Video về an toàn giao thông gây sốc phản tác dụng


Nếu các nhà chức trách muốn những người trẻ tuổi đi xe máy an toàn hơn, họ nên ngừng quảng cáo chiến thuật hù dọa và sử dụng những người lái xe trẻ tuổi để đưa ra những thông điệp tích cực về an toàn đường bộ.

Đây là một trong những phát hiện thú vị từ một nghiên cứu của Tiến sĩ Yaniv Hanoch, phó giáo sư quản lý rủi ro tại Đại học Southampton xuất bản trên Science Direct.

Nó nói rằng các quảng cáo gây sốc thể hiện sự tàn sát trên đường có rất ít tác dụng và cũng chỉ kéo dài trong một thời gian ngắn.

Thay vào đó, có lẽ chúng ta nên tranh thủ một người như MotoGP hai lần và cựu Người Úc trẻ xuất sắc nhất năm Casey Stoner để giới thiệu các chiến dịch quảng cáo an toàn đường bộ của họ cho các tay đua trẻ.

Nghiên cứu của Tiến sĩ Hanoch cho thấy can thiệp giáo dục an toàn đường bộ do người lớn dẫn dắt và giáo dục đồng đẳng đều có hiệu quả, nhưng nên ưu tiên cao hơn cho giáo dục an toàn đường bộ do đồng nghiệp hướng dẫn.

Trong những năm gần đây, các chiến dịch an toàn giao thông đường bộ của Úc nhằm vào người lái đã trở nên mang tính giáo dục và ít gây sốc hơn.Luôn có chìa khóa an toàn trên đường

Chúng thậm chí có thể hiệu quả hơn nếu được giao bởi một người như Casey hoặc có lẽ là nhà vô địch Dakar Rally hai lần Toby Price, người hiện đang chiến đấu ở Ả Rập Xê-út để giành danh hiệu thứ ba.

Tiến sĩ Hanoch đã kiểm tra 800 học sinh trong độ tuổi 16–20 bằng bảng câu hỏi trước và sau các sự kiện giáo dục an toàn giao thông đường bộ do đồng nghiệp dẫn dắt và chuyên gia.

Dữ liệu của ông cho thấy sự cải thiện về thái độ đối với các hành vi lái xe rủi ro ngay sau khi can thiệp và ba tháng sau đó. Những thay đổi này đặc biệt rõ ràng ở phụ nữ.

Về những lần theo dõi, cả hai đều có hiệu quả trong việc cải thiện thái độ đối với việc lái xe mạo hiểm. Tuy nhiên, sự kiện do đồng nghiệp dẫn dắt được những người tham gia ưa thích hơn so với sự kiện do chuyên gia dẫn dắt.

Xem thêm

Tiến sĩ Hanoch cũng đã nghiên cứu hành vi chấp nhận rủi ro của 146 người lái xe trẻ tuổi, nhưng kết quả cũng có thể áp dụng cho những người lái xe trẻ tuổi có tỷ lệ thương vong và tử vong trên đường cao nhất ở mọi lứa tuổi.

Anh ấy cho một nửa nhóm xem một đoạn video tích cực về an toàn giao thông đường bộ trong khi nửa còn lại xem một đoạn video nhằm khơi dậy nỗi sợ hãi về việc va chạm và sau đó điền vào bảng câu hỏi về việc chấp nhận rủi ro trên đường.

Bài kiểm tra thứ hai, Bài kiểm tra rủi ro ở Vienna, liên quan đến việc xem video về các tình huống mà người lái xe ô tô phải đưa ra quyết định về rủi ro.

Nghiên cứu cũng kiểm tra xem việc xem video bằng tai nghe thực tế ảo có tạo ra bất kỳ sự khác biệt nào hay không.

Kết quả cho thấy rằng các video tích cực làm giảm nguy cơ lái xe với hiệu ứng thậm chí còn lớn hơn trong VR, trong khi phim sợ hãi dẫn đến tăng nguy cơ khi được chiếu trong VR.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *