Đánh giá ra mắt Mercedes AMG GLA45 S 2021


Một phần xe đua, một phần xe đẩy hàng, tất cả AMG. James ngồi sau tay lái của Mercedes-AMG GLA45S để xem chiếc SUV bùng nổ phù hợp với thế giới như thế nào.

Trên Đảo Dr Moreau, HGWells mô tả một môi trường kinh hoàng nơi các loài động vật lai tạo hình người (và tôi không nói về Val Kilmer) được ‘thiết kế’ bởi một nhà khoa học điên loạn, tìm cách tìm kiếm sự hoàn hảo.

Moreau tạo ra những câu trả lời không tự nhiên cho những câu hỏi mà tự nhiên không bao giờ hỏi; một con linh cẩu lợn, một con cáo con gấu, một con vượn người. Ở một điểm nào đó, những sự kết hợp không nên hoạt động, nhưng trong thế giới khoa học viễn tưởng thì có.

Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu trong thế giới thực, Moreau là một kỹ sư ô tô, một lần nữa đang tìm cách tạo ra vật lai tự nhiên-phi tự nhiên hoàn hảo, bằng cách ghép nối các kiểu mà theo lẽ thường thì không nên làm.

Một cái gì đó giống như vượt qua một chiếc hatch-back cường độ cao, tăng áp, đường đua ban ngày với một chiếc SUV nhỏ gọn, bảnh bao.

Chào mừng đến với Đảo Dr Mercedes-AMG GLA45 S.

Chuyện cười sang một bên, GLA45 S lại là một chiếc lông vũ khác trong nắp của Mercedes (Benz và AMG) câu trả lời cho mọi thứ, nơi một cơ sở chính có thể hỗ trợ vô số kết quả.

Chúng tôi nói rất nhiều về ‘nền tảng’ và ‘ván trượt’ ở đây tại CarAdvice (Thành thật mà nói, chúng tôi tuyệt vời trong các bữa tiệc), nơi phần lớn sự phát triển kỹ thuật tập trung vào nền tảng đa chức năng và đa vai trò, về cơ bản có thể được điều chỉnh để phù hợp với bất kỳ cơ thể nào.

Như vậy, GLA45 S đang đóng gói ‘động cơ bốn xi-lanh mạnh nhất thế giới được sản xuất hàng loạt’ giống như tên lửa đạn đạo A45 S nở.

Đầu ra từ M139 tăng áp 2.0 lít đã được điều chỉnh để hoàn thiện là giống nhau; 310kW gầm gừ và kêu răng rắc 6750 vòng / phút500Nm giữa 5000 và 5250 vòng / phút.

Nó chạy cùng một hệ thống dẫn động 4Matic + tất cả các bánh siêu thông minh, truyền lực đến từng bánh xe, trước, sau, trái hoặc phải, khi cần thiết và sử dụng cùng một AMG Speedshift DCT tám tốc độ để kết hợp các tỷ lệ với nhau nhanh hơn so với tay lái một trò chơi đặt cược cao của UNO.

Công nghệ, gizmos, widget và các tính năng kết nối ứng dụng dành cho thiết bị di động cũng đều được áp dụng.

Mercedes-AMG GLA45S đời 2021
Cấu hình động cơ 2.0 lít, bốn xi-lanh, tăng áp
Dịch chuyển 2.0L (1991cc)
Quyền lực 310W @ 6750pm
Mô-men xoắn 500Nm @ 5000-5250rpm
Quá trình lây truyền 8 cấp AMG Speedshift DCT
Loại ổ Dẫn động bốn bánh (chia mô-men xoắn biến thiên)
Tỷ lệ công suất trên trọng lượng 171,6kW / tấn
Yêu cầu nhiên liệu (kết hợp) 9,6L / 100km
Vòng tròn xoay 12,17m
Đối thủ cạnh tranh chính Audi RSQ3 | AMG GLA 35
MSRP $ 107.035

Nói một cách đơn giản, với giá 107.035 đô la (trước khi có các tùy chọn và chi phí trên đường), GLA45 S là phiên bản đắt hơn 12.135 đô la, cao hơn và có động cơ lớn hơn một chút so với chiếc hyper-hatch của bonkers A45 S, và tôi cho rằng nó có thể đã một bước tiến hóa quá xa.

Đừng hiểu lầm tôi, thứ này nhanh một cách ngu ngốc và có khả năng lố bịch, nó chỉ cảm thấy hơi lạc lõng khi làm nó.

Thêm vào đó, nó đắt tiền.

Ít nhất A45 S bắt đầu với một số có năm chữ số, thứ này đã có ở số sáu và đắt hơn toàn bộ 24.100 đô la so với người bạn đời ít hạt nhân hơn của nó, GLA 35 (82.935 đô la trước các tùy chọn và trên đường).

Công bằng mà nói, bạn không thực sự cần phải đánh dấu vào nhiều ô ngoài danh sách 107 nghìn đô la, nhưng sơn cao cấp (8 lựa chọn) thêm 1490 đô la, cũng như gói Đổi mới (màn hình hiển thị trên đầu), cảm thấy hơi táo tợn ở cơ sở mua vào.

Nhưng điều đó có nghĩa là sự lựa chọn của tôi về một chiếc màu đỏ Patagonia với bộ phụ kiện hàng không và màn hình hiển thị phía trước được bổ sung, khiến giá xe tăng lên đến hơn 120 nghìn đô la trên đường, và đó là bỏ qua mọi chi phí giao hàng của đại lý.

Ôi!

Thêm vào đó, giống hệt trên giấy tờ như GLA và A, có điều gì đó vô hình về chiếc SUV nhỏ gọn khiến nó có cảm giác bị tắt tiếng một chút khi bạn lượn quanh thị trấn.

Nó gần giống như phiên bản PG của chiếc hatchback hạng R. Phiên bản đã chỉnh sửa cho TV nếu bạn muốn.

Mercedes-AMG GLA45S đời 2021
Chiều dài 4438mm
Chiều rộng 1849mm
Chiều cao 1581mm
Chiều dài cơ sở 2729mm
Giải phóng mặt bằng 153mm
Trọng lượng (Tare) 1807kg
Bánh xe / lốp xe 255/40 R20 – Michelin

Hình dáng SUV cong, thông minh nhưng vẫn khá chung chung trông không có vẻ cứng cáp hay khó tính (bạn có thể tùy chọn gói khí động học $ 2900 để tăng thêm một chút kịch tính), cũng như không đủ khác biệt so với Mercedes-Benz GLA250 dành cho người đi bộ hơn (hoặc 200 ).

Vâng, ’45 rộng hơn (1849mm đến 1834mm) nhờ các phần mở rộng vòm độc đáo, có đường trước rộng hơn (1612mm đến 1590mm) và có nhiều chi tiết trang trí độc đáo, từ lưới tản nhiệt kiểu Panamericana đến diềm sau bốn đầu, điều đó mang lại cho nó nhiều điểm so sánh song song.

Nhưng kiểu dáng SUV đô thị hiện đại không truyền tải bất kỳ bối cảnh tích cực nào, mà chiếc hatch-back xoay sở để thực hiện.

Ngay cả GLA45 thế hệ trước, với thiết kế hầm hố và phong cách đột kích gần như hoạt hình, đã tạo ra một tuyên bố tuyệt vời. Đối với tôi, một chiếc xe như GLA45 S cần phải nhắc nhở bạn về những gì nằm bên dưới, nhưng có lẽ giấc ngủ là thứ mà người mua đang theo đuổi?

Dù là trường hợp nào hay sở thích của bạn, không thể phủ nhận chiếc SUV nhỏ bé hoạt động tốt khi di chuyển.

Ít nhất là chạy trong đô thị là chạy nhanh. Ngay cả khi chiếc xe được để ở chế độ Thoải mái, hiệu suất sẽ phụ thuộc rất nhiều vào vị trí bướm ga của bạn. Bóp nhẹ đến áp suất có lẽ là 20%, và bạn sẽ bắt kịp với dòng giao thông. Cần nhanh chóng vượt qua hoặc đến một nơi khác, chỉ cần quay số lên khoảng 40% để đi qua.

Như vậy, GLA vẫn tính phí đủ nhanh, chắc chắn cho SUV’ing về thị trấn. Chỉ khi bạn có thể thoát khỏi giới hạn của vùng 40 và 50km / h, bạn mới có thể khám phá phần còn lại của hành trình tiết lưu.

Mercedes-AMG GLA45S đời 2021
Màu sắc Iridium Silver (Kim loại)
Giá (MSRP) $ 107.035
Các tùy chọn như đã thử nghiệm $ 2980
Phục vụ 3yr $ 3000
Phục vụ 5yr $ 4300
Xếp hạng an toàn ANCAP Không được kiểm tra
Sự bảo đảm 3 năm / km không giới hạn

Trên một con đường nông thôn quanh co, với bàn đạp nghiền nát, GLA45 S là mọi con quái vật từ hòn đảo của Moreau kết hợp lại. Nó nhanh chóng phồng rộp và có thể giữ tốc độ không tự nhiên thông qua các khúc cua xoắn và thắt chặt. Và giống như với A45, ngay cả khi lái xe nhanh trên đường công cộng, bạn vẫn để lại rất nhiều thứ trên xe. Nó được sắp xếp rất tốt.

Thông qua các nút chuyển trái-phải trên quãng đường 100km / h, ’45 nhảy múa một cách háo hức nhưng không cảm thấy rõ ràng như A45 hatch. Bạn đi xe cao hơn 42mm so với mặt đất và hệ thống treo của chiếc SUV cung cấp khả năng tuân thủ tốt hơn một chút so với bản hatch, ngay cả khi có chương trình kiểm soát hành trình AMG ba giai đoạn.

Đây là một điểm mạnh của GLA, vì nó có thể hấp thụ các va chạm và các góc cạnh ‘cho phép’ hơn một chút so với chiếc hatchback thấp hơn, và ngay cả khi bị ném ở những con đường sỏi đá lỏng lẻo, nó vẫn có thể giữ tốc độ trung thực mà không hề tỏ ra thua kém. kiểm soát hành vi.

Bạn có ấn tượng rằng chiếc xe có khả năng vượt trội hơn bao giờ hết.

Trở lại đường băng, mặt trời lặn, GLA45 tiếp tục nổ tung về phía trước. Khả năng kiểm soát thân xe và phong thái lái xe cuối cùng là thế mạnh lớn nhất của chiếc xe, mang đến mức độ tuân thủ và linh hoạt cho phép bạn thoải mái nhưng vẫn di chuyển với tốc độ hải lý siêu hợp pháp. Sự thoải mái và linh hoạt trong lĩnh vực của một chiếc coupe-hatch-thể thao vốn có.

Hơn nữa, bạn nhận được tất cả các chuông và còi mà chúng tôi đã thấy trên phạm vi có nguồn gốc A khác, và như đã được khám phá với các biến thể GLA khác, một ghế sau rộng rãi hợp lý và một khởi động có thể sử dụng (435 lít đến 1430 lít).

Như với các biến thể GLA khác, bạn cũng có thể thêm một băng ghế trượt phía sau với giá $ 790.

Nó là một người chạy thành thị đa năng, đầy công nghệ, nhưng nó chỉ cảm thấy hơi phi lý với bản chất siêu hiệu suất của nó.

Bạn sẽ thả những đứa trẻ sau đó đi và thưởng thức một ngày theo dõi? Tôi nghĩ là không.

Thật là buồn cười, khi chúng ta đã thấy mẫu xe SUV siêu nhỏ được thử nghiệm khi Nissan kẹt bánh răng của GTR dưới thân một chiếc Juke. Nó quá nhanh và thú vị, nhưng cuối cùng được coi là chỉ là một chút quá thích hợp để tiến xa hơn.

Afalterbach rõ ràng là không nhận được bản ghi nhớ.

Không giống như những con thú trên đảo Moreau, 2021 Mercedes-AMG GLA45 S đã được phát triển đầy đủ. Mặc dù vậy, đã phát triển đến mức nào, là câu hỏi nhiều hơn, bởi vì có khả năng và thú vị như nó, bạn phải tự hỏi bản thân với hơn 110.000 đô la trên đường, tại sao bạn thậm chí còn ở đây?

Cần một chiếc SUV?

Sáu con số cho bạn nhiều sự lựa chọn. Muốn có một tên lửa bỏ túi? A45 S hatch có khả năng từng chút một và thậm chí còn thú vị hơn. Cần kết hợp cả hai? Chắc chắn AMG GLA35 làm đủ?

Tôi là một người hâm mộ cuồng nhiệt của A45 S hatch, và vui vẻ giới thiệu một chiếc cho tất cả mọi người và những thứ lặt vặt như một cỗ máy hồi hộp mỗi phút (a Thrillhouse có lẽ?), nhưng khi bạn xem xét sự cao cấp về giá của GLA và phân loại ‘bản chất khác thường’ cố hữu, tôi không thể thấy mình làm điều tương tự với chiếc SUV.

Chắc chắn là A ‘250 hoặc ’35. Nền tảng GLA là GLE-coupe cỡ pint giống như GLB là GLS thu nhỏ. Nó đủ phong cách, đủ tính năng và rộng rãi cho một chiếc SUV nhỏ gọn, thân thiện với đô thị. Đó là một chiếc xe tốt, nhưng nó không phải là một chiếc xe 120k đô la.

’45 là một cỗ máy tuyệt vời, hoàn toàn không có quyền được lái xe vui nhộn như nó vốn có. Nó cho thấy khả năng của Mercedes trong việc có được những nền tảng và nền tảng quan trọng ngay lập tức, và do đó có thể tạo ra những chiếc hybrid không tự nhiên theo mọi ý thích và mong muốn của họ.

Nó nhanh chóng. Nó dính. Đó là một điều thú vị lớn và thực hiện tất cả mọi thứ mà nó nói trên tài liệu quảng cáo, nhưng với một số đặc điểm của chiếc xe thế hệ trước đã biến mất, GLA45 mang lại cảm giác hơi ngớ ngẩn, thay vì là jack cắm cuối cùng của tất cả các giao dịch.


XEM THÊM: Tin tức và đánh giá Mercedes-AMG GLA
XEM THÊM: Mọi thứ Mercedes-AMG

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *