Tranh chấp bằng sáng chế kéo dài của Land Rover với Tập đoàn VW trở nên xấu xí


  • Jaguar Land Rover (JLR) đang kiện Tập đoàn Volkswagen ngăn hãng bán các mẫu SUV cao cấp của VW, Audi và Porsche tại thị trường Mỹ vì họ sử dụng chế độ off-road tương tự như Land Rover.
  • JLR cho biết chế độ off-road, lần đầu tiên xuất hiện trên sản phẩm VW ở Bentley Bentayga, vi phạm bằng sáng chế về hệ thống Phản ứng địa hình Land Rover.
  • Đơn kiện gần đây nhất đã được đệ trình vào ngày 19 tháng 11 và nhắm vào Audi A6 Allroad, Q5, Q7 và Q8; Lamborghini Urus; và Porsche Cayenne và Volkswagen Tiguan, như Bloomberg News đã đưa tin lần đầu.

    Jaguar Land Rover đã đệ đơn kiện yêu cầu đối thủ của họ, Tập đoàn Volkswagen, bị cấm bán các mẫu SUV mới của VW, Audi và Porsche tại Hoa Kỳ. Đó là một yêu cầu lớn, nhưng nó bắt đầu rất nhỏ: với mặt số mạ crôm trên bảng điều khiển trung tâm của Bentley Bentayga, mặt số được bao quanh bởi những cây xương rồng và bông tuyết.

    Đó là một cuộc tranh cãi yên lặng cho đến tuần trước, khi JLR trong một ngày đưa ra bốn vụ kiện của Hoa Kỳ ở hai tiểu bang và một đơn kiện thương mại không công bằng chống lại toàn bộ Tập đoàn VW. JLR, sau nhiều năm đàm phán không thành công với một trong những đối thủ cạnh tranh lớn nhất của mình, hiện muốn Hoa Kỳ cấm nhập khẩu hầu hết các xe VW, Audi và Porsche mới với chế độ off-road.

    Chế độ lái xe b Bentley bentayga 2017

    Nút xoay chế độ lái của Bentley Bentayga 2017.

    Nếu sự giận dữ về việc chuyển chế độ lái xe này nghe có vẻ điên rồ, hãy cho phép chúng tôi giải thích, bằng chứng là chúng tôi đã xem xét hàng năm và hàng chục hồ sơ tại các tòa án quận của Hoa Kỳ, Văn phòng Sáng chế và Nhãn hiệu Hoa Kỳ và Ủy ban Thương mại Quốc tế Hoa Kỳ.

    Phản ứng địa hình và bản sao bị cáo buộc của Bentley Bentayga

    Bentayga ra mắt vào năm 2016 là chiếc SUV nhanh nhất và đắt nhất thế giới. Trong năm đó, chúng tôi đã đánh một chiếc Bentayga lên 60 dặm / giờ trước chiếc Range Rover tốt nhất gần hai giây, và sau đó xé một chiếc khác vượt qua Easter Jeep Safari ở Moab. Nhưng Bentayga đã có một khởi đầu ấn tượng hơn. Khi mẫu concept EXP 9 F ra mắt tại Geneva, nó đã được lan truyền rộng rãi đến mức Bentley được cho là đã bắt đầu thiết kế lại ngoại thất một tuần sau triển lãm.

    Trong khi Bentayga sản xuất trông đẹp hơn, nó chia sẻ nhiều thành phần với các thương hiệu kém hơn của VW Group và phải đối mặt với nhiều cạnh tranh hơn trong phân khúc SUV siêu sang – do đó, phiên bản làm mới năm 2021 đến sớm hơn nhiều so với tiêu chuẩn thông thường của công ty. Vào thời điểm đó, Land Rover đã đáp lại bằng cách trang bị cho Range Rover những bộ trang bị trục cơ sở dài xa hoa hơn và nhiều sức mạnh hơn, và bằng cách cung cấp một biến thể hai cửa chế tạo thủ công mà công ty sau đó đã từ bỏ. Với sự bổ sung của Aston Martin DBX mới và để làm hài lòng những người rất giàu có, thị trường hiện có 4 chiếc SUV hạng sang của Anh có giá trong khoảng 200.000 USD.

    Phản ứng địa hình khám phá Land rover 2017

    Phản ứng địa hình trên Land Rover Discovery 2017.

    Land Rover

    Tuy nhiên, các luật sư và kỹ sư tại Jaguar Land Rover không mấy hài lòng với Bentayga. Đối với họ, chế độ Drive Dynamics trên Bentayga đã phá vỡ Phản ứng địa hình của Land Rover. Hệ thống đó, được giới thiệu trên LR3 2005, cung cấp mức độ tùy chỉnh và điều khiển điện tử không giống bất kỳ loại xe nào khác vào thời điểm đó. Năm cài đặt đặt trước đã tối ưu hóa ABS, điều chỉnh ga và hộp số, khóa vi sai và hệ thống treo khí nén cho nhiều loại bề mặt, được biểu thị bằng các biểu tượng trên bảng điều khiển trung tâm (thông thường, cỏ / sỏi / tuyết, bùn và đường mòn, cát và đá) . Dựa trên hai bằng sáng chế cũ của Anh do Ford đệ trình, Land Rover đã nộp đơn xin cấp bằng sáng chế cho Ứng dụng địa hình lên Văn phòng Nhãn hiệu và Sáng chế Hoa Kỳ vào năm 2003. Nó đã được phê duyệt vào năm 2008.

    bản vẽ bằng sáng chế jlr

    Bản vẽ bằng sáng chế JLR, cho thấy mối quan hệ của vi sai với hệ thống treo và bánh xe.

    USPTO

    Bentayga tiếp tục cung cấp bốn chế độ lái trên đường như tiêu chuẩn (Comfort, Sport, Custom, Bentley) và một Thông số kỹ thuật dành cho mọi địa hình. Tùy chọn đó, bổ sung bốn chế độ off-road, là lá cờ đỏ. Xoay nút xoay sang các chế độ này (Tuyết & Cỏ, Bụi & Sỏi, Bùn & Đường mòn, Cát) có thể thay đổi hành vi của xe theo một phương pháp tương tự như Phản ứng địa hình. Ví dụ, ở chế độ Sand, Bentley và Land Rover sẽ trì hoãn sự can thiệp của ABS để cho phép cát lỏng tích tụ bên dưới lốp trước, giúp rút ngắn quãng đường phanh so với dừng trên bề mặt cứng hơn. Bentayga cũng điều chỉnh chiều cao hành trình, hệ thống lái, ga, hộp số và nhiều hệ thống khác để trùng với bề mặt nhất định.

    Xe và Người lái xe không biết nếu các nhà sản xuất ô tô khác, chẳng hạn như Ford, hiện đang trả tiền bản quyền cho Jaguar Land Rover để bán các loại xe có chế độ lái thích ứng địa hình tương tự. Các loại xe với nhiều chế độ lái điều khiển nhiều bộ phận trên xe hiện đang trở nên phổ biến. Việc cấp phép công nghệ cũng rất phổ biến trong ngành công nghiệp ô tô – vì vậy vào tháng 2 năm 2016, đó chính xác là những gì Jaguar Land Rover đã nghĩ đến khi gửi một bức thư thân thiện tới Bentley, trong đó cáo buộc vi phạm Bản quyền phản hồi địa hình đã được cấp bằng sáng chế.

    Các cuộc nói chuyện về bằng sáng chế

    Bentley không tin rằng nó đã vi phạm bất kỳ bằng sáng chế nào và cũng không có ý định trả tiền bản quyền cho những gì nó coi là tính năng phổ biến ở một chiếc SUV hạng sang. Điều đó đã thúc đẩy Land Rover viết lại bằng sáng chế Hoa Kỳ ban đầu của mình đến từng chi tiết, với độ rõ ràng chính xác hơn, các tính năng mà hãng buộc Bentley phải sao chép. Vào tháng 9 năm 2016, Land Rover đã nộp đơn xin cấp lại bằng sáng chế năm 2008 với hàng chục tuyên bố mới, chẳng hạn như xác định hệ thống của nó là “có các chế độ lái bao gồm ít nhất hai chế độ off-road và một chế độ on-road”, theo bằng sáng chế và hồ sơ do cả hai nhà sản xuất ô tô đệ trình. Một năm sau, Land Rover gửi một lá thư khác tới Porsche, cáo buộc rằng chiếc Cayenne của họ hiện đang vi phạm bằng sáng chế Phản ứng địa hình và yêu cầu cấp phép.

    Vào tháng 2 năm 2018, các cuộc đàm phán không đi đến đâu, Land Rover nói với Bentley rằng bằng sáng chế được cấp lại của họ sẽ được phê duyệt “trong thời gian ngắn”. Bằng sáng chế ban đầu đã có một lỗ hổng tiềm ẩn. Nó mô tả cách thức hoạt động của các chế độ lái khác nhau nhưng không đóng khung chúng trong bối cảnh duy nhất vì lợi ích của người lái – rằng người lái sẽ có “đầu vào trực tiếp về địa hình bề mặt.” Khi văn phòng cấp bằng sáng chế chấp thuận việc phát hành lại vào tháng 5, Land Rover có thể sẽ ở một vị trí an toàn hơn để đòi tiền bản quyền từ Bentley. Nó đã kiện Bentley vì vi phạm bằng sáng chế — bằng sáng chế mới vừa có hiệu lực — một tháng sau đó.

    Vào tháng 7, theo các tài liệu kiện, Land Rover đã gửi thêm hai lá thư vi phạm cho Audi và Lamborghini, đặc biệt đối với hệ thống ANIMA trên Lamborghini Urus và Audi Drive Select trên Q5, Q7 và e-tron. Bentley đã bắn trở lại vào tháng 10. Trong một đề nghị bác bỏ vụ kiện, nhà sản xuất ô tô cho biết toàn bộ bằng sáng chế năm 2018 của Land Rover nên bị tuyên bố là không hợp lệ.

    “Bằng sáng chế được đề cập trong trường hợp này không nhằm giải quyết một vấn đề công nghệ”, Bentley cho biết trong hồ sơ. “Thay vào đó, các tuyên bố của hãng hướng đến khái niệm điều khiển phương tiện trên cơ sở bề mặt lái do người lái lựa chọn — một ý tưởng trừu tượng không thể cấp bằng sáng chế theo tiền lệ của Tòa án Tối cao.”

    Vào năm 2019, Bentley đã đệ trình hai đơn kiện lên Hội đồng Kháng nghị và Thử nghiệm Bằng sáng chế — một cơ quan gồm các thẩm phán về bằng sáng chế, phán quyết về các tranh chấp nhanh hơn nhiều so với hệ thống xét xử lớn hơn — cố gắng phủ nhận các tuyên bố mới của Land Rover. Trong đó, Bentley đề cập đến Mitsubishi Lancer Evolution VII, Hummer H2 và Porsche 959 như ba ví dụ “hiển nhiên” rằng các nhà sản xuất ô tô, trước khi Land Rover có bằng sáng chế đầu tiên, đã bán xe với các chế độ on-road và off-road có thể lựa chọn.

    “Mọi người đang ở ngoài thế giới quyết định, tôi sẽ mua một chiếc Bentayga hay một chiếc Range Rover?” Land Rover cho biết trong một buổi điều trần trước hội đồng cấp bằng sáng chế vào năm 2019. “Range Rover là nhà lãnh đạo nổi tiếng về Phản ứng địa hình. Đó là công nghệ xác định thương hiệu, thưa Quý vị, mà Bentley đã đưa vào xe của họ.”

    bản ghi trạng thái điều trần, jlr vs vw

    Trích đoạn bảng điểm điều trần trạng thái, 17/9/19.

    Tòa án Quận Hoa Kỳ, Quận phía Đông của VA

    Bentley, trong một bản kiến ​​nghị, cho biết Land Rover chỉ đơn giản là “đề cập đến những hạn chế mới liên quan đến việc sử dụng thông thường các hệ thống phụ ô tô thông thường.”

    Đến tháng 8 năm 2019, hội đồng quản trị đã từ chối cả hai đơn kiện của Bentley. Vào tháng 3 và tháng 10 năm nay, nó đã từ chối yêu cầu điều trần của nhà sản xuất ô tô. Trong một phản hồi, hội đồng cho biết họ không nghĩ rằng lập luận của Bentley về việc vi sai trung tâm và cầu sau của 959 là “hệ thống con” riêng biệt là hợp lệ. Nhóm nghiên cứu hỗ trợ của Bentley — mọi thứ từ bộ dụng cụ báo chí Hummer đến sách hướng dẫn sử dụng xe Infiniti QX4 cho chủ sở hữu Xe và Người lái xe ‘của riêng Câu chuyện năm 2013 về hộp số Porsche – không đủ để làm mất hiệu lực bằng sáng chế của JLR.

    Cấm nhập khẩu VW?

    Vào ngày 19 tháng 11, với vụ kiện chống lại Bentley vẫn chưa được giải quyết, Jaguar Land Rover đã nộp thêm 4 vụ kiện chống lại Tập đoàn Volkswagen của Mỹ, Porsche Cars North America, Audi of America và Automobili Lamborghini America vì vi phạm bằng sáng chế. Cùng ngày, Jaguar Land Rover đã đệ đơn yêu cầu Ủy ban Thương mại Quốc tế Hoa Kỳ điều tra các nhà sản xuất ô tô theo luật cạnh tranh không lành mạnh và chặn nhập khẩu xe của họ. Cụ thể, theo nội dung bức thư gửi cho Bloomberg, Jaguar Land Rover đang nhắm đến Cayenne, Urus, Tiguan, A6 Allroad, Q5, Q7 và Q8.

    Liên quan đến các vụ kiện, phát ngôn viên của Tập đoàn Volkswagen Hoa Kỳ đã đưa ra tuyên bố này: “Tập đoàn Volkswagen đang xem xét hành động để xác định các bước tiếp theo. Chúng tôi sẽ không bình luận thêm về một thủ tục đang diễn ra ở giai đoạn này.”

    Một phát ngôn viên của Jaguar Land Rover Bắc Mỹ cho biết công ty “không bình luận về các tranh chấp pháp lý đang diễn ra; tuy nhiên, việc bảo vệ Sở hữu trí tuệ của chúng tôi là điều chúng tôi rất coi trọng.”

    Theo các vụ kiện gần đây nhất, Jaguar Land Rover muốn thu hồi tiền bản quyền và thiệt hại nhiều năm. Tập đoàn VW, trong khi chưa chính thức phản hồi, muốn tránh hậu quả của liên bang đối với các phương tiện nhập khẩu bất hợp pháp, đặc biệt là sau vụ bê bối khí thải động cơ diesel vài năm trước, trong đó họ bị Mỹ kết tội và phạt hàng tỷ USD. và cuộc điều tra về ủy ban thương mại, rất có thể VW Group sẽ giải quyết với JLR mà không cần phải chính thức cấp phép cho các phương tiện hiện tại và tương lai của mình.

    Cho đến lúc đó, hãy tiếp tục mua tất cả những chiếc SUV đắt tiền mà ngân sách của bạn có thể xử lý và lái chúng ở bất kỳ chế độ nào bạn muốn.

    Nội dung này được tạo và duy trì bởi bên thứ ba và được nhập vào trang này để giúp người dùng cung cấp địa chỉ email của họ. Bạn có thể tìm thêm thông tin về nội dung này và các nội dung tương tự tại piano.io

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *