Toyota Camry 2021 sử dụng hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian (Một lần nữa)


Cuối những năm 1980 là kỷ nguyên Halcyon của những chiếc xe dẫn động tất cả các bánh. Mitsubishi sản xuất Galant dẫn động tất cả các bánh, Honda có Civic Real Time 4WD, Pontiac giới thiệu 6000 STE AWD và Ford cung cấp Tempo dẫn động tất cả các bánh. Khoảng thời gian này đã cho chúng tôi nhiều AWD Subarus và Audis, BMW 325xi và hệ thống 4Matic của Mercedes-Benz. Toyota thậm chí còn chế tạo một chiếc Camry dẫn động tất cả các bánh, All-Trac, từ năm 1988 đến năm 1991. Sau đó, cơn sốt SUV bùng nổ, mọi người mua một chiếc Ford Explorer, và những chiếc xe dẫn động tất cả các bánh trở lại là những thứ kỳ lạ cho cuộc đua- người hâm mộ đua xe và những người Vermonters giàu có.

Được rồi, chúng tôi đang đơn giản hóa quá mức. Nhưng nếu SUV và crossover đã giết chết dòng sedan dẫn động bốn bánh chính thống, thì chúng ta cũng có thể tranh luận rằng chúng là nguyên nhân gần nhất dẫn đến thời kỳ phục hưng nhỏ hiện nay của nó, vì các nhà sản xuất ô tô muốn tạo cơ hội chiến đấu cho những chiếc sedan của họ trong các phòng trưng bày bùng nổ các loại xe tiện ích mới. Vì vậy, AWD Camry của Toyota đã trở lại, lần này ít hơn vì sự cạnh tranh dẫn động bốn bánh trực tiếp (Subaru Legacy, Nissan Altima) mà là để chiến đấu với đối thủ chung hơn được gọi là “tất cả các xe crossover”.

Brian RozarXe và Người lái xe

Toyota đã giới thiệu hệ dẫn động tất cả các bánh như một sự bổ sung vào giữa năm cho dòng xe Camry 2020 và nó đã được đưa vào sản xuất tại nhà máy của công ty ở Kentucky vào tháng 3 năm ngoái. Xem xét những gì khác đã xảy ra vào tháng 3 năm ngoái, bạn sẽ được tha thứ cho việc bỏ lỡ tin tức đó. Toyota đưa ra con số 15% người mua Camry sẽ chọn tùy chọn dẫn động tất cả các bánh — chỉ giới hạn ở thị trường Bắc Mỹ — nhưng chúng tôi dự đoán rằng chỉ một nhóm nhỏ trong số đó sẽ có thêm huy hiệu All-Trac của riêng họ. Thật quá tệ. Như hiện tại, một biểu tượng AWD tinh tế trên thân cây là món quà duy nhất mà Camry của bạn đang đóng gói nhiều hơn một bộ vi sai.

Trừ khi, đó là bạn kích động chiếc xe lên, điều mà chúng tôi đã làm để xem xét điểm khác biệt phía sau. Hệ thống hoàn chỉnh tăng thêm khoảng 165 pound được tuyên bố nhưng không ảnh hưởng đến không gian cốp xe. Hàng ghế sau mất 0,4 inch khoảng không và khối lượng hành khách tổng thể giảm ít hơn một foot khối, cả hai đều là các chỉ số nằm dưới tiêu đề “không nên bạn để ý.” Thật kỳ lạ, những chiếc xe Camry dẫn động tất cả các bánh có vòng quay rộng hơn (39,3 feet so với 38,0 cho người lái phía trước) vì đường sau rộng hơn một chút và hình dạng hệ thống treo khác nhau.

Phần cứng cầu sau cũng chèn ép hệ thống ống xả một chút, dẫn đến việc các mẫu xe dẫn động tất cả các bánh có công suất thấp hơn một mã lực so với các mẫu xe dẫn động cầu trước. Chúng tôi nghi ngờ rằng, trong một cuộc đua kéo, hình phạt về trọng lượng sẽ tạo ra sự khác biệt lớn hơn so với mức thâm hụt ngựa một con.

Brian RozarXe và Người lái xe

Thật vậy, tùy chọn AWD của Camry có sẵn trên mọi cấp độ trang trí bốn xi-lanh, bao gồm cả XSE thể thao hơn. Nó không có sẵn với tùy chọn V-6 hoặc hệ truyền động hybrid, có lẽ vì nếu đó là thứ bạn đang theo đuổi, Toyota thà bán cho bạn một chiếc RAV4 hoặc Highlander. Động cơ 2,5 lít hút khí tự nhiên 4 thì mạnh mẽ hợp lý — 202 mã lực ở hầu hết các phiên bản, 205 ở XSE, có cửa xả kép — nếu khá thô ở vòng tua máy cao. Ít nhất nó được kết nối với hộp số tự động tám cấp, trái ngược với hộp số biến thiên liên tục được tìm thấy trong các đối thủ cạnh tranh của Camry từ Nissan và Subaru. Các thăng số quyết định và xuống số nhanh chóng tạo thêm sự hài lòng cho trải nghiệm lái xe AWD của Camry, mặc dù từ “vui vẻ” không hoàn toàn áp dụng. Đây không phải là một thanh nóng TRD.

Trên thực tế, trong hoạt động bình thường, chiếc Camry dẫn động tất cả các bánh hoạt động giống như một mẫu xe dẫn động cầu trước với một số rác dưới cốp, ngắt trục sau thông qua một khớp nối điện từ. Khi bánh trước trượt (hoặc khi tăng tốc từ điểm dừng), phần đuôi xe xuất hiện để làm việc, triển khai tối đa 50% mô-men xoắn khả dụng của động cơ ra phía sau. Chúng tôi không có cơ hội để kiểm tra hệ thống này trong tuyết, nhưng trên bụi bẩn, chiếc Camry đã kết nối và phóng đi sau một thoáng giật bánh xe từ phía trước. Lực kéo vượt qua mã lực, nhanh chóng và dứt khoát, đó là điểm chính. Đây sẽ không phải là một chiếc xe tuyệt vời để quay bánh rán trong một bãi đậu xe trống, nhưng nó sẽ xuất sắc trên những con đường mùa đông khắc nghiệt.

Brian RozarXe và Người lái xe

Và đó là một mua tốt. Với giá 1400 đô la, tùy chọn dẫn động tất cả các bánh không đắt hơn một bộ lốp mùa đông đẹp mắt. Tuy nhiên, nó thực hiện chính xác một hình phạt liên tục trong chi phí vận hành, vì trọng lượng và lực cản tăng thêm của hệ thống làm giảm ước tính kết hợp EPA của Camry xuống 3 mpg so với các mẫu dẫn động cầu trước tương đương. Đối với ví dụ XLE mà chúng tôi đã lái xe, xếp hạng đường cao tốc EPA giảm từ 38 xuống 34 mpg, bất chấp khả năng ngắt kết nối trục sau của Camry. Cho rằng Toyota đã đánh cắp một số không gian đóng gói cho hệ thống dẫn động tất cả các bánh bằng cách lắp một bình xăng nhỏ hơn (14,4 gallon, giảm so với 15,8), Camry AWD sẽ đến các trạm xăng thường xuyên hơn đáng kể so với đối tác dẫn động cầu trước.

Tổng hợp lại, điều này dẫn đến một loạt các nhược điểm nhỏ mà bạn sẽ quên tất cả về khoảnh khắc bạn cung cấp năng lượng cho một ngọn đồi dốc trong sáu inch bột. Nếu đó là điều bạn cần làm trên một chiếc sedan gia đình, có thể lấy cảm hứng từ những chiếc xe phù hợp với mọi thời tiết của những năm 80. Bạn không thể mua một chiếc Pontiac 6000 STE mới, nhưng Toyota Camry dẫn động bốn bánh đã trở lại.

Thông số kỹ thuật

Thông số kỹ thuật

Toyota Camry 2021 AWD

LOẠI PHƯƠNG TIỆN
động cơ cầu trước, dẫn động tất cả các bánh, 5 chỗ ngồi, 4 cửa sedan

GIÁ CƠ SỞ
LE, $ 27,365; SE, $ 28,880; SE Nightshade, $ 29,580; XLE, $ 32,265; XSE, $ 32,815

ĐỘNG CƠ
DOHC 16 van 2,5 lít nội tuyến-4, 202 hoặc 205 mã lực, 182 hoặc 185 lb-ft

TRUYỀN TẢI
Số tự động 8 cấp

KÍCH THƯỚC
Chiều dài cơ sở: 111,2 in
Chiều dài: 192,1–192,7 in
Chiều rộng: 72,4 in
Chiều cao: 57,1 in
Khối lượng hành khách: 100 ft3
Âm lượng thân: 15 ft3
Kiềm chế trọng lượng (CD ước tính): 3500–3600 lb

HIỆU SUẤT (CD EST)
60 dặm / giờ: 7,6 giây
100 dặm / giờ: 19,3 giây
1/4 dặm: 16,0 giây
Tốc độ tối đa: 130 mph

KINH TẾ NHIÊN LIỆU EPA
Kết hợp / thành phố / đường cao tốc: 28–29/25/34 mpg

Nội dung này được tạo và duy trì bởi bên thứ ba và được nhập vào trang này để giúp người dùng cung cấp địa chỉ email của họ. Bạn có thể tìm thêm thông tin về nội dung này và nội dung tương tự tại piano.io

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *