Ford Mustang Mach 1 2021 lấp đầy khoảng trống kích thước GT350


Hỏi 100 người đam mê lái xe đường đua xem chiếc xe đường đua hoàn hảo là gì và bạn có thể nhận được 100 câu trả lời khác nhau. Mặc dù sống trong bóng tối của Ford Mustang Shelby GT500 công suất 760 mã lực, Ford Mustang Mach 1 2021 xứng đáng được xem xét, đặc biệt nếu chiếc xe đường đua của bạn cần trở thành người lái xe hàng ngày. Được đặt tên cho các phiên bản đặc biệt Mach 1 trong quá khứ, Mach mới đến vào mùa xuân này và được coi là sự thay thế tập trung vào đường đua cho ba chiếc Mustang đã ngừng sản xuất: Mustang GT với Gói hiệu suất 2 (PP2), Mustang Bullitt và GT350. Với Bullitt và GT PP2 ra khỏi đội hình, Ford đã tiến xa đến mức đưa Mach 1 trở thành phiên bản 5.0 có khả năng theo dõi tốt nhất. Chúng tôi đến Đường đua Quốc tế Willow Springs để kiểm tra tuyên bố đó và chúng tôi biết được rằng mặc dù Mach 1 không hoàn hảo nhưng nó nhanh, xử lý tốt một cách đáng ngạc nhiên, đủ thoải mái để đi làm và trông nó cũng khá tuyệt.

Đáp ứng yêu cầu về tốc độ là phiên bản 480 mã lực – nhiều hơn 20 mã lực so với GT tiêu chuẩn – của động cơ V-8 5,0 lít phun xăng trực tiếp từ Bullitt. Không giống như Bullitt, Mach 1 sử dụng hộp số tay sáu cấp TR-3160 của Tremec được mượn từ GT350 thay vì hộp được sản xuất trên Getrag của GT và cũng sẽ cung cấp hộp số tự động 10 cấp ($ 1595) không có sẵn trong Bullitt. Đối với những người lái xe vẫn đang hoàn thiện kỹ năng của mình, Mach 1 có tính năng giảm tốc phù hợp với vòng tua máy — những người thuần túy sẽ rất vui khi biết nó có thể bị tắt. Những người muốn tăng thêm một phần mười thời gian của họ sẽ thích tính năng chuyển số không nâng của sáu tốc độ cho phép bạn giữ chân ga được ghim trong khi chuyển số.

Hệ thống treo của Mach 1 được gắn vào khung phụ phía trước và phía sau của GT350 trước đây và có thông số kỹ thuật mới nhất về bộ giảm chấn từ trường của Ford, cung cấp ba chế độ để phù hợp với cài đặt hệ thống truyền động của Bình thường, Thể thao và Đường đua. Ngay cả ở chế độ Bình thường, Mach 1 cho cảm giác nhạy và thể thao, trong khi vẫn thoải mái và điềm tĩnh. Lái xe trên những con đường xấu nhất trong khu vực của bạn và bạn sẽ cảm thấy khả năng sẵn sàng theo dõi vốn có của Mach 1, ngay cả ở dạng cơ bản, nhưng ngay cả khi đó, chất lượng xe không có gì đáng phàn nàn. Thể thao là tuyệt vời khi bạn muốn phản ứng nhanh hơn trên đường phố, nhưng niềm vui thực sự với Mach 1 xảy ra ở chế độ Đường đua.

Để chọn chế độ Đường đi, hãy nhấn vào nút chuyển chế độ lái cho đến khi bảng đồng hồ kỹ thuật số hiển thị một máy đo tốc độ lớn, nằm ngang. Đèn kiểm soát độ ổn định sáng lên để cho biết rằng nó dễ dãi hơn. Kiểm soát lực kéo có thể được tắt riêng biệt hoặc để lại; Để nó trên dường như không cản trở lối ra góc tốt, vậy tại sao bạn không tiết kiệm cho mình một khoản tiền mua lốp xe?

Ford đã giới hạn lần lái xe Mach 1s được trang bị Gói Xử lý trị giá 3500 đô la của chúng tôi cho đường đi tại Willow Springs. Điều đầu tiên bạn sẽ nhận thấy là mô-men xoắn tăng lên của 5,0 lít chuyển sang công suất mạnh mẽ, ổn định khi bạn xé toạc các bánh răng. Tính năng sang số không nâng của thủ công giúp dễ dàng thực hiện việc chuyển số nhanh chóng trên một quãng đường dài và tính năng khớp vòng tua hoạt động hoàn hảo khi bạn lái xe trở lại vùng phanh. Rẽ vào và bạn sẽ nhận thấy cảm giác và độ chính xác của tay lái Mach 1 được cải thiện so với Mustang GT, nhờ trục trung gian cứng hơn trong cột lái và tay lái trợ lực điện được điều chỉnh lại. Bạn thậm chí có thể thấy mình không cần phải quay bánh xe nhiều như vậy vì Mach 1 quay một cách uyển chuyển khi bạn nhấn ga hoặc thoát ra khỏi bộ kẹp phanh Brembo sáu pít-tông cùng với bánh lái trước 15,0 inch của Gói xử lý.

Càng xa càng tốt. Nhưng bây giờ là lúc để thoát ra khỏi góc đó và bắt đầu tiếp theo. Khi bạn bắt đầu gửi sức mạnh đến cao su dính Michelin Pilot Sport Cup 2 của Gói Xử lý được cấy ghép từ Shelby GT350R, thái độ ban đầu có xu hướng nghiêng về người dưới hơn là người vượt trội, điều mà GT350R đã không làm. Theo kỹ sư trưởng Carl Widmann của Mach 1, đặc điểm đó là do sự kết hợp của thiết kế hệ thống treo sau liên kết tích hợp và sự tuân thủ của ống lót trong hệ thống treo, khiến Mach 1 tự động tác động vào bánh sau khi gia tốc nén hệ thống treo sau. . Điều này mang lại cho Mach 1 một cảm giác ổn định, nhưng cũng có nghĩa là bạn sẽ muốn điều chỉnh một chút đường của mình để lập kế hoạch cho phần dưới ban đầu đó.

Với Gói Xử lý, Mach 1 là một chiếc xe trung tính, dễ lái và chạy rất nhanh. Ngay cả khi chạy gần như không ngừng trong hơn hai giờ, các vấn đề về phanh mờ hoặc động cơ và hộp số quá nóng là không tồn tại. Tất cả các tốc độ Mach 1 đều đi kèm với ống dẫn bổ sung ở gầm xe để làm mát phanh, nâng cấp hệ thống làm mát động cơ và hộp số, và bộ làm mát trục sau mượn từ GT500.

Đối với những người tự hào về macarena đa nhiệm của lái xe ba chân, hộp số tự động 10 cấp không hấp dẫn bằng và nó thiếu vi sai chống trượt giới hạn Torsen của hướng dẫn sử dụng, nhưng ít nhất nó cũng nhanh và nó cho phép bạn tập trung nhiều nỗ lực và sự chú ý hơn vào việc thực sự đóng đinh vòng đệm. Bộ chuyển số mái chèo là một tính năng tiện dụng, nhưng không cần thiết, ngay cả khi sử dụng trên đường đua; thuật toán của tự động đủ thông minh để gọi đúng bánh răng cho các góc và giữ chúng.

Ford đã cung cấp những chiếc xe không có Gói xử lý để sử dụng trên đường phố. Trên đường, các đặc điểm xử lý của xe cơ sở không khác biệt so với xe Gói Xử lý, ngoài việc mức độ bám đường tổng thể thấp hơn một chút do lốp Michelin Pilot Sport 4S hẹp hơn cung cấp. Tuy nhiên, các giới hạn là rất cao, nó rất nhanh chóng, tự tin khi vào cua và dễ dàng thực hiện các chuyến bay tốc độ cao.

Các chi tiết như sơn màu xám phản lực chiến đấu (độc quyền Mach 1), logo Mach 1 theo chủ đề cổ điển trên chắn bùn, các sọc bóng thấp trên mui xe và hai bên, lưới tản nhiệt hình mũi cá mập dạng lưới 3D và bộ khuếch tán phía sau mượn từ Shelby GT500 cân bằng với tốc độ Mach 1s của quá khứ với phong cách hiện đại và khí động học. Phiên bản cơ sở đi trên bánh xe 19 inch, rộng 9,5 inch ở phía trước và 10,0 inch ở phía sau, được chia sẻ với Mustang GT với Gói hiệu suất 1. Những bánh xe lớn hơn gợi ý về Mustang-GT nhiều hơn một tiềm năng nằm bên dưới bề mặt, nhưng các mô hình Gói Xử lý còn được phân biệt bằng bánh xe rộng hơn inch, bộ chia phía trước mở rộng và cánh gió sau có nắp gập Gurney.

Chọn Gói xử lý sẽ thêm $ 3500 so với giá cơ bản $ 53,915 của Mach 1, hoặc cao hơn $ 11,840 so với cách rẻ nhất để thông số PP2 của năm ngoái. Không chính xác là rẻ, nhưng nó có thể là sự lựa chọn phù hợp cho những ai đã bỏ lỡ Bullitt và GT350 và đang tìm kiếm một chiếc xe sẽ cho phép họ trau dồi kỹ năng đường đua mà không cần xây dựng một cánh mới vào ga ra hoặc mua một khoản thế chấp thứ hai . Và nó trông cũng khá tuyệt.

Thông số kỹ thuật

Thông số kỹ thuật

Ford Mustang 2021 Mach 1

LOẠI PHƯƠNG TIỆN
động cơ phía trước, dẫn động cầu sau, chiếc coupe 2 hoặc 4 hành khách, 2 cửa

GIÁ CƠ SỞ
$ 53,915

LOẠI ĐỘNG CƠ
DOHC 32 van V-8, khối và đầu bằng nhôm, cổng và phun nhiên liệu trực tiếp
Sự dịch chuyển
307 trong3, 5038 cm3
Quyền lực
480 mã lực @ 7000 vòng / phút
Mô-men xoắn
420 lb-ft @ 4600 vòng / phút

TRUYỀN DẪN
Số tay 6 cấp, số tự động 10 cấp

KÍCH THƯỚC
Chiều dài cơ sở: 107,1 in
Chiều dài: 188,5 in
Chiều rộng: 75,4 in
Chiều cao: 54,3 in
Khối lượng hành khách: 85 ft3
Âm lượng thân: 14 ft3
Kiềm chế trọng lượng (CD ước tính): 3900–3950 lb

HIỆU SUẤT (CD EST)
60 dặm / giờ: 3,8–4,3 giây
100 dặm / giờ: 8,3–9,8 giây
1/4 dặm: 11,9–12,5 giây
Tốc độ tối đa: 155–168 mph

KINH TẾ NHIÊN LIỆU EPA
Kết hợp / thành phố / đường cao tốc: 17–18 / 14–15 / 22–23 mpg

Nội dung này được tạo và duy trì bởi bên thứ ba và được nhập vào trang này để giúp người dùng cung cấp địa chỉ email của họ. Bạn có thể tìm thêm thông tin về nội dung này và các nội dung tương tự tại piano.io

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *