Đánh giá xe Mercedes-Benz E300 2021


E-Class vẫn chưa thể chạm tới về doanh số trong phân khúc của nó, nhưng liệu E300 có phải là lựa chọn cho các nhà điều hành đang tìm kiếm một chiếc sedan hạng sang cỡ lớn 120.000 USD tốt nhất?

Xu hướng bán hàng đối lập của xe hạng sang cỡ lớn và xe SUV hạng sang cỡ lớn được gói gọn hoàn hảo bởi hai Mercedes-Benz các mô hình.

Tại Úc năm ngoái, doanh số bán xe sedan / wagon E-Class giảm 37%, trong khi GLE SUV (wagon) cũng tăng với con số tương tự. Đối với mỗi chiếc E-Class được bán vào năm 2020, Mercedes đã chuyển gần 4 chiếc GLE.

E-Class cho đến nay vẫn là mẫu xe đặc trưng của nhà sản xuất Đức và cũng là dòng xe bán chạy nhất trong lịch sử của hãng (kể từ những năm 1940 và các mẫu xe tiền nhiệm W).

Và chiếc E-Class thế hệ thứ 10 này vẫn đã bán được hơn một triệu chiếc kể từ khi phát hành vào năm 2016, trong khi vào năm 2020, nó lại là mẫu xe hạng sang cỡ lớn phổ biến nhất tại Úc (nếu không muốn nói là bỏ xa BMW 5 Series như thường lệ).

Vì vậy, không chỉ một E-Class thế hệ mới gây được nhiều sự chú ý, do đó, các bản cập nhật lớn như bản được giới thiệu cho MY21 cũng vậy.

Các sửa đổi về ngoại thất bao gồm đèn pha và đèn hậu LED được thiết kế mới, lưới tản nhiệt định hình lại, cản va và nắp cốp kiểu mới. Màu sơn và thiết kế vành bánh xe mới cũng được giới thiệu.

Ngoài ra còn có công nghệ mới trong các lĩnh vực an toàn và thông tin giải trí, cùng với một số tinh chỉnh cho phạm vi E-Class. Các mô hình động cơ diesel đã bị loại bỏ và có sự xuất hiện của biến thể E300e xăng-điện.

Trọng tâm của chúng tôi ở đây là xăng thông thường 2021 Mercedes-Benz E300 điều đó mang lại. Giá từ $ 117,900 trước chi phí trên đường, nó hiện có giá cao hơn chính xác 10.000 USD so với năm 2016. Tuy nhiên, ngày nay có nhiều tính năng hơn, bao gồm bộ bodykit AMG Line và bánh xe AMG 20 inch là một phần của gói tùy chọn hồi đó.

Mercedes-Benz E300 Sedan 2021
Động cơ Xăng 4 xi-lanh tăng áp 2.0 lít
Công suất và mô-men xoắn 190kW tại 5800–6100 vòng / phút, 370Nm tại 1800–4000 vòng / phút
Quá trình lây truyền Số tự động chín cấp
Loại ổ Bánh sau
Trọng lượng (bì) 1755kg
Yêu cầu nhiên liệu kết hợp (ADR) 8.0L / 100km
Sử dụng nhiên liệu trong thử nghiệm 10.0L / 100km
Khối lượng khởi động 540L
Vòng tròn xoay 11,6m
Xếp hạng an toàn ANCAP 5 sao (đã thử nghiệm năm 2016)
Sự bảo đảm 5 năm / km không giới hạn
Đối thủ cạnh tranh chính Audi A6, BMW 5 Series, Genesis G80, Jaguar XF
Giá như đã kiểm tra (trước khi trên đường) $ 124.500

Bên trong, sự thay đổi từ 2016 đến 2021 của E-Class rất tinh tế. Điểm khác biệt chính là vô lăng với các nút số hóa và màn hình 12,3 inch kép chuyển từ giao diện COMAND sang MBUX cao cấp hơn nhiều.

Đối với phần sau, điều này có nghĩa là sự ra đời đáng hoan nghênh của hệ thống MBUX, lần đầu tiên cách mạng hóa giao diện đa phương tiện của công ty trong A-Class 2018.

Màn hình cảm ứng thông tin giải trí trung tâm và cụm điều khiển hiển thị sắc nét, sống động và đồ họa xuất sắc. Chúng cũng dễ điều khiển – thông qua màn hình cảm ứng hoặc bàn di chuột của bảng điều khiển trung tâm (cộng với các nút tắt) cho thông tin giải trí hoặc thông qua các nút trên tay lái cho màn hình trình điều khiển.

Màn hình trình điều khiển kỹ thuật số là một trong những màn hình có thể tùy chỉnh cao nhất hiện được cung cấp trong ngành công nghiệp xe hơi, với các bố cục và chủ đề trình bày khác nhau có sẵn. Lệnh thoại cũng có thể được bắt đầu bằng cách nói, ‘Này, Mercedes’.

Tính năng MBUX Interior Assistant tùy chọn sử dụng camera trong bảng điều khiển phía trên để đọc các cử chỉ tay từ người ngồi phía trước cho một số chức năng của cabin, chẳng hạn như thay đổi màn hình hiển thị đa phương tiện hoặc bật / tắt đèn đọc sách.

Đây là một phần của Gói đổi mới trị giá $ 1300 cũng cho phép điều hướng được nâng cao với thực tế tăng cường, nơi đồ họa hướng dẫn tuyến đường được đặt trên chế độ xem được cung cấp bởi máy ảnh hướng về phía trước.

Nếu sự thoải mái của chỗ ngồi là một phần thiết yếu của bất kỳ chiếc xe sang trọng nào, thì E-Class không gây thất vọng với đệm và đệm được đánh giá độc đáo. Cũng có nhiều điều chỉnh điện thông qua công tắc cửa thương hiệu của Mercedes.

Có không gian tốt ở phía sau, mặc dù không phải là một số tiền đặc biệt rộng rãi đối với một chiếc xe dài gần 5m (4955mm). Đối thủ E-Class mới của Genesis, G80, chỉ dài hơn 40mm nhưng cabin phía sau của nó có vẻ hoành tráng khi so sánh.

Đệm băng ghế dự bị có thể dài hơn để cải thiện hỗ trợ dưới đùi và tùy chọn cửa sổ trời toàn cảnh là một khoản đầu tư đáng giá để đưa nhiều ánh sáng hơn vào cabin, đặc biệt nếu bạn chọn nội thất toàn màu đen cho chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi. Khoảng không gian vẫn rộng rãi với cửa sổ trời.

Người ngồi sau cũng được trang bị hệ thống thông gió, cổng USB-C kép và bệ tỳ tay với hộc đựng cốc dạng bật ra.

E-Class cung cấp không gian khởi động tuyệt vời, được trích dẫn tại 540L để cung cấp thêm 10L so với khoang hành lý của các đối thủ Đức, Audi A6 và BMW 5 Series sedan.

Mặc dù có huy hiệu E300, có một Xăng tăng áp 4 xi-lanh 2.0 lít dưới nắp ca-pô chứ không phải là loại 3.0 lít sáu xi-lanh. Nó sản xuất 190kW và 370Nm để cung cấp nhiều công suất và mô-men xoắn hơn so với E-Class cấp nhập cảnh, 145kW / 320Nm E200, và cũng nhiều hơn một chút so với 185kW / 350Nm được tìm thấy trong $ 119,900 530i (185kW / 350Nm) của BMW.

E300’s 6,2 giây 0–100km / h Tuy nhiên, tuyên bố chậm hơn một phần mười so với 530i và với số tiền tương tự, chiếc 55TFSI trị giá 116.000 USD của Audi cung cấp cả hiệu suất sáu xi-lanh và hệ dẫn động tất cả các bánh – một sự kết hợp cũng làm cho nó nhanh hơn một giây trong bài kiểm tra tăng tốc tiêu chuẩn.

Tuy nhiên, riêng biệt, động cơ turbo bốn của E300 cảm thấy bất cứ điều gì ngoại trừ trang bị kém cho nhiệm vụ chuyển một chiếc sedan 1,8 tấn, hợp tác hiệu quả với tự động chín tốc độ.

Ngay cả khi E-Class được đặt ở chế độ cài đặt xe Thoải mái hơn, hệ thống truyền động sẽ phản ứng ra lệnh từ số vòng quay thấp trước khi tạo cảm giác cơ bắp thú vị trong phạm vi trung bình của nó. Vì vậy, E300 cảm thấy dễ dàng cho dù bạn đang đi ra khỏi vùng ngoại ô hay đang bay trên xa lộ.

Động cơ chỉ phát ra một chút âm thanh khi được đẩy để tăng tốc nhanh hơn, trong khi hiệu suất nhiên liệu trong thử nghiệm cao hơn 20% so với tuyên bố của E300: 10,0L / 100km so với 8,0L / 100km chính thức.

Trong khi thử nghiệm bao gồm một số thử nghiệm hiệu suất (trong đó chúng tôi chỉ có thể đạt được thời gian 6,7 giây 0–100km / h, thấp hơn nửa giây so với yêu cầu), cũng có một lượng lái xe trên đường cao tốc lành mạnh. Đó là trên xa lộ và đường quê, nơi E-Class mang lại chất lượng lái xe cổ điển của Mercedes, mang đến khả năng vận hành siêu sáng tạo thông qua hệ thống treo khí nén đa liên kết. Đây là một chiếc xe chạy quãng đường lớn tuyệt vời, với lốp xe hạn chế và tiếng ồn của gió trên xa lộ, một điểm cộng nữa.

Việc di chuyển trong đô thị của E300 ít bóng bẩy hơn, nơi các bánh xe 20 inch của Benz – được bọc trong lốp Goodyear Eagle F1 có bề mặt mỏng và cứng – góp phần vào cuộc đấu tranh với các khiếm khuyết trên bề mặt cả nhỏ (không hấp thụ đủ) và lớn (ồn ào trên ổ gà).

Rất khó để sai sót về hệ thống lái của E-Class, vốn được coi là độc đáo đối với một chiếc xe sang và phản ứng tuyến tính. Và không giống như một số xe hiện nay, chất lượng lái của E300 không bị can thiệp bởi hệ thống giữ làn đường quá mức.

Các tính năng an toàn chủ động mới cho năm 2021 bao gồm hệ thống AEB cải tiến giúp bạn tránh rẽ ngang với dòng xe đang tới và vành tay lái tích hợp thảm cảm biến cho chế độ lái tự động một phần, do đó có thể phát hiện bàn tay trên vô lăng (thay vì chuyển động của vô lăng cần thiết để tránh cảnh báo).

VERDICT
Mercedes-Benz E300 không dành cho những người mua xe sang tìm kiếm giá trị tốt nhất. Giá nhập của nó tương đối cao đối với một mẫu xe bốn xi-lanh và chi phí bảo dưỡng đắt hơn hầu hết các đối thủ (và đặc biệt là Genesis, nơi những chi phí này được miễn phí trong 5 năm).

Việc cải tiến lăn bánh cũng không phải là hoàn hảo, với việc lốp xe có thành bên cứng và mỏng của E300 không giúp ích cho việc di chuyển quanh thị trấn hoặc trên các bề mặt thô hơn.

E-Class hoạt động tốt nhất trên những hành trình dài hơn, nơi hệ thống treo khí nén của nó mang lại sự thoải mái tuyệt vời, tiếng ồn của gió được tắt một cách ấn tượng và động cơ bốn xi-lanh đủ sức.

Nếu bạn không cố định về huy hiệu, bạn nên khám phá Genesis G80 mới. Nếu bạn đang ngồi trên một chiếc sedan hạng sang cỡ lớn của Đức, thì Audi A6 và BMW 5 Series cũng có rất nhiều điểm đáng giá.


THÊM: E300 tin tức và đánh giá
XEM THÊM: Mọi thứ Mercedes-Benz

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *