Land Rover Discovery P360 2021 vượt trội khi kết thúc vỉa hè


Những chiếc SUV ba hàng ghế có nhiều khả năng đánh đổi khả năng chuyên chở gia đình về sự thoải mái và phong cách hơn là khả năng off-road tuyệt đối. Đối với những người tìm kiếm một giàn khoan đường mòn đã được kiểm chứng có khả năng chứa hơn năm người, Land Rover Discovery là một trong số ít sự lựa chọn có sẵn. Mặc dù có sẵn ba hàng ghế lớn hơn và thiết thực hơn, nhưng nhiều loại trong số đó mang lại giá trị lớn hơn, một loạt các nâng cấp cho năm mô hình 2021 sẽ nâng cao khả năng sử dụng hàng ngày của Disco mà không cản trở hiệu suất của nó trong môi trường hoang dã, tốt hơn và xấu hơn.

Khả năng vượt địa hình của Discovery được củng cố nhờ việc chúng tôi lái mẫu xe cập nhật ở Anh, bao gồm cả đường cao tốc nông thôn tuyệt đẹp và đường địa hình vất vả tại địa điểm thử nghiệm Lâu đài Eastnor của Land Rover ở Herefordshire. Cả hai phần của chương trình đều được thực hiện trên cùng một chiếc xe và trên cùng một bộ la-zăng 22 inch và lốp Pirelli P Zero Scorpion All Season có cấu hình thấp.

Bản nâng cấp giữa chu kỳ của Discovery không làm tăng thêm chút gì cho thiết kế khá buồn ngủ của nó, mặc dù nó có đèn pha LED mới, lưới tản nhiệt phía trước sửa đổi và trên trang trí R-Dynamic mới mà chúng tôi đã lái, các chi tiết ngoại thất màu đen bóng. Hiệu ứng tổng thể vẫn kém độ chắc chắn của Discovery nguyên bản và những người kế nhiệm LR3 / LR4 — những chiếc SUV kiểu cũ trông như thể chúng đang thực hiện một chuyến thám hiểm trên bộ khi đang hướng đến trung tâm mua sắm. Mặt khác, phiên bản mới nhất vẫn giống Ford Explorer ở một số góc độ nhất định, với giá gắn biển số phía sau bù trừ độc đáo vẫn là chi tiết trực quan thú vị nhất.

Nhiều thay đổi đáng kể hơn nằm dưới mui xe của Disco. Cả hai động cơ xăng và diesel V-6 trước đây đều đã bị loại bỏ, với hệ thống truyền động cơ bản hiện là động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 2.0 lít tăng áp 295 mã lực, là trang bị tiêu chuẩn trên các mẫu P300 S và R-Dynamic S cấp nhập cảnh. Động cơ tăng áp 3.0 lít 6 lít 355 mã lực cũng có hệ thống hybrid 48 volt là tùy chọn trên P360 R-Dynamic S và tiêu chuẩn với trang trí HSE thông số kỹ thuật hàng đầu. Giá cơ bản dao động từ $ 55,250 cho S đến hơn $ 70,250 cho HSE. P360 R-Dynamic S mà chúng tôi đã lấy mẫu có giá khởi điểm là 63.250 đô la.

Động cơ sáu xi-lanh của P360 là phiên bản tách rời của động cơ mà chúng tôi đã trải nghiệm gần đây trên Jaguar F-Pace P400e. Ở tốc độ hàng ngày, dung tích 3.0 lít này có đặc điểm nhẹ nhàng nhưng vẫn tạo ra công việc nhẹ nhàng ấn tượng trong việc thúc đẩy khối lượng hơn 5500 pound của Discovery, một phần nhờ vào mô-men xoắn 369 pound-feet của nó có sẵn từ 1750 đến 5000 vòng / phút. Máy phát điện khởi động được kết nối bằng dây đai chỉ hỗ trợ thêm một chút. Hộp số tự động tám cấp tiêu chuẩn chuyển số thông minh để giữ cho động cơ hoạt động mạnh mẽ trong phạm vi vòng tua của nó. Mặc dù cần một bàn chân phải nặng – hoặc một cú nhấn mạnh của một trong những lẫy chuyển số trên vô lăng của Disco – để giữ tốc độ tám tốc độ để giữ các bánh răng thấp hơn, chúng tôi mong đợi một quãng đường chạy 60 dặm / giờ trong vòng hơn sáu giây một chút.

Land Rover làm tiêu chuẩn lò xo không khí trên Discovery, vì chúng mang lại cảm giác lái êm ái, ấn tượng trên mọi loại đường nhựa và chiều cao xe có thể điều chỉnh để sử dụng cho địa hình. Nhưng đây chắc chắn không phải là một chiếc SUV thể thao, khung gầm được tinh chỉnh mềm mại của nó có ít nét thể thao của các mẫu xe tập trung vào người lái hơn của Land Rover. Như trước đây, sự kết hợp của cảm giác lái tối thiểu, độ lăn thân xe đáng chú ý và kích thước lớn có thể ngăn cản cảm giác lái tinh thần. Các ưu tiên của Discovery được thể hiện rõ ràng nhờ hệ thống Chế độ lái phản ứng địa hình, trong đó có một chế độ cài đặt cho việc sử dụng đường và 5 chế độ cài đặt cho các loại địa hình địa hình khác nhau.

Chúng tôi không thể trải nghiệm tất cả các cài đặt này. Việc thiếu một con sông có thể qua được trên tuyến đường lái xe của chúng tôi đã khiến chúng tôi không thể xác nhận tuyên bố của Land Rover rằng chế độ Wade mới của Discovery cho phép nó điều hướng các đoạn đường nước sâu tới 35,4 inch. Nhưng trên những dốc dốc, trơn trượt của Eastnor và xuyên qua lớp bùn sâu, sền sệt, Discovery đã xuất sắc vượt qua. Hộp truyền động hai tốc độ với phạm vi thấp là tiêu chuẩn trên P360, cũng như bộ vi sai trung tâm khóa (chênh lệch khóa phía sau có giá thêm $ 1100). Với các lò xo không khí ở cài đặt cao nhất, Discovery có góc tiếp cận 34,0 độ, góc khởi hành 30,0 độ và góc bứt phá là 27,5 độ. Đây là một chiếc xe bảy chỗ có thể phiêu lưu mà rất ít xe SUV hạng sang cỡ lớn có thể theo đuổi.

Bên trong, cabin của Discovery có hệ thống thông tin giải trí Pivi Pro mới bóng bẩy của JLR, bao gồm màn hình cảm ứng 11,4 inch, cũng như điểm phát sóng Wi-Fi trên bo mạch, cập nhật qua mạng và hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto. Hệ thống này trực quan và đáp ứng theo tất cả các cách mà hệ thống InCommand Touch trước đó không có. Những thay đổi bổ sung bao gồm việc trang bị cần số mới thay cho núm xoay cũ, các nút cảm ứng để kiểm soát khí hậu, vô lăng được thiết kế lại và cụm đồng hồ kỹ thuật số tiêu chuẩn. Không gian vẫn rộng rãi ở hai hàng ghế trước của Discovery, nhưng hàng ghế thứ ba vẫn chật đối với người lớn và có rất ít chỗ chứa hàng ở lối về khi hàng ghế sau cùng đã có người. Về mặt thẩm mỹ, cabin của Disco đóng vai trò là điểm trung gian giữa chủ nghĩa thực dụng đơn giản hơn của Defender mới và sự phá cách của những chiếc Range Rovers đắt tiền hơn. Điều này đã dẫn đến một số chi tiết rẻ tiền như phần ốp nhựa nhìn bằng kim loại thiếu thuyết phục trên vô lăng, va chạm với cần chuyển số bằng kim loại thật gần đó.

Mặc dù các bản cập nhật mới nhất của Land Rover Discovery phải vật lộn để nâng cao sức hấp dẫn của nó so với (một vài) đối thủ nổi tiếng hơn của nó, bao gồm cả Jeep Wagoneer mới, nhưng chúng sẽ khiến nó trở nên hấp dẫn hơn đối với nhiều người mua hơn. Và đối với những người mua sắm ba hàng ghế coi trọng khả năng vượt địa hình, Disco vẫn là một trong những lựa chọn khả thi nhất — ít nhất là cho đến khi Land Rover giới thiệu chiếc Defender 130 ba hàng sắp ra mắt.

Thông số kỹ thuật

Thông số kỹ thuật

Land Rover Discovery P360 2021

LOẠI PHƯƠNG TIỆN
toa xe động cơ phía trước, dẫn động bốn bánh, 7 hành khách, 4 cửa

GIÁ CƠ SỞ
S 1, $ 63,250; HSE, $ 70.250

POWERTRAIN
tăng áp và làm mát liên kết DOHC 24 van thẳng hàng-6, khối và đầu bằng nhôm, phun nhiên liệu trực tiếp

LOẠI ĐỘNG CƠ
tăng áp và làm mát liên kết DOHC 24 van thẳng hàng-6, khối và đầu bằng nhôm, phun nhiên liệu trực tiếp
Sự dịch chuyển
183 trong3, 2996 cm3
Quyền lực
355 mã lực @ 6500 vòng / phút
Mô-men xoắn
369 lb-ft @ 1750 vòng / phút

TRUYỀN TẢI
Số tự động 8 cấp

KÍCH THƯỚC
Chiều dài cơ sở: 115,1 in
Chiều dài: 195,1 in
Chiều rộng: 78,7 in
Chiều cao: 74,3 in
Khối lượng hành khách: 139 ft3
Khối lượng hàng hóa: 9 ft3
Kiềm chế trọng lượng (CD ước tính): 5500 lb

HIỆU SUẤT (CD EST)
60 dặm / giờ: 6,3 giây
1/4 dặm: 14,8 giây
Tốc độ tối đa: 130 dặm / giờ

KINH TẾ NHIÊN LIỆU EPA
Kết hợp / thành phố / đường cao tốc: 21/18/24 mpg

Nội dung này được tạo và duy trì bởi bên thứ ba và được nhập vào trang này để giúp người dùng cung cấp địa chỉ email của họ. Bạn có thể tìm thêm thông tin về nội dung này và các nội dung tương tự tại piano.io

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *