Đánh giá Mini Cooper SE 2021: Đã thử nghiệm phạm vi lái 100km / h


Không điều chỉnh bộ của bạn. Chúng tôi trở lại với cùng một Mini để tiến hành thử nghiệm tương tự – mặc dù theo một cách hơi khác …

Không điều chỉnh bộ của bạn.

Vâng, nó giống nhau 2021 Mini Cooper SEvà vâng, nó cũng giống như tiền đề ‘nó sẽ đáp ứng yêu cầu về phạm vi’ mà chúng tôi đã đưa ra thử nghiệm vào năm ngoái. Tuy nhiên, dựa trên phản hồi của bạn, lần này chúng tôi đang thử mọi thứ hơi khác một chút.

Trong chuyến đi chơi đầu tiên của chúng tôi để thách thức những người đã tuyên bố Phạm vi 230km của chiếc Mini Cooper chạy điện, không ai có vấn đề gì khi tôi dành 5 giờ đồng hồ rất dài để lăn bánh quanh đô thị Melbourne và đi hơn 120 km trên một nửa ‘thùng’ điện tử. Tuy nhiên, chuyến bay đêm khuya của chúng tôi đã làm xù một vài chiếc lông vũ.

Người bình luận cả ở đây và ở trên YouTube đã đưa ra một quan điểm công bằng. Điều kiện giao thông không thực tế, cũng như tốc độ duy trì 80km / h. Vì vậy, để đưa phạm vi của Mini vào thử nghiệm trong một môi trường lưu diễn chính xác, chúng tôi sẽ phải bắt đầu lại.

Vì thế chúng ta ở đây.

Lần này, chúng tôi dự định rời Melbourne với một lần sạc đầy, đi về phía bắc dọc theo Xa lộ Hume, sau đó quay đầu lại khi pin đạt 50%. Về lý thuyết, chúng tôi sẽ làm cho nó trở lại bộ sạc (hoặc gần hoàn toàn vui vẻ) trước chiếc Mini 32,6kWh hết pin.

Chúng tôi sẽ đối phó với giao thông, chạy xe ở chế độ lái tiêu chuẩn (có bật kiểm soát khí hậu) và đặt điều khiển hành trình thành 100km / h để quản lý kịch bản bay đường dài thực tế, giúp mọi người luôn hài lòng trong quá trình này.

Và, vì chúng tôi không thích làm những việc mà không có lưới ở đây tại CarAdvice, chúng tôi cũng đã chọn kéo một chiếc xe kéo hai trục phía sau Ford Everest sản xuất của mình, đề phòng mọi thứ không theo kế hoạch và Mini cần một bàn tay để quay trở lại nền văn minh. Đáng chú ý là không có trạm sạc điện bổ sung nào dọc theo Hume và việc dự phòng cho một chiếc xe điện sẽ cồng kềnh hơn rất nhiều so với một chiếc lon và phễu jerry!

Chúng tôi đã sử dụng bộ sạc tốc độ cao Chargefox tại Airport West làm điểm khởi đầu vì nó cung cấp cả bộ sạc nhanh DC (Mini có thể tiêu thụ tới 50kW) và khả năng truy cập nhanh vào đường cao tốc.

Với bầu trời quang đãng và nhiệt độ trong lành là 23 độ, Mini và tôi đã khởi hành!

Lượt đi, từ cục sạc theo đường vành đai phía Tây, ghi là 80km / h nhưng sau khoảng 12km thì tăng lên 100km / h, sau đó lên 110km / h xa hơn khoảng 18km.

Điều này cho phép chúng tôi làm việc với tốc độ trung bình 100km / h trong chuyến đi.

Nhưng, điều đó cũng có nghĩa là chúng tôi sẽ không sử dụng nhiều hệ thống phanh tái tạo. Điều này không quá quan trọng trong bài kiểm tra trước đó, vì chiếc xe sử dụng trung bình 14,4kWh trên 100km quanh thị trấn và sau đó là 12,4kWh / 100km trên đường cao tốc.

2021 Mini Cooper SE
Động cơ Động cơ điện đơn
Công suất / mô-men xoắn 135kW / 270Nm
Quá trình lây truyền Số tự động một cấp với phanh tái sinh 2 lần
Loại ổ Bánh trước lái
Tare khối lượng 1365kg
Kích thước pin 32,6kWh
Phạm vi (xác nhận WLTP) 233km
Âm lượng khởi động (tối thiểu / tối đa) 211L / 731L
Chiều dài chiều rộng chiều cao 3845mm / 1727mm / 1432mm
Sự bảo đảm Ba năm / km không giới hạn
Giá như đã thử nghiệm (cộng với chi phí trên đường) $ 58,900

Tuy nhiên, chạy điều hòa không khí được coi là làm giảm phạm vi hoạt động của ô tô ở bất kỳ đâu từ 10 đến 20%. Thật thú vị, nó được coi là kém hiệu quả hơn khi chạy lò sưởi.

Với suy nghĩ đó và giả sử việc kiểm soát khí hậu 21 độ của chúng tôi không cần phải làm việc quá vất vả vào ngày 23 độ, chúng tôi sẽ coi bất cứ điều gì trên 200 km (khoảng 13% theo yêu cầu 230 km) là thành công kiểm tra.

Mọi thứ cũng bắt đầu đủ tốt, với chiếc Mini bay dọc 20 km với cùng mức thu 14,4kWh mà chúng tôi đã trải nghiệm quanh đô thị Melbourne

Thật không may, chúng tôi đã không tính đến thực tế là Xa lộ Hume lên dốc, khá đáng kể, khi bạn rời khỏi vùng ngoại ô phía bắc của thị trấn. Từ thời điểm bạn nhập vào Xa lộ ở Thomastown, với độ cao khoảng 100m, nó sẽ tiến lên gần 400m so với mực nước biển gần Wallan.

Tôi biết, điều này hầu như không tăng dần dãy núi Pyrenees, nhưng nó đủ để tăng mức sử dụng trung bình của chúng tôi lên 16,1kWh.

Điều đó nói rằng, khi chúng tôi vượt qua cột mốc 50 km, hoặc một phần tư của chuyến đi mục tiêu của mình, pin ở mức 76%, cho thấy chúng tôi chỉ giảm một phần tư lần sạc. Càng xa càng tốt!

Một đoạn đường xuống dốc khá cho phép Mini lấy lại được một số hiệu quả, ngay cả khi không sử dụng phanh và đến mốc 90 km, mức sử dụng trung bình giảm xuống còn 13,8kWh với chỉ 39% pin được sử dụng.

Tôi sẽ nói rằng tại thời điểm này, tôi cảm thấy tự tin rằng mặc dù nhìn thấy nó trong gương chiếu hậu của tôi, tôi sẽ không phải đặt Cooper nhỏ trên xe kéo.

Nó, mặc dù kích thước và tầm vóc của nó, là một nơi khá thoải mái để dành thời gian. Chất lượng xe tốt và cabin được cách nhiệt hợp lý chống lại tiếng ồn trắng khắc nghiệt của đường băng thô tốc độ cao chạy qua bên dưới. Tôi 6’3 “, và thực sự thấy hàng ghế trước hỗ trợ, và khoảng không trên đầu tốt. Tôi đã từng sở hữu một chiếc Cooper ba cửa như một chuyến đi gia đình!

Chúng tôi dừng lại để thay đổi thiết lập giàn máy ảnh, làm sạch một số lỗi trên kính chắn gió và hy vọng việc chuyển hướng nhỏ sẽ không khiến chúng tôi phải trả bất kỳ khoản phí quý giá nào.

Như những gì chúng tôi vẫn chưa chắc chắn, vì chúng tôi đã không cho xe chạy bằng phẳng trong bài kiểm tra trước, là liệu pin có tiêu tan theo kiểu tuyến tính hay không, hay giống như đồng hồ đo nhiên liệu trên xe của bạn, nó ở phía trước hoặc phía sau -tải lượng ‘nhiên liệu’ mà nó giao tiếp.

Có nghĩa là 49% pin của chúng tôi sẽ sử dụng ở mốc 110 km, nơi tôi quay đầu để quay trở lại thị trấn, tương đương với tổng số 98% ở 220 km, hay chúng tôi sẽ rơi xuống dưới vạch và lên xe kéo?

Hóa ra đó sẽ không phải là vấn đề lớn nhất đè nặng trong tâm trí tôi trong thời gian dài, vì đợt tăng xuống dốc khiến việc sử dụng của chúng tôi giảm xuống, giờ là một khẩu hiệu dài và dần dần đi lên.

Trong trường hợp mỗi “điểm đánh dấu” 10km đã khiến pin giảm ở mức khoảng 4% lần sạc, thì đường trở lại đã tăng con số này lên hơn 5%.

Điều này có nghĩa là ở mốc 130 km, chúng tôi đã giảm tới 42% còn lại và chỉ 36% ở mốc 140 km. Để rõ ràng, chúng tôi đã thêm các biểu đồ để phân tích đầy đủ.

Quan trọng hơn cho ngày vui của chúng tôi ở vùng nông thôn, tại điểm 145km, chiếc xe đề xuất phạm vi còn lại là 56km, đã đưa chúng tôi vượt qua mục tiêu 200 km, nhưng không may đã khiến chúng tôi mất khoảng 20 km khi quay trở lại trạm Chargefox ở Airport West .

Và, nếu bạn đã theo dõi cuộc phiêu lưu của Úc trong cơ sở hạ tầng sạc điện, bạn sẽ biết rằng không có quá nhiều bộ sạc khác được đặt xung quanh.

Đoạn giới thiệu ngày càng có nhiều khả năng.

Hy vọng duy nhất của tôi là một đỉnh sớm của chuyến leo núi ban đầu đó dẫn đến một bờ biển xuống dốc dễ chịu để sạc tự do, hoặc rằng Mini sẽ có thêm một vài electron trên tay áo của nó, giống như bình xăng của bạn khi đèn bật sáng .

Và sự thật được biết, tại thời điểm này, tôi đã tin tưởng khá nhiều vào cả hai kịch bản này.

Tuy nhiên, ở mốc 190 km, chỉ còn 9%, tương đương 2,9kWh trong số pin 32,6kWh của Mini, tôi đã gọi nó. Chúng tôi đã ở Kalkalo, cách bộ sạc khoảng 30 km và với tốc độ sử dụng trung bình hiện tại là 14,4kWh trên 100km, chỉ còn 20 km nữa có thể dưới bánh xe của Mini.

Đó là mức sử dụng trung bình tương tự mà chúng tôi đạt được ở tốc độ 80km / h mà không bật điều khiển khí hậu, về mặt lý thuyết sẽ thấy chúng tôi di chuyển trên mục tiêu 200 km và có một nơi an toàn để kéo lên với xe kéo, vì vậy tôi cảm thấy rằng mọi thứ đều kết thúc tốt đẹp . Đúng?

Không hẳn.

Có vẻ như khoảng sáng gầm 128mm và chiều dài cơ sở 2495mm của Cooper là không đủ để vượt qua góc dốc của trailer và đưa xe lên boong. Một phần của hộp số đã va vào mép giường của xe kéo. Chúng tôi sẽ phải tìm cách thay đổi góc độ tiếp cận của mình hoặc tìm một giải pháp tính phí khác…

Các Plugshare ứng dụng không hiển thị gì, nhưng Chargefox ứng dụng chỉ ra rằng có một bộ sạc Type-2 tại một siêu thị mới ở Greenvale.

Trở lại con đường, với một điểm đến mới được đặt ra, và chúng tôi đã có một thử thách mới.

Mini đã gợi ý rằng nó đã đi được 12 km đối với bộ sạc mới và tình cờ là nó có phạm vi hoạt động chỉ 12 km.

Hơn nữa, chiếc xe hiện đang gặp lỗi ghi chú ‘Phạm vi điện bị hạn chế nghiêm trọng’, điều này hầu như không đáng khích lệ.

Cuộc chạy yêu cầu chúng tôi phải rời khỏi xa lộ và đối phó với giao thông ngoại ô, đó có thể là ân huệ cứu rỗi mà chúng tôi cần.

Đây là sân nhà của Cooper nhỏ. Tính năng kiểm soát hành trình đã tắt và chiếc xe giờ đây có thể sử dụng hệ thống phanh phục hồi để tăng hiệu suất từng inch có thể có từ pin.
Ở mốc đồng hồ đo quãng đường 200 km, chúng tôi còn 4% pin và đã đạt được mục tiêu chung của mình.

Chúng tôi đã mua bộ sạc chỉ với 2% dự phòng, mà tôi phải nói, có lẽ không phải là cách lý tưởng để lái xe điện của bạn.

Bộ sạc 7kW sẽ mất vài giờ để cung cấp cho Mini đủ nước trái cây để quay trở lại thị trấn, vì vậy chúng tôi đã chọn cắm nó và để nó dưới ánh sáng xanh an toàn của biển báo Woolies, vì vậy chúng tôi có thể quay lại và lấy nó sau buổi tối.

Khủng hoảng đã được ngăn chặn, nhưng chúng ta học được gì?

Hy vọng rằng, thử nghiệm thực tế hơn này cho thấy rằng trong một kịch bản phi thực tế, 2021 Mini Cooper SE vẫn có thể làm những gì nó tuyên bố và đạt được phạm vi 200 km trở lên ở tốc độ lưu diễn đường cao tốc ổn định.

Tôi nói không thực tế, vì ai sẽ thực sự làm điều này trong một chiếc xe như Cooper điện?

Xe điện nhỏ gọn hoạt động đặc biệt tốt trong môi trường đô thị, nơi hệ thống regen có thể mang lại lợi ích cho phạm vi lái xe của bạn và nơi bạn có thể làm việc từ một loạt hoặc một loạt các điểm sạc đã biết để giữ cho xe của bạn luôn đầy những điện tử tiện dụng đó.

Nếu bạn cần quản lý khoảng cách xa hơn và vẫn muốn xem xét một chiếc xe điện, hãy tìm thứ gì đó có pin ít nhất 50kWh và cố gắng đảm bảo bạn đi xuống dốc!

Đối với thử nghiệm phạm vi điện tiếp theo của chúng tôi, chúng tôi sẽ xem liệu chúng tôi có thể làm tốt hơn những gì nhà sản xuất tuyên bố hay không bằng cách cố gắng tăng tốc độ xe bằng cách lái xe hiệu quả nhất có thể. Bất kỳ đề xuất nào về những thứ chúng ta nên thử? Cho chúng tôi biết trong các ý kiến ​​dưới đây.


XEM THÊM: Thử nghiệm trong phạm vi đô thị của Mini Cooper SE
XEM THÊM: Tin tức và đánh giá về Mini Cooper
XEM THÊM: Mọi thứ Mini

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *