DeLorean mới và những chiếc xe sao chép khác, Một bước gần hơn với thực tế


  • Đầu tháng này, Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) đã đưa ra phán quyết cuối cùng đối với các Nhà sản xuất Xe Khối lượng thấp.
  • Nó vẫn chưa chính thức, nhưng khi có, các công ty như DeLorean và Superformance sẽ có thể bán những chiếc xe sao chép chìa khóa trao tay đã hoàn thiện ở Mỹ.
  • Các nhà sản xuất bản sao phải xin phê duyệt từ NHTSA, EPA và CARB, và doanh số bán hàng của Hoa Kỳ sẽ được giới hạn ở mức 325 chiếc mỗi năm.

    Vào ngày 15 tháng 1, trong những ngày suy tàn của chính quyền Trump và khoảng 4 năm sau dự kiến, Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) đã hoàn tất phán quyết dài 102 trang cho phép sản xuất xe sao chép chìa khóa trao tay từ các công ty bao gồm cả xe mới. Công ty Ô tô DeLorean (DMC).

    Phán quyết sẽ cho phép các nhà sản xuất xe phân khối lớn (LVVM) chế tạo và bán tới 325 chiếc xe nhái mỗi năm tại Hoa Kỳ. Điều đó có nghĩa là DMC — cùng tên, công ty mới — có thể hoạt động trở lại trên phiên bản DMC-12 được cập nhật. Superformance — đã cung cấp cho Cobras Ford và Ferrari—Sẽ có thể bán những chiếc coupe Cobras và Daytona hoàn chỉnh. Và Morgan có thể mang đồ cổ của mình đến những bờ biển đã được xây dựng sẵn và sẵn sàng lái xe của chúng tôi.

    Đó là, ngay sau khi quy tắc được công bố trong Sổ đăng ký Liên bang, bước cuối cùng để đưa quy định trở thành chính thức. Hy vọng có thể xảy ra trong vòng một tuần, nhưng tối thứ Tư, trong những giờ đầu tiên của chính quyền Biden, lệnh đóng băng quy định đã có hiệu lực, tạo cơ hội cho những người đứng đầu cơ quan mới xem xét công việc đang thực hiện.

    Stuart Gosswein, giám đốc cấp cao phụ trách các vấn đề của chính phủ liên bang cho nhóm thương mại hậu mãi SEMA, nói với chúng tôi: “Những người tôi đang nói chuyện không chắc chúng ta đang nói chuyện ngày hay tuần nhưng không chắc là vài tháng.

    Quốc hội ban đầu chỉ thị NHTSA hoàn thiện các quy tắc vào cuối năm 2016, nhưng phải đến tháng 1 năm 2020, cơ quan này mới ban hành phán quyết dài 118 trang được đề xuất. NHTSA im lặng sau đó. Vào tháng 11, khi chúng tôi nói chuyện với DMC và SEMA về sự chậm trễ, cả hai đều nhún vai. Họ không bao giờ biết điều gì đã xảy ra hoặc khi nào điều gì đó có thể được thực hiện.

    Cũng không kém phần bí ẩn tại sao NHTSA cuối cùng cũng chuyển quy trình về phía trước, nhưng không ai phàn nàn. Trong một thông cáo, chủ tịch kiêm giám đốc điều hành SEMA Christopher J. Kersting cho biết: “Các rào cản đã được loại bỏ. Các công ty sẽ có thể thuê nhân công, bắt đầu chế tạo các bộ phận và linh kiện cần thiết, sản xuất và bán xe hơi.”

    Bản dự thảo cuối cùng giải quyết tất cả các điểm trong đề xuất trước đó mà SEMA và các nhà sản xuất xe nhái đã đưa ra, chẳng hạn như đồng ý để tòa án xử lý các tranh chấp về sở hữu trí tuệ. NHTSA cũng đồng ý với sự chênh lệch 10% về kích thước của xe và các bản sao không cần phải là bản sao chính xác của bản gốc cho đến các đường gờ và miếng trang trí. Chỉ những động cơ được EPA phê duyệt hiện tại mới có thể được sử dụng, nhưng hệ thống chiếu sáng, kính cửa sổ và một số điều khoản về dây an toàn sẽ được áp dụng theo tiêu chuẩn xe cơ giới của liên bang có hiệu lực tại thời điểm chiếc xe ban đầu được sản xuất.

    Gosswein cho biết LVVM sẽ cần đăng ký với NHTSA, EPA, và nếu họ muốn bán ô tô ở California, California Air Resources Board (CARB). Sau khi gửi thông tin và hình ảnh của chiếc xe nguyên bản và bản sao cho NHTSA, cơ quan này có 90 ngày để xem xét đơn đăng ký. Nếu không có khiếu nại, nhà sản xuất có thể bắt đầu các dây chuyền sản xuất vào cuối 90 ngày đó. Trước khi giữ quy định vào thứ Tư, điều đó có thể có nghĩa là một số bản sao mới trên đường phố ngay sau tháng Năm.

    Tuy nhiên, với DMC-12 mới thì không như vậy. Phó chủ tịch công ty James Espey nói với Xe và Lái xe đó DMC không có kế hoạch nộp các thủ tục giấy tờ của mình cho hai cơ quan liên bang và California cho đến khi họ đã hoàn thiện hệ thống truyền động và tài chính cho chiếc coupe thép không gỉ mới. Động cơ mà công ty đã lên kế hoạch cho 4 năm trước hết tuân thủ khí thải vào năm 2024. Ông không chắc việc sử dụng một động cơ gần hết tuổi thọ của nó là hợp lý. DMC cũng có thể chạy bằng điện. Espey nói: “Chúng tôi phải xem xét tất cả những thứ hiện có mà không có trên bàn cách đây 5 năm.

    Espey cho biết công ty cần phải thông qua phán quyết mới với đội ngũ kỹ sư của mình ở Anh, tìm cách tiếp cận với nhà cung cấp động cơ theo kế hoạch và sắp xếp các phê duyệt, đồng thời xếp hàng từ 5 đến 10 triệu đô la để hoàn thành việc phát triển và bắt đầu sản xuất. Vì vậy, một DeLorean mới lạc quan vẫn còn ít nhất 18 tháng nữa.

    SEMA để tập trung vào hệ thống truyền lực

    Gosswein của SEMA nói rằng vì NHTSA đã hoàn thành nhiệm vụ của mình, SEMA sẽ chuyển nỗ lực của mình sang hệ thống truyền lực. “Chúng tôi cần yêu cầu các công ty động cơ sản xuất các gói động cơ hoặc làm việc với các nhà sản xuất lớn để [LVVMs] có thể cộng tác. ”

    SEMA không muốn thấy các nhà sản xuất bản sao buộc phải sản xuất động cơ tuân thủ EPA của riêng họ bởi vì các OEM và nhà cung cấp động cơ từ chối đầu tư thời gian và tiền bạc cần thiết để cung cấp các đơn vị phù hợp. SEMA muốn tạo ra một hệ sinh thái động cơ sao chép đảm bảo có nhiều loại sản phẩm và kích cỡ.

    Ví dụ, “GM đã có một gói động cơ LS3 từ năm 2012 dành cho các phương tiện được chế tạo đặc biệt ở California”, Gosswein nói. Việc phê duyệt gói LS3 đã hết hiệu lực, nhưng “đó là điều mà GM có thể cập nhật cho năm mẫu hiện tại và yêu cầu CARB chứng nhận lại.”

    Trong khi đó, DMC đang có những kế hoạch lớn cho năm nay. Ngày 21 tháng 1 đánh dấu 40thứ tự kỷ niệm ngày lắp ráp cuối cùng của DMC-12 ban đầu. Xem xét sự công nhận thương hiệu liên tục của DMC-12, Espey tin tưởng rằng chúng ta sẽ có được điều kỳ diệu mà chúng ta đã mong đợi. Anh cho biết anh tiếp tục nhận được một vài tin nhắn mỗi tuần từ những người mua tiềm năng hỏi liệu họ có thể gửi tiền đặt cọc hay không.

    “Tôi vẫn nghĩ rằng thương hiệu có rất nhiều sức mạnh,” anh nói. “Chúng tôi sẵn sàng nói chuyện với các nhà cung cấp, nhà đầu tư và những người khác vì có rất nhiều nhu cầu và tôi không nghĩ rằng phải đợi một năm hoặc một năm rưỡi sẽ khiến nhiều người nghỉ việc.”

    Nội dung này được tạo và duy trì bởi bên thứ ba và được nhập vào trang này để giúp người dùng cung cấp địa chỉ email của họ. Bạn có thể tìm thêm thông tin về nội dung này và nội dung tương tự tại piano.io

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *