Đánh giá xe Hyundai Ioniq 5 2022: lối đi dạo đầu tiên


Khi hình ảnh của 2022 Hyundai Ioniq 5 đã được phát hành vào tháng trước, phản hồi trên toàn cầu là tích cực. Thân xe kiểu cửa sập năm cửa, với sự pha trộn bóng bẩy giữa các yếu tố thiết kế hiện đại và những nét khởi sắc lấy cảm hứng từ phong cách hoài cổ, trông rất ấn tượng nhưng liệu điều này có chuyển sang mô hình sản xuất?

Trong ngắn hạn, có!

Hyundai Australia đã có thể đảm bảo một chiếc Ioniq 5 để đánh giá và chúng tôi đã có cơ hội xem xét kỹ hơn, từ trong ra ngoài.

Như đã lưu ý trong bản phát hành ban đầu, Ioniq 5 là chiếc xe điện đầu tiên của Hyundai và nằm trên nền tảng E-GMP (Điện – Mô-đun toàn cầu) mới của thương hiệu. Xe có sẵn với một trong hai 58kWh hoặc là 72,6kWh gói pin tương tự như Tesla Model 3 (50kWh và 75kWh), và là động cơ đơn (RWD) hoặc động cơ kép (AWD).

2022 Hyundai Ioniq 5 – sản lượng và hiệu suất
RWD phạm vi ngắn 125kW / 350Nm / 8,5 giây 0-100km / h
RWD tầm xa 160kW / 350Nm / 7,4 giây 0-100km / h
AWD phạm vi ngắn 173kW / 605Nm / 6,1 giây 0-100km / h
AWD tầm xa 225kW / 605Nm / 5,2 giây 0-100km / h

Công suất của một chiếc xe AWD với pin lớn hơn là 225kW và 605Nm, cùng khả năng tăng tốc 0-100km / h trong 5,2 giây.

Quan trọng hơn, phạm vi hoạt động của một chiếc ô tô dẫn động cầu sau (động cơ đơn) với pin lớn hơn là khoảng 475 km.

Chỉ đứng sau Porsche Taycan, chiếc xe này hỗ trợ sạc hai chế độ 400V / 800V, trên bộ sạc nhanh 350kWh, có thể thấy nó khôi phục các electron từ 10% đến 80% trong khoảng 18 phút. Đối với những khoảnh khắc giật gân và lướt nhanh, Hyundai cho biết bạn có thể tăng thêm cự ly 100km chỉ trong 5 phút.

Hơn nữa, Ioniq 5 có thể hỗ trợ ‘Xe tải’ hoặc V2L, có nghĩa là nó có thể sử dụng năng lượng dự trữ của mình để cung cấp năng lượng cho các thiết bị khác. Và trong khi có, nó có nghĩa là bạn có thể chạy máy nướng bánh mì hoặc máy pha cà phê của mình từ bất cứ đâu, nó cũng cho phép chiếc xe sạc các xe điện khác, đề phòng trường hợp những người bạn đang chạy EV của bạn bỏ đi giữa hư không.

2022 Hyundai Ioniq 5
Động cơ Động cơ điện đơn hoặc kép
Công suất và mô-men xoắn 225kW / 605Nm (với AWD và bộ pin lớn hơn)
Kích thước pin 58 kWh / 72,6 kWh
Phạm vi 470-480km (với RWD / pin lớn)
Loại ổ Dẫn động cầu sau (động cơ đơn) / Dẫn động tất cả các bánh (động cơ kép)
Chiều dài 4635 mm
Chiều rộng 1890 mm
Chiều cao 1605 mm
Chiều dài cơ sở 3000 mm
Không gian hàng hóa 531L / 1591L (khi gập ghế) / 57L (phía trước với động cơ đơn) / 24L (phía trước với động cơ hai chiều)

Số lần hiển thị đầu tiên và bằng kim loại, Ioniq 5 là một chiếc máy trông rất tuyệt. Thiết kế được cho là lấy cảm hứng từ chiếc xe du lịch đầu tiên của Hyundai, Pony, được chắp bút bởi Giorgetto Giugiaro vĩ đại.

Trong khi các yếu tố của Pony ở đó, đèn góc cạnh, trụ phía sau lớn, thì các thiết kế khác của Giugiaro của nó mà bạn có thể nhìn thấy ngay lập tức hơn. Cấu hình tương tự như Lancia Delta và nhiều điểm gợi ý về kiểu dáng và thời đại của DeLorean DMC-12.

Trên thực tế, nó có một số rung cảm của ‘kỷ nguyên rad’, từ các dải dọc cửa như Testarossa cho đến tốt, nhiều dải hơn dọc theo phía sau như Vector W8.

Đèn Pixel tham số giống 8-bit, ở mảng bốn cả phía trước và phía sau, mang lại cho Ioniq 5 một sự hấp dẫn rất hiện đại và gần như thú vị. Cũng như vậy, ‘chân mày’ phía dưới sáng lên khi xe nổ máy và trở về bảng điều khiển tĩnh khi tắt.

Nó rất hấp dẫn và với nhiều chi tiết chi tiết xung quanh cơ thể, khá ấn tượng khi khởi động.

Các tỷ lệ cũng hoạt động, vì chiếc xe trong người lớn hơn nhiều so với hình ảnh.

Các bánh xe 20 inch trên 45-profile (lốp Michelin Pilot Sport 4 SUV) lấp đầy các bộ phận bảo vệ tốt, và mặc dù ban đầu nó có kích thước tương tự như một chiếc i30, nhưng chiếc xe lớn hơn rất nhiều.

Đối với một số bối cảnh thế giới của Hyundai, Ioniq 5 có chiều rộng gần bằng Santa Fe (1890mm), chiều dài của Tucson mới (4635mm), chiều cao của Venue (1605mm) và có chiều dài cơ sở dài hơn Palisade (3000mm) ).

Không gian khởi động là 531 lít (lớn hơn 488 lít trên Tucson hiện tại) và có thêm dung lượng lưu trữ dưới nắp ca-pô hình vỏ sò để lưu trữ bộ sạc gia đình và các loại cáp khác (57 lít hoặc 24 lít tùy thuộc vào thông số kỹ thuật).

Hàng ghế sau trượt theo cấu hình 60/40 và trong chiếc xe đánh giá thông số kỹ thuật cao của chúng tôi, chúng được trợ lực và cũng có thể ngả ra sau.

Không gian là tốt, và rất nhiều trong lãnh thổ SUV lớn. Có bệ tỳ tay sâu trên cửa để tăng thêm sự thoải mái, các tùy chọn ánh sáng nội thất thông minh và khoảng không trên đầu vẫn tốt ngay cả khi có cửa sổ trời toàn cảnh.

Một số thị trường sẽ bao gồm một mảng năng lượng mặt trời trên mái nhà để sạc xe (và chạy hệ thống kiểm soát khí hậu) khi nó đang đậu, nhưng điều này vẫn chưa được xác nhận đối với Úc.

Vật liệu và kết thúc rất ấn tượng, đặc biệt là chiếc xe của chúng tôi đã được sản xuất trước, và thậm chí bao gồm các yếu tố làm từ vải dệt từ thực vật và hộp PET tái chế.

Hàng ghế trước đặc biệt thoải mái, tạo cảm giác rộng rãi và có thể sử dụng được. Bảng điều khiển trung tâm lớn có thể trượt qua lại để tạo ra ‘lối đi’ rõ ràng trên hàng ghế trước, hoặc giúp hành khách phía sau tiếp cận tốt hơn với các điểm sạc và bộ lưu trữ USB.

Có một tính năng cho phép chuyển ghế trước sang vị trí ‘không trọng lực’ để bạn có thể báo lại trong khi sạc lại xe, điều này khá thú vị, nhưng trừ khi bạn định sống trong Ioniq 5 của mình, tôi Tôi sẽ cho rằng bạn sẽ không sử dụng nhiều thứ này.

Trên bảng điều khiển là màn hình LCD 12,3 inch đôi, với cụm trung tâm quản lý các chức năng điện thoại, điều hướng và thông tin giải trí quen thuộc. Màn hình trình điều khiển cung cấp một màn hình công cụ hiện đại hơn và một màn hình đồ họa mới cho thông tin hỗ trợ người lái và vận hành bằng điện.

Chúng tôi sẽ xem xét sâu hơn những điều này khi chúng tôi có cơ hội lái xe.

Mặc dù vậy, nó không phải là tất cả những gì siêu tương lai, vì một số yếu tố thông tin giải trí có các nút giống như bạn sẽ tìm thấy trên Palisade hoặc Santa Fe, nhưng giao diện điều khiển khí hậu giờ là một màn hình xúc giác, ala Tucson mới.

Một loạt các màu sắc sẽ có sẵn, từ trong ra ngoài, nhưng chi tiết cụ thể cho Úc vẫn chưa được xác nhận.

Giá cả cũng sẽ được xác nhận vào một ngày sau đó.

Ngay từ cái nhìn đầu tiên, chúng tôi đã rất ấn tượng với 2022 Hyundai Ioniq 5. Đó là một trong những chiếc xe chắc chắn có vẻ như sống được với sự cường điệu, và nếu nó vận hành tốt như vẻ ngoài và chức năng, Hyundai có thể sẽ có một người chiến thắng thực sự trong tay của họ.


XEM THÊM: Phòng trưng bày Hyundai Ioniq 5
XEM THÊM: Hyundai Ioniq 5 N kết xuất
XEM THÊM: Mọi thứ Hyundai

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *