REVISIT: Đánh giá Hyundai Elantra Active 2019


Chính sự đổi mới giữa vòng đời đã báo hiệu chiếc sedan Elantra sẽ là nơi thử nghiệm thiết kế của Hyundai. Bây giờ chúng ta biết cái mới trông như thế nào, vì vậy hãy cùng xem lại bản làm mới năm 2018 này của mẫu cũ.

Tháng Ba, 2019

Hmmm… Lần cuối cùng chúng tôi xem xét Hyundai Elantra Active? Trên thực tế, đó sẽ là bài đánh giá mà tôi đã viết, cách đây không lâu hơn sáu tháng. Xảy ra nhiều lúc CarAdvice, nơi chúng tôi xem qua rất nhiều chiếc xe mới, thật dễ dàng để quên những gì bạn đã đánh giá và khi nào.

Trong mọi trường hợp, đã có một bản cập nhật kể từ đó, và chúng tôi đang ở đây. Vào dịp đó, mô hình đi kèm đã đạt tổng thể 8,4 không đáng kể – một điểm số rất cao trong bất kỳ phân khúc nào. Tiêu điểm những thay đổi đó là việc bổ sung các biến thể mới, nhưng quan trọng là sự sẵn có của công nghệ an toàn chủ động.

Được công bố trở lại vào tháng 12 năm 2018, bạn có thể đọc hướng dẫn về giá cả và thông số kỹ thuật để biết chi tiết đầy đủ, nhưng kiểu dáng và các cấp độ trang trí mới là những thay đổi rõ ràng nhất. Bốn hạng trang trí Elantra hiện có sẵn, với hai thị trường đại chúng và hai mô hình hiệu suất bao gồm phạm vi.

Active mà chúng tôi đã thử nghiệm ở đây là mô hình thứ hai sau Go cấp nhập cảnh, có tiêu chuẩn với hộp số tay và bắt đầu từ $ 21.490 trước khi chi phí trên đường.

Thử nghiệm Active của chúng tôi bắt đầu từ $ 25.990 trước khi chi phí trên đường – hãy đạt được hiệu quả ngay giữa chiến trường khốc liệt dành cho những người có ngân sách.

Các trang bị tiêu chuẩn nổi bật bao gồm: màn hình cảm ứng trung tâm 8,0 inch với định vị vệ tinh bao gồm 10 năm cập nhật bản đồ miễn phí, Apple CarPlay và Android Auto, DAB +, camera quan sát phía sau, màn hình lái xe 3,5 inch, sáu túi khí, cửa sổ màu, 16 inch la-zăng hợp kim, cảm biến đỗ xe phía sau, gương ngoại thất gập điện tích hợp đèn LED báo hai bên, vô-lăng bọc da và lẫy chuyển số, cùng hệ thống âm thanh Infinity tám loa.

Đầu tiên, Active mới này là chiếc Elantra đầu tiên có mặt tại địa phương với màn hình cảm ứng 8.0 inch và định vị vệ tinh theo tiêu chuẩn. Như trường hợp của sản phẩm Hyundai, bạn có thể sử dụng định vị vệ tinh độc quyền ngay cả khi kết nối Apple CarPlay / Android Auto.

Chúng tôi khuyên bạn nên mua gói SmartSense bổ sung (chỉ có sẵn với hộp số tự động) với giá $ 1700. Điều này bổ sung công nghệ an toàn chủ động bao gồm phanh khẩn cấp tự động với tính năng phát hiện người đi bộ, giám sát điểm mù, cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau, hỗ trợ giữ làn đường, giám sát sự chú ý của người lái và điều khiển hành trình thích ứng.

Đúng, $ 1700 là một khoản bổ sung đủ đáng kể mà chi phí phải bỏ ra để nhận thấy, nhưng bộ công cụ mà nó mang lại là công nghệ an toàn tốt, đặc biệt là đối với những người lái xe trẻ tuổi. Và, trong khi công nghệ này là một tùy chọn chi phí, một trong những điểm thất bại đối với mô hình trước đó là nó hoàn toàn không có sẵn.

Tôi đã viết lại vào tháng 10 rằng phân khúc này là một phân khúc khó khăn – và bây giờ nó không hề kém cạnh. Hãy nghĩ đến Ford Focus, Honda Civic, Mazda 3, Peugeot 308, Renault Megane, Subaru Impreza, Toyota Corolla và Volkswagen Golf.

Có rất nhiều cho người mua lựa chọn, bao gồm kiểu dáng, chất lượng, giá cả và thiết bị tiêu chuẩn. Tuy nhiên, giá trị đồng tiền, bảo hành và chi phí vận hành của Hyundai tạo nên một đề xuất hấp dẫn.

Dưới nắp ca-pô, bạn sẽ tìm thấy động cơ xăng 2.0 lít MPi quen thuộc của Hyundai, tạo ra công suất 112kW tại 6200 vòng / phút và 192Nm tại 4700 vòng / phút. Nếu bạn không thích chi phí của 95RON và 98RON, động cơ này sẽ chạy trên 91RON hoặc thậm chí E10 – không phải là tôi đã bao giờ đặt E10 vào bất cứ thứ gì tôi sở hữu.

Chống lại yêu cầu ADR trong các mức độ thấp, chúng tôi đã thấy mức lợi nhuận được chỉ định là 10,1L / 100km – không quá tệ vì hầu hết các thử nghiệm của chúng tôi là xung quanh thị trấn khi dừng / bắt đầu giao thông.

Như mọi khi, thông tin giải trí của Hyundai rất dễ sử dụng, rõ ràng và ngắn gọn. Việc điều khiển hệ thống độc quyền rất trực quan và chúng tôi nhận thấy CarPlay cũng hoạt động không sai sót. Tôi thích thực tế là bạn không phải đối phó với việc điều hướng trên điện thoại thông minh của mình ghi đè hệ thống nhà máy nếu bạn không muốn, và hệ thống âm thanh tám loa cũng tạo ra chất lượng âm thanh tốt.

Mặc dù tôi thường thích điều hướng trên điện thoại thông minh của mình, nhưng việc bạn không bị buộc phải sử dụng nó là một điều tích cực đối với tôi.

Bluetooth tương tự như pha lê rõ ràng và đáng tin cậy cho những người bạn thích kết nối không dây và có nhiều bộ lưu trữ thông minh để giữ cho một chiếc điện thoại thông minh lớn tránh xa và không bị rơi lung tung xung quanh bảng điều khiển trung tâm hoặc ngăn đựng cốc.

Trên thực tế, không gian là một đặc điểm dễ nhận thấy của cabin Elantra – như nó đã có từ lâu. Có không gian lưu trữ rộng rãi cho tất cả các vật dụng nhỏ hơn thông thường, nhưng có không gian cho người sử dụng tạo ra một cái gì đó chế nhạo những gì bạn mong đợi từ một chiếc xe nhỏ.

Hàng ghế trước, hàng ghế thứ hai, dễ dàng có đủ chỗ để chở bốn người lớn cao lớn, và bầu không khí trong cabin rất tuyệt khi bạn muốn trò chuyện với những người ngồi trên xe.

Những người ngồi ở hàng ghế thứ hai có đủ chỗ cho đầu – và vai, và bản thân chỗ ngồi cũng thoải mái. Các túi cửa rất hữu ích, cũng như thùng điều khiển, và hộp đựng găng tay có thể giấu các vật có giá trị có kích thước phù hợp.

Xung quanh thị trấn, tôi thích kích thước vật lý của Elantra về khả năng ra vào các đường phố đông đúc, bãi đậu xe và trung tâm mua sắm. Điều đó được thực hiện dễ dàng hơn nhờ tầm nhìn, vòng quay chặt chẽ và tay lái nhạy bén có trọng lượng tuyệt vời ở tốc độ thấp.

Trong khi người Úc đang ngày càng mua những chiếc xe lớn hơn – và cụ thể là những chiếc SUV – thì việc chạy nhanh qua thị trấn trong Elantra sẽ khiến bạn hiểu ra rằng một chiếc xe nhỏ hơn có thể thú vị hơn rất nhiều.

Động cơ trơn tru và hộp số sáu cấp hiệu quả, và mặc dù nó không có động cơ, nhưng nó hoạt động đủ tốt trong thị trấn. Đó là trải nghiệm tương tự mà chúng tôi đã có vào cuối năm ngoái khi lái mô hình trước đó theo mọi nghĩa. Trải nghiệm lái xe rất thoải mái, yên tĩnh và cách nhiệt, trừ khi bạn đang thúc động cơ ngay tại vạch đỏ, nhưng bạn không cần phải làm vậy, vì vậy đó không phải là vấn đề lớn.

Một lần nữa, giai điệu lái xe và xử lý địa phương là tuyệt vời, và Elantra hoạt động thực sự tốt trên những con đường gồ ghề của chúng tôi. Nó tạo ra sự cân bằng phù hợp cho tôi giữa cảm giác chặt chẽ, bó buộc mà bạn muốn hàng ngày, nhưng cũng với sự hấp thụ va chạm cần thiết mà các con đường trung bình của chúng tôi yêu cầu.

Tôi nghĩ rằng việc cân bằng giữa đi xe và xử lý là một trong những nghệ thuật tối thực sự trong kỹ thuật ô tô, và đội ngũ kỹ sư người Úc của Hyundai luôn làm đúng.

Hyundai Elantra được bảo hành 5 năm / 100.000 km của Hyundai và cũng được hưởng lợi từ gói dịch vụ giá giới hạn. Về mặt an toàn, nó được xếp hạng ANCAP năm sao đầy đủ như bạn mong đợi.

Tôi có mua Elantra không? Chắc chắn rồi. Tôi có nên mua nó ở loại Active trim không? Tôi thực sự nghĩ rằng đây có thể là điểm ngọt ngào trong phạm vi, vì vậy, tôi sẽ làm vậy, nhưng tôi cũng sẽ chọn bộ an toàn bổ sung như đã đề cập ở trên.

Đó là một người tham gia ấn tượng trong một phân khúc đông đúc và cạnh tranh. Chương trình bảo hành và dịch vụ của Hyundai rất đáng được ghi nhận, cũng như danh tiếng về độ tin cậy và chất lượng xây dựng.

Tôi đã viết nó ở đây rất nhiều lần trước đây, nhưng đừng chỉ vội vàng mua một chiếc SUV như những người khác. Hãy xem các phân khúc mang lại giá trị hấp dẫn cho đồng tiền như Elantra.

Trải nghiệm lái xe gần như chắc chắn sẽ thú vị hơn với món hời. Trên thực tế, tôi nghĩ rằng tôi đã viết chính xác điều đó vào cuối bài đánh giá Elantra cuối cùng của mình.

CẬP NHẬT: I30 Sedan 2021 mới – thay thế tên gọi Elantra ở đây – hiện đang được bán tại Úc. Xem câu chuyện về giá của chúng tôi ở đây và xem đánh giá của chúng tôi vào thứ Sáu.

XEM THÊM: Tin tức và đánh giá về Elantra
XEM THÊM: Mọi thứ Hyundai

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *