Đánh giá Hyundai Kona Highlander 2020 2.0 lít


Gần ba năm trôi qua, liệu một chiếc Hyundai Kona Highlander đầu tiên, có thông số kỹ thuật hàng đầu vẫn còn đáng mua?

Cả phân khúc SUV hạng nhẹ và cỡ nhỏ đều đang tăng tốc ở Úc. Luôn có điều gì đó xảy ra ở một trong hai phân khúc này, có thể là một sản phẩm mới cuối cùng cũng xuất hiện ở đây, cải tiến thông số kỹ thuật cho một mô hình hiện có hoặc thậm chí là giới thiệu các cấp độ trang trí mới để mở rộng danh mục.

Sự nở rộ của hoạt động này nhằm mục đích chính là đưa bạn vào một phòng trưng bày để chia sẻ số tiền của mình. Cho rằng có 35 sự lựa chọn và ngày càng tăng giữa cả hai phân khúc SUV này, điều này không có gì ngạc nhiên. Đó là một chiến trường cạnh tranh cao và cũng sinh lợi cao.

Dòng sản phẩm Kona của Hyundai đã trải qua một số thay đổi về giá cả và thông số kỹ thuật trong suốt vòng đời ba năm đầu tiên tại Úc. Tuy nhiên, thời điểm kết thúc vẫn chưa đến với thế hệ hiện tại, vì mẫu xe nâng cấp mới dự kiến ​​sẽ đến Úc vào đầu năm 2021.

Điều đó có nghĩa là chiếc xe đang sử dụng sẽ giúp bạn mua tốt? Hãy cùng tìm hiểu.

Trong bài kiểm tra, chúng tôi có điểm cao nhất Hyundai Kona Highlander 2020. Mức độ trang trí này được cung cấp với sự lựa chọn của hệ thống truyền động: động cơ 4 xi-lanh hút khí tự nhiên Atkinson 2.0 lít, với bộ chuyển đổi mô-men xoắn thông thường hộp số tự động và hệ dẫn động cầu trước hoặc động cơ 4 xi-lanh tăng áp 1,6 lít với hộp số tự động ly hợp kép và dẫn động tất cả các bánh.

Hyundai Kona Highlander 2.0 lít
Cấu hình động cơ Atkinson-chu kỳ trong dòng bốn xi lanh
Dịch chuyển 2.0L
Quyền lực 110kW @ 6200 vòng / phút
Mô-men xoắn 180Nm @ 4500rpm
Lái xe Bánh trước lái
Quá trình lây truyền Bộ chuyển đổi mô-men xoắn sáu tốc độ tự động
Mức tiêu thụ nhiên liệu (đã tuyên bố) 7.2L / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu (khi thử nghiệm) 8,3L / 100km
Kích thước thùng nhiên liệu 50L
Giá (MSRP) $ 36.660

Chiếc xe dẫn động cầu trước 2.0 lít là những gì chúng tôi đang thử nghiệm hôm nay. Đương nhiên, nó là lựa chọn rẻ hơn trong số cả hai từ $ 36,660 trước khi lên đường. Khoản phụ phí duy nhất bạn phải trả là sơn cao cấp với giá 595 đô la. Một số màu trong phạm vi có tùy chọn mái nhà màu đen tương phản (thay cho cửa sổ trời được trang bị cho những chiếc xe một màu) và trang trí nội thất có điểm nhấn màu đỏ, nhưng cả hai lựa chọn này sẽ không bổ sung gì vào tổng hóa đơn của bạn.

Nếu bạn thích âm thanh của hệ dẫn động tất cả các bánh và sức mạnh turbo, thì việc nâng cấp trong hệ thống lái xe sẽ có giá 3540 USD. Tuy nhiên, như chúng tôi sắp tìm hiểu, động cơ 4 xi-lanh 2.0 lít sẽ là sự lựa chọn thông minh hơn cho đa số những người thích chiêm nghiệm.

Nó sản xuất 110kW công suất 6200 vòng / phút và 180Nm mô-men xoắn từ 4500rpm. Những con số nhỏ đậu sang một bên, động cơ không bao giờ cảm thấy thiếu sức mạnh hoặc nó đang chiến đấu. Thử nghiệm được thực hiện trên các điều kiện và bề mặt khác nhau, bao gồm cả những đoạn đường nông thôn quét nhanh hơn sẽ cho hoặc mất hai giờ ra khỏi Sydney.

Trong những điều kiện này, bạn phải xử lý động cơ với một số RPM, nhưng nó sẽ có bước tiến của nó. Nó không gây căng thẳng hay khó chịu, vì vậy tôi sẽ coi bất kỳ khái niệm nào liên quan đến việc thiếu điện là một điểm tranh luận. Đôi khi các động cơ hoạt động và cảm thấy khác với những gì lý thuyết trên giấy sẽ khiến bạn tin tưởng, và đây chỉ là một trong những trường hợp đó.

Cùng với thực tế là tùy chọn turbo đẩy chiếc xe này vào lãnh thổ 40 nghìn đô la, có vẻ như lựa chọn sáng suốt là thực sự sống với động cơ kém mạnh mẽ hơn. Nó đã cung cấp phần nào về mặt sử dụng nhiên liệu, với máy tính chuyến đi của chiếc xe cho biết mức tiêu thụ nhiên liệu trong khoảng thời gian cho vay. 8,3 lít mỗi 100km đi du lịch. Yêu cầu chính thức là 7,2L / 100km, vì vậy không phải là một kết quả tồi ở đó.

Bảo dưỡng khôn ngoan, chi phí 1420 đô la để duy trì một chiếc Kona 2.0 lít trong khoảng thời gian 5 năm hoặc 75.000 km, tùy theo điều kiện nào đến trước. Thật kỳ lạ, việc mua một gói dịch vụ hoàn toàn có thể chuyển nhượng, mà bạn trả trước toàn bộ, mang lại cho bạn khoản tiết kiệm trị giá 0 đô la. Trong trường hợp đó, hãy cân nhắc chọn một trong những công cụ hỗ trợ bán lại tiềm năng.

Một lần nữa, như tôi đã cảm nhận với Hyundai Venue, Kona cũng có một chút táo bạo trên đường sau. Đó là một chiếc xe thú vị để lái, ngay cả với tốc độ. Chuyến đi đã được kiểm tra bởi bộ phận kỹ thuật địa phương của Hyundai Australia và kết quả luôn là tốt. Kona chắc chắn sai lầm nhất ở khía cạnh thể thao, với sự vững chắc của nó ban đầu trở nên đáng chú ý. Tuy nhiên, có sự mềm mại ẩn bên dưới, vì trên các bề mặt dài và nhiều gợn sóng, chiếc xe sẽ nhấp nhô và đôi khi lướt qua.

Bất kể điều gì, đó là điểm đầu tiên của độ cứng đáng chú ý nhất. Nó tuyệt vời trên những con đường nông thôn, nhưng bạn phải trả tiền cho đặc điểm này quanh thị trấn. Xe của nó có thể trở nên giòn tùy thuộc vào mặt đường. Những đoạn đường chắp vá thực sự khủng khiếp đó, thường thấy nhất trong nội thành, có thể khiến Kona lo lắng. Nhìn chung, nó có thể chấp nhận được. Như tôi đã hiểu, người Úc chúng tôi thích đi xe và xử lý của chúng tôi ở phần cuối vững chắc hơn của quang phổ.

Trọng lượng của hệ thống lái điện chỉ ổn ở chế độ thông thường, với chế độ thể thao làm cho nó nặng nề không cần thiết, và thậm chí còn mơ hồ hơn trong quá trình này. Tránh xa nút đó, vì nó không tốt cho chiếc xe này.

Hơn nữa từ quan điểm của người lái xe, cabin vẫn là một điều hài hước. Đó là sự pha trộn giữa công nghệ cao và giá thuê thấp, với các phần của công nghệ thông minh xếp cạnh nhau đáng kể so với các thiết bị cơ bản và vật liệu thông thường.

Ghế được sưởi và làm mát, và thậm chí là vô lăng có sưởi, nhưng chỉ tự động lên / xuống trên cửa sổ của người lái? Kỳ quái.

Màn hình cảm ứng 8,0 inch, bốn hình thức sạc thiết bị cho hàng ghế trước, bao gồm sạc không dây, nhưng không có lỗ thông hơi hoặc ổ cắm điện cho hàng ghế thứ hai? Tương tự như vậy.

Bạn có thể gợi ý rằng đây là Kona cho thấy một số tuổi, nhưng đó không phải là lý do. Chiếc xe đã trải qua nhiều lần nâng cấp và cải tiến thông số kỹ thuật trong những năm qua, với một số bổ sung quan trọng hơn nhiều so với việc giới thiệu một số lỗ thông hơi và ổ cắm điện.

Trên thực tế, chính mẫu xe này đã được trang bị hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng chỉ một năm trước. Sau đó, trượt trong một giải pháp để giải quyết ít nhất một trong hai điều khó chịu của tôi là đi dạo trong công viên.

Các nguyên tắc cơ bản khác vẫn công bằng. Việc lựa chọn vật liệu luôn có màu đen và cứng, nhưng vẫn đơn giản. Tất cả đều có kết nối thông tin giải trí dưới dạng Apple CarPlay và Android Auto, đài DAB và điều hướng riêng. Thiết bị đo lại cơ bản, với một bộ mặt số, màn hình trung tâm nhỏ 4,2 inch và màn hình hiển thị hướng lên làm tròn những gì người lái sẽ tương tác nhiều nhất hàng ngày.

Những thứ bạn hy vọng không phải tương tác hàng ngày, là hệ thống an toàn đang hoạt động, hầu hết đều có ở đây. Giám sát điểm mù, phanh khẩn cấp tự động tốc độ cao với tính năng phát hiện người đi bộ, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau và hành trình thích ứng đều là trang bị tiêu chuẩn. Nó không bỏ lỡ bất kỳ hình thức phanh tự động đảo ngược nào, đó là điều tôi thực sự hy vọng họ giải quyết với mô hình facelift.

Mối quan tâm duy nhất của tôi là về khả năng hiển thị. Kona nổi bật với các cột A được cào khá gồ ghề, đó là những đường viền kim loại xung quanh kính chắn gió phía trước của nó. Những điều này làm cản trở tầm nhìn đối với những người cao hơn, có nghĩa là bạn có thể phải nghiêng người về phía trước tại các giao lộ để nhìn qua chúng. Một lần nữa, điểm này phụ thuộc vào chiều cao tổng thể của bạn, nhưng hãy nhớ kiểm tra điều này nếu bạn đi lái thử. Cả hai bên lề đường và tầm nhìn phía sau đều không phải là một vấn đề.

Với kích thước của Kona, người ta mong đợi hàng thứ hai sẽ nhỏ nhắn. Khoảng không trên đầu bị ảnh hưởng bởi việc trang bị tiêu chuẩn cửa sổ trời trên phiên bản Highlander này. Điều đó có nghĩa là một người ngồi ở phía sau có chiều cao 180cm sẽ thấy trán của họ chỉ chạm vào phần tựa đầu hình vỏ sò sâu, nơi chứa ruột của cơ chế cửa sổ trời điện.

Phòng đầu gối phía sau người lái xe có chiều cao tương tự rất khan hiếm, nhưng thỉnh thoảng vẫn có thể sử dụng. Điều làm trầm trọng thêm sự thiếu chỗ cho các bộ phận nhọn của bạn là một cặp ghế trước có vỏ cứng, không thoải mái để tựa đầu gối của bạn. Do thiếu không gian, những người cao hơn cuối cùng sẽ phải làm điều này.

Một trò tiêu khiển khác mà họ cũng phải mong đợi là đập đầu gối vào bề mặt cứng khi ra hoặc vào xe. Việc bổ sung các ghế ngồi mềm hơn, được bọc nhựa vinyl, hoàn chỉnh với một số đường viền, sẽ là điều kỳ diệu để cải thiện khả năng sinh hoạt của hàng ghế thứ hai.

Đối với việc chấp nhận một ghế hỗ trợ, cả ghế trẻ em có thể chuyển đổi lớn hơn hoặc khoang trẻ em đều có thể thực hiện được – nếu bạn chấp nhận thực tế là do đó chỗ để chân của hành khách ở hàng ghế đầu tiên có thể bị ảnh hưởng.

Với ghế con nhộng hoặc ghế trẻ em quay mặt về phía sau, bạn sẽ phải điều chỉnh ghế hành khách phía trước khá xa về phía trước để có khoảng sáng gầm thỏa đáng. Với ghế hướng về phía trước, khu vực hành khách phía trước trở nên dễ chịu hơn nhiều. Nếu bạn đang mong đợi hoặc đã có những người trẻ tuổi, đừng ngại ngồi cùng bạn vào phòng trưng bày để thử những thứ cho chính mình.

Như tôi đã nói, nó tốt cho việc sử dụng thường xuyên với người lớn. Nếu bạn đang tiến hành các cuộc chạy ở trường hàng ngày với những đứa trẻ cao hơn trung bình, bạn có thể muốn tìm nơi khác. T-Cross của Volkswagen ngay lập tức được nghĩ đến như một sự thay thế cùng hạng với kích thước hàng ghế thứ hai tốt hơn, và Seltos của Kia cũng vậy.

Cả hai sự lựa chọn khác nhau đó đều có giá tương tự như Kona, nhưng chọn một trong hai sẽ dẫn đến giảm thông số kỹ thuật. Thức ăn cho suy nghĩ.

Khối lượng khởi động tối thiểu / tối đa 361L / 1143L
Khả năng kéo (phanh / không phanh) 1300kg / 600kg
Tare khối lượng 1353kg
Bánh xe / lốp xe 235/45 R18

Tổng cộng 361L diện tích hàng hóa được cung cấp, mở rộng lên 1143L với hàng ghế thứ hai được gập lại 60/40. Đây là mức trung bình đối với phân khúc và tốt hơn không gian chở hàng của các đối thủ như Mazda CX-30, Toyota C-HR và Subaru XV.

Một chiếc xe đẩy nhỏ gọn sẽ vừa bằng phẳng ở phần phía sau của cốp xe, gần nhất với cửa sau, nơi kích thước chiều rộng là lớn nhất. Tuy nhiên, tôi thấy xe đẩy của mình ngồi hơi chéo khi được đặt tựa lưng vào lưng hàng ghế thứ hai, ở phần phía sau nhất của cốp, nơi nó có thể sẽ dành phần lớn thời gian. Bên dưới tấm lưới chở hàng và sàn cốp xe tiêu chuẩn, là một bánh xe dự phòng tiết kiệm không gian.

Chúng tôi cần tóm tắt lại giá cả của Kona Highlander để xác định xem liệu mô hình đi kèm có tạo được sự mua tốt hay không. Với giá 36.660 đô la, có vẻ như đắt tiền khi loại xe này mang lại cho bạn rất nhiều chiếc SUV cỡ nhỏ hiện nay.

Nếu không gian hàng ghế thứ hai nằm trên con hẻm của bạn, thì hãy cân nhắc một chiếc Kia Seltos hoặc một chiếc Volkswagen T-Cross. Nếu bạn muốn những sản phẩm mới nhất và tuyệt vời nhất, cả hai sản phẩm mới của Ford, Puma hoàn toàn mới và Escape sắp được phát hành, cả hai đều có những ứng cử viên khả thi. Hãy theo dõi những đánh giá đó trong những tuần tới.

Tuy nhiên, bước xuống một trong hai con đường đó có nghĩa là bạn sẽ hy sinh một số thứ xa xỉ trên đường đi. Những gì Kona vẫn tiếp tục cung cấp là sự pha trộn giữa kích thước bên ngoài tiện lợi với sự quyến rũ của sự quyến rũ. Không ai trong số những chiếc xe được đề cập ở trên sẽ có những món trang sức lấy cảm hứng từ Aussie như ghế bọc da thông gió hoặc cửa sổ trời mở cho những khoản tiền tương tự.

Nếu bạn ích kỷ tập trung vào việc phục vụ bản thân với tư cách là người lái xe, thì Hyundai Kona Highlander là một lựa chọn hợp lý. Tuy nhiên, bạn không thể tránh khỏi sự quên mình với tư cách là người lãnh đạo của một gia đình, vì vậy hãy đảm bảo cân nhắc các kích thước bên trong với một tâm trí minh mẫn và không bị làm phiền bởi những suy nghĩ chói lọi về một cabin ngập nắng và mặt sau máy lạnh.

Với việc có một sự đổi mới ở gần góc, cơ hội đàm phán giảm giá chắc chắn thực sự là khá khả thi. Ra khỏi đó và nói chuyện với đại lý địa phương của bạn, vì nếu những thiếu sót của nó không liên quan đến bạn, thì một chiếc Kona Highlander 2.0 lít giá rẻ có thể sẽ bắt đầu chuyển sang mua tốt.

XEM THÊM: Tin tức và đánh giá về Kona
XEM THÊM: Mọi thứ Hyundai

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *