Âu, cũng như các lựa chọn thay thế SUV. Tuy nhiên, xe đẩy phù hợp với chiều dài và bạn sẽ quen với việc nghiêng người để đẩy hàng tạp hóa lên lưng ghế. Một mẹo là bạn nên đầu tư vào một chiếc thùng nhỏ, có thể gập lại, vì nó sẽ giúp việc sử dụng những khoảng cách xa của khu vực khởi động dễ dàng hơn nhiều.

Tôi sẽ nhắc lại lần thứ ba và cũng là lần cuối cùng – nỗi buồn trầm ngâm chợt ló dạng khi chiếc G70 lăn bánh trong ánh hoàng hôn. Nó đại diện cho một chiếc xe gia đình tuyệt vời, chống lại các tác nhân gây hại với sức mạnh. Những chiếc xe gia đình không nhất thiết phải là những chiếc hatchback cao cấp, và nếu bạn cảm thấy tương tự, hãy cân nhắc thật kỹ một chiếc xe như vậy.

Sau đó, có lợi ích của việc yếu kém này là tự nhiên đầy giá trị. Chắc chắn, mua sắm với ba Euro lớn sẽ giúp bạn kiếm được điểm tại câu lạc bộ chơi gôn, nhưng tiền tệ như vậy là vô nghĩa bên ngoài những cánh cổng đó. Mua sắm với Genesis sẽ giúp bạn kiếm được nhiều tín dụng có ý nghĩa hơn có thể được quy ra tiền mặt hàng ngày.


THÊM: Báo cáo dài hạn một: Giới thiệu
XEM THÊM: Báo cáo dài hạn hai: Thử nghiệm gia đình
XEM THÊM: Báo cáo dài hạn ba: Giá trị đồng tiền

XEM THÊM: Mọi thứ Genesis

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *