Hình dạng xe tăng ảnh hưởng đến chấn thương của người lái khi va chạm


Một nghiên cứu mang tính bước ngoặt của Úc với thiết bị thử nghiệm va chạm mô phỏng trong phòng thí nghiệm đã phát hiện ra hình dạng của xe máy có thể có tác động lớn đến chấn thương của người lái trong một vụ tai nạn.

Xe tăng có độ nhô cao khỏi chỗ ngồi có thể làm tăng nguy cơ chấn thương vùng chậu, theo nghiên cứu của Neuroscience Research Australia (NeuRA), một viện nghiên cứu độc lập, phi lợi nhuận có trụ sở tại Sydney, trước đây được gọi là Viện Nghiên cứu Y khoa Prince of Wales.

Trung tâm nghiên cứu não bộ và hệ thần kinh đã tiến hành một cuộc điều tra sâu trong ba năm về các vụ tai nạn xe máy, dẫn đến một số dự án nghiên cứu khác, bao gồm nghiên cứu xe tăng bao gồm các thử nghiệm va chạm mô phỏng trong phòng thí nghiệm với các hình dạng xe tăng khác nhau.

Đây là lần đầu tiên sự tương tác giữa khung xương chậu và thiết kế thùng nhiên liệu được nghiên cứu theo cách này do một phương pháp thử nghiệm mới được phát triển để tái tạo vật lý tác động khung xương chậu của người lái trong các thử nghiệm va chạm mô phỏng.

Nghiên cứu cho thấy: “Các nghiên cứu va chạm của chúng tôi đã xác nhận những phát hiện trước đây liên quan đến tần suất mà bình xăng xe máy là nguyên nhân gây ra chấn thương ở háng và xương chậu, chứng tỏ rằng mức độ va chạm đã được cải thiện rất ít trong vài thập kỷ qua”.

Các nhà nghiên cứu phát hiện ra rằng bình xăng có góc thấp hơn hoặc nâng dần từ phía trước yên xe đến tay lái sẽ an toàn hơn và ít gây chấn thương vùng chậu cho người lái khi gặp tai nạn.

Họ xác định rằng những người lái xe mô tô có tư thế thẳng đứng hơn, chẳng hạn như những người đi xe đạp cruiser, có khả năng va vào bình nhiên liệu với lực lớn hơn so với những người đi xe đạp có tư thế nghiêng về phía trước trên ghế như xe đạp thể thao.

Tiến sĩ Tom Whyte, một nhà nghiên cứu và kỹ sư cơ sinh học chấn thương tại NeuRA cho biết khoảng 15% chấn thương liên quan đến người điều khiển xe máy là chấn thương vùng chậu.

Chấn thương vùng chậu do va chạm xe máy có thể vĩnh viễn và gây khó khăn cho các hoạt động cơ bản như đi bộ, chức năng tình dục hoặc đi tiểu.

Chúng thường xảy ra khi xe máy va chạm trực diện với một phương tiện hoặc vật thể khác và người lái bị thương do xe tăng và barie.

Xem thêm

Husqvarna

Tiến sĩ Whyte cho biết: “Trong các thử nghiệm va chạm mô phỏng, chúng tôi nhận thấy sự khác biệt về hình dạng bình xăng ảnh hưởng đến mức độ nghiêm trọng của va chạm đến khung xương chậu, với việc bình nhiên liệu tăng dốc và đột ngột từ yên xe đạp làm tăng khả năng bị thương.

“Có khả năng xương chậu của người lái xe mô tô được bảo vệ tốt hơn khi họ nghiêng người về phía trước. Điều này là do các thử nghiệm của chúng tôi phát hiện ra rằng có lực tác động nhỏ hơn giữa khung xương chậu và bình xăng khi người lái ở tư thế này, ”Tiến sĩ Whyte nói.

Ông nói: “Các phát hiện cho thấy rằng sự chú ý nhiều hơn đến thiết kế của bình xăng có thể cải thiện sự an toàn của người điều khiển xe mô tô, đặc biệt là trên xe mô tô, nơi người lái có tư thế thẳng đứng khi đi xe.

Các phát hiện đang được trình bày cho các nhà sản xuất với hy vọng họ sẽ xem xét chúng trong các thiết kế xe đạp của họ.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *