Đánh giá Lexus RX300 Sports Luxury đời 2021


Liệu một động cơ tăng áp nhỏ có cắt giảm được sự cải thiện trong một chiếc SUV hạng sang cỡ lớn?

Động cơ xăng tăng áp 2.0 lít có hoạt động trên một chiếc SUV hạng sang cỡ lớn không? Đó là câu hỏi trong đầu tôi trước khi ngồi sau tay lái của Năm 2021 Lexus RX300 Sports Luxury. Tâm trí tôi bắt đầu thực sự đặt câu hỏi về điều này, đặc biệt là khi tôi thấy trọng lượng lề đường chỉ là hai tấn.

Rốt cuộc, động cơ 2.0 lít thường là lĩnh vực của những chiếc xe nhỏ hơn, nhẹ hơn và nhanh hơn nhiều. Trong khi Lexus đã thực hiện một số thay đổi đối với phạm vi RX để cải thiện sức mạnh năng động của nó, điều mà hãng sẽ không bao giờ bị cáo buộc là nhỏ.

Trong khi Lexus LX dựa trên LandCruiser vẫn là chiếc SUV cỡ lớn trong tầm giá, 4890mm chiều dài, 1895mm chiều rộng và 1690mm chiều cao vẫn là một phần kim loại khá đối với chiếc RX này.

Hạng sang trọng thể thao có nghĩa là chiếc RX300 này có giá chào bán là 92.336 đô la cộng với chi phí trên đường. Phạm vi bắt đầu từ $ 71,556 và bao gồm các thiết bị tiêu chuẩn như nhập cảnh thông minh và khởi động bằng nút bấm, cột lái có thể điều chỉnh điện, radio kỹ thuật số, sạc không dây, đèn pha tự động, đèn chiếu sáng cao tự động và cần gạt nước tự động.

Khoản chi tiêu bổ sung 20 nghìn đô la đó trong Sports Luxury sẽ giúp bạn có bánh xe 20 inch, ghế có bộ nhớ và điều chỉnh điện 14 hướng, hệ thống thông gió cho hàng ghế trước và hệ thống sưởi cho hàng ghế thứ nhất và thứ hai (phía ngoài).

Ngoài ra còn có hệ thống âm thanh Mark Levinson 15 loa (hoàn toàn tuyệt vời), hệ thống camera 360 độ, cửa sổ trời, trang trí ghế da semi-aniline, tấm che nắng cửa sau, hệ thống treo có thể thay đổi thích ứng và màn hình hiển thị màu sắc. Phù.

Hãy chờ đợi, tôi cũng cần phải đề cập đến Hỗ trợ theo dõi làn đường, là một điều khiển hành trình thích ứng bán tự động. Ngoài ra còn có 10 túi khí rải rác trong nội thất và hệ thống phanh khẩn cấp tự động phát hiện người đi xe đạp ban ngày và người đi bộ cả ngày lẫn đêm.

Một chút công nghệ thú vị khác trong đặc điểm kỹ thuật này là đèn pha LED. Chúng thích ứng và tự động, sử dụng một thứ gọi là ‘công nghệ quét lưỡi dao’. Nó có thể sửa đổi độ lan truyền và kiểu ánh sáng để tránh những người đi đường khác và giữ cho tia sáng cao của bạn luôn sáng, bằng cách phản chiếu ánh sáng từ một chiếc gương có lưỡi xoay đang quay với tốc độ 12.000 vòng / phút.

Lexus cho biết nó sáng hơn 10% so với hệ thống chùm sáng cao thích ứng cũ, nhưng tất cả những gì tôi có thể nói với bạn là từ chỗ mặc quần (hoặc nhãn cầu) của tôi, nó rất tốt.

Đặt động cơ của chúng tôi sang một bên, Lexus RX cũng có thể được trang bị động cơ xăng V6 3,5 lít, dưới dạng xăng thẳng hoặc hybrid xăng / điện. Tất cả các tùy chọn đều muốn có nhiên liệu cao cấp ở người cung cấp.

Tuy nhiên, tùy chọn của chúng tôi là cung cấp đầu vào. Nó được gọi là 8AR-FTS, và mặc dù nó có vẻ ít dịch chuyển, nhưng công suất cực đại của 175kW ở 5600rpm là tốt. Tuy nhiên, mô-men xoắn là điểm mạnh: 350Nm có sẵn tất cả các cách từ 1650-4000 vòng / phút.

Để so sánh, động cơ V6 không hybrid chỉ tạo ra một lượng mô-men xoắn cao hơn một chút (370Nm), nhưng cần phải quay ở tốc độ 4600 vòng / phút để đạt được nó. Tuy nhiên, nó tạo ra nhiều công suất hơn, 221kW và có hệ thống dẫn động bốn bánh theo yêu cầu. RX300 của chúng tôi là hệ dẫn động cầu trước.

Điều đó làm cho động cơ nhỏ hơn này cảm thấy đủ để đẩy chiếc Lexus lớn cùng với ít vấn đề, ngồi xung quanh phạm vi trung bình hầu hết thời gian và chỉ khám phá ranh giới đỏ khi thực sự dựa vào.

Cũng rất quan trọng đối với một chiếc SUV cỡ lớn trị giá 90 nghìn đô la, động cơ cũng gây ấn tượng với tính chất mượt mà và nhạy bén, truyền ít tiếng ồn và rung động vào cabin.

Động cơ vốn được thiết kế cho các ứng dụng xe hơi và SUV của Lexus, cũng ghi điểm nhờ hoạt động rất êm ái, có mô-men xoắn phù hợp với công suất của nó.

Kéo cửa sổ xuống, và có một tiếng rít nhẹ của động cơ tăng áp và thậm chí là một tiếng thổi nhẹ khi bạn nhấn ga. Tôi nghĩ với một chút phấn khích cao cấp hơn, động cơ này sẽ rất tuyệt vời trong một số kiểu nóng bỏng.

Trong khi động cơ xăng V6 có hộp số tự động tám cấp và động cơ hybrid có hộp số CVT, tùy chọn động cơ nhỏ hơn này có hộp số chuyển đổi mô-men xoắn sáu tốc độ. Nhiều tỷ số hơn thường là một điều tốt, nhưng dải mô-men xoắn phẳng, rộng mà động cơ này cung cấp có nghĩa là nó không khao khát có thêm bánh răng trong hộp số.

Chắc chắn sẽ không có vấn đề gì nếu có thêm một hoặc hai hộp số để di chuyển trên đường cao tốc ở vòng tua thấp, nhưng Lexus dường như đã hoạt động hiệu quả một cách hợp lý trong quá trình thử nghiệm của chúng tôi. Mức tiết kiệm nhiên liệu được công bố được liệt kê ở mức 8,1 lít trên 100km trên chu trình kết hợp, mà chúng tôi không thể tái tạo trong điều kiện lái xe trên đường cao tốc. Chúng tôi rón rén lên và vào các ngõ ngách, vẫn tốt. Lexus liệt kê 10,1L / 100km quanh thị trấn và chúng tôi cho rằng bạn có thể sẽ vượt xa con số đó khi lái xe trong thị trấn nặng.

Tiết kiệm nhiên liệu được hỗ trợ bởi thời gian van biến thiên trên động cơ này, với hoạt động ‘Intelligent Wide’ có thể chuyển đổi giữa chu trình Otto (công suất) và Atkinson (tiết kiệm) đã sửa đổi theo dải vòng tua và đầu vào của trình điều khiển.

Việc đi xe, ngay cả với bánh xe lớn 20 inch, là rất tốt. Nó có bộ giảm chấn thích ứng trong thông số kỹ thuật này và bạn cũng được hưởng lợi từ hệ thống lái trợ lực điện mới.

Trong khi Lexus cho chúng tôi biết RX đã được cải tiến năng động với các tinh chỉnh hệ thống treo và cấu trúc cứng hơn, Lexus lớn nhất vẫn ở nhà với dáng đi thoải mái hơn. Hệ thống lái nhạy bén và quyết đoán khi lệch tâm, và Lexus chắc chắn giữ vững vị trí của mình ở những khúc cua và khúc cua gắt.

Tuy nhiên, cảm giác lái của Lexus RX vẫn mang lại cảm giác lái êm ái và thư thái, tận hưởng cảm giác yên tĩnh đôi khi gây tê liệt trong cabin và mức độ thoải mái cao được cung cấp. Nó đóng dấu ngắn gọn này rất tốt.

Hệ thống thông tin giải trí 12,3 inch mới nằm kiêu hãnh trên đầu bảng điều khiển, thu hút sự chú ý của bạn một cách sinh động. Nó hiện có Apple CarPlay và Android Auto, cùng với radio kỹ thuật số và điều hướng. Mặc dù trông thật ấn tượng để khiến bạn bè của bạn phải trầm trồ, nhưng nó cũng có nhiều chức năng hơn với khả năng màn hình cảm ứng. Tuy nhiên, vẫn còn một chút vấn đề nhỏ.

Trừ khi bạn có tầm với như Tyson Fury, màn hình cảm ứng có thể gây khó chịu hoặc nguy hiểm khi sử dụng khi lái xe. Và thật không may, bàn di chuột xuống bởi bộ chọn bánh răng vẫn còn một chút thiếu sót. Vì vậy, trong khi nó được cải thiện, nó vẫn không tốt bằng những người khác.

Màn hình đa chức năng trung tâm, nằm giữa đồng hồ tốc độ analog và máy đo tốc độ, cảm thấy hơi kém so với các tiêu chuẩn hiện đại và làm mất đi tuổi thọ của RX trong vòng đời của chính nó, hiện đã được 5 năm tuổi. Điều này đặc biệt đúng khi bạn đang thấy các cụm công cụ kỹ thuật số hoàn toàn xuất hiện trên tất cả các kiểu dáng và kiểu máy.

Trong khi nhiều sản phẩm và mẫu xe cao cấp khác đang chuyển sang thiết kế các nút bấm tối thiểu, Lexus vẫn có khá nhiều điểm nhấn trên bảng điều khiển, bảng điều khiển trung tâm và vô lăng. Nó giúp vận hành và điều khiển dễ dàng khi lái xe mà không cần phải đi sâu vào các menu và menu phụ cho những thứ như điều khiển khí hậu và âm thanh.

Mặt khác, nội thất vừa độc đáo vừa cao cấp, tạo ra những mảng vật liệu mềm mại và nhiều chi tiết nhỏ thú vị. Nó cũng thoải mái. Ghế tự hào có 14 hướng điều chỉnh điện và nhớ khác nhau, và cột lái (cũng chỉnh điện) có thể điều chỉnh độ nghiêng và độ nghiêng. Từ phía sau tay lái, đó là một trải nghiệm rất thoải mái và chắc chắn phù hợp với các thuật ngữ ‘sang trọng’ và ‘cao cấp’, bất kể chúng có nghĩa là gì.

Hàng ghế thứ hai của Lexus RX đặc biệt rộng rãi, với nguồn cung cấp chỗ để chân dường như vô tận. Hành khách người lớn thực sự có thể thoải mái ở đây, có nghĩa là cũng có nhiều chỗ cho những chiếc ghế trẻ em lớn quay mặt về phía sau. Cửa sổ trời mở rộng đến hàng ghế thứ hai giúp làm sáng mọi thứ, và bạn cũng có thể làm tối nó bằng các rèm cửa sổ tích hợp.

Về các tiện nghi bổ sung, còn có ổ cắm điện, lỗ thông hơi, túi để đồ, bệ tỳ tay và khay để cốc có thể lật xuống, cùng với một số ngăn chứa đồ bổ sung. Đặc điểm kỹ thuật này cũng có ghế bên ngoài sưởi ấm ở hàng thứ hai.

Các biện pháp khởi động trải thảm tại 506L, và có thêm một số chỗ để đồ tiện dụng bên cạnh bánh xe dự phòng (không may là tiết kiệm không gian).

Điều đáng chú ý ở đây là bạn có thể chọn thêm một số chiều dài tổng thể, nhưng không phải với ống nhỏ giọt này. RX350L (V6) và RX450hL (hybrid) đều dài tới 5000mm và cao 1700mm để chứa hàng ghế thứ ba trong cốp.

Như mọi khi, có một lập luận mạnh mẽ về giá trị đồng tiền ủng hộ Lexus RX. Mặc dù nó mang một dấu ấn lớn về các thông số kỹ thuật tiêu chuẩn, nhưng có một khoảng cách đáng chú ý về giá so với các mẫu SUV hạng sang cỡ lớn khác. Tuy nhiên, mô hình thông số kỹ thuật hàng đầu này bắt đầu tăng giá. Vì vậy, những người mua sành sỏi sẽ mua sắm chéo nhiều lựa chọn khác nhau. Tuy nhiên, bạn sẽ phải bỏ ra một số tiền lớn để có được một thứ gì đó tốt như chiếc RX này.

Đừng quên những ngày này, nhiều thương hiệu chính thống đang mang lại trải nghiệm cao cấp ấn tượng. Santa Fe của Hyundai sẽ sớm được cập nhật, và Sorento của Kia cũng mới. Mặc dù chúng có thể không giống nhau về vật liệu và hoàn thiện, nhưng cả hai đều cung cấp hệ thống truyền động diesel.

Tuy nhiên, nếu xăng là vấn đề của bạn, và bạn coi trọng sự an toàn và thoải mái với một phần giá trị tốt trong một gói cao cấp, thì Lexus RX đời 2021 rất đáng xem.


XEM THÊM: Tin tức và đánh giá về RX300
XEM THÊM: Mọi thứ Lexus

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *