Williams và Italdesign ra mắt nền tảng EV của riêng họ


  • Williams Advanced Engineering đang sử dụng nền tảng xe điện mô-đun EVX với khả năng thiết kế xe nổi tiếng của Italdesign.
  • Các công ty cho biết họ đang cung cấp một “giải pháp sản xuất EV cao cấp hoàn chỉnh cho GT thể thao, crossover và sedan chạy điện.”
  • Williams cho biết, nhờ có pin cấu trúc tổng hợp, EVX cung cấp nền tảng để cung cấp các phương tiện có trọng lượng nhẹ và độ cứng khung gầm hàng đầu.

    Williams Advanced Engineering (WAE) và Italdesign đang hợp tác trên một nền tảng mô-đun để chế tạo nhiều loại xe điện cao cấp. WAE được thành lập vào năm 2010 từ đội Williams Formula 1, trong khi studio thiết kế Italdesign là một phần của VW Group từ năm 2010. Các công ty cho biết nền tảng này có thể được sử dụng làm cơ sở để tạo ra xe thể thao, crossover và sedan, và nó được cung cấp cho cả những người mới tham gia EV và OEM.

    đơn vị

    Nền tảng chuyển đổi.

    CHỜ

    Cốt lõi của đề nghị chung là nền tảng ô tô điện EVX của Williams với pin kết cấu. Williams cho biết nền tảng EVX cho phép EV được công nghiệp hóa nhanh chóng, nhấn mạnh vào “hiệu suất, tính linh hoạt và các trường hợp kinh doanh cho sản xuất quy mô vừa và nhỏ.

    Williams nói: “Nền tảng được làm từ vật liệu composite tái chế và nhôm,“ làm cho EVX có trọng lượng nhẹ và thiết lập các tiêu chuẩn mới về độ cứng tĩnh và xoắn ”. EVX có thể chứa cơ sở bánh xe từ 114 inch đến 122 inch và cả bố trí dẫn động cầu sau và tất cả các bánh. Khách hàng sẽ có thể tùy chọn thiết kế xe và hệ thống truyền động. WAE cho biết một phiên bản của hệ thống pin mô-đun của nó được phát triển cho Formula E và nó có thể cho phép công suất đầu ra lên đến 1000 kW hoặc phạm vi 620 dặm. Ngoài Formula E, WAE cung cấp pin cho loạt xe địa hình Extreme E và một loạt xe du lịch chạy điện mới có trụ sở tại Châu Âu có tên là Electric Touring Car Racing series, hay ETCR. Williams cho biết nền tảng này được thiết kế cho kích thước pin từ 104,0 đến 120,0 kWh.

    đua xe e ev cực đoan

    WAE cung cấp pin cho dòng Extreme E.

    @kubajszcom

    Williams cho biết cấu trúc pin của nó là mới và giải thích nó theo cách này: “Cấu trúc khung trước và sau gắn vào vỏ composite carbon và tải trọng va chạm có thể được chuyển thông qua lực lượng tiếp viện bên trong đến các ngưỡng cửa bên tích hợp”, Williams nói. “Mặt cắt ngang có cấu tạo cao hơn đạt được phần lớn độ cứng xoắn cần thiết để phát huy hết tiềm năng của nền tảng.” Vì vậy, công ty cho biết, ít phụ thuộc hơn vào “cấu trúc phía trên”, có khả năng mang lại nhiều tự do hơn trong thiết kế xe.

    đơn vị

    Mẫu concept SUV có phần đầu xe đậm chất Maserati.

    CHỜ

    WAE cho biết nền tảng mô-đun đã “sẵn sàng để tùy chỉnh bởi đội ngũ thiết kế của Italdesign, những người sẽ định hình chiếc xe cuối cùng để phù hợp với yêu cầu của thương hiệu về định vị tiếp thị, hướng thiết kế, v.v.”

    đơn vị

    WAE nói rằng nó cũng có thể làm được một chiếc sedan.

    CHỜ

    Giám đốc công nghệ của WAE, Paul McNamara, cho biết: “Nhu cầu về xe điện hiệu suất cao đang tiếp tục tăng trưởng đáng kể nhưng cho đến nay, vẫn chưa có một giải pháp sản xuất EV hoàn chỉnh. “Mối quan hệ độc đáo này tập hợp công nghệ khung gầm lăn EV hiện đại với một trong những công ty hàng đầu thế giới về kỹ thuật thân xe.”

    Giám đốc kỹ thuật của Italdesign, Antonion Casu cho biết ý tưởng là cung cấp ô tô tại các thị trường “GT, sedan, crossover và mui trần, có thể tùy chỉnh hoàn toàn bên trong và bên ngoài. Chúng tôi đang nhắm mục tiêu các trường hợp kinh doanh sẽ bao gồm các khối lượng sản xuất khác nhau từ Ultra Limited Series trở lên 10.000 chiếc mỗi năm, 500 chiếc trong số đó có thể được Italdesign chế tạo tại các cơ sở của chúng tôi ở Turin. “

    đăng ký trạng thái tính phí

    ĐĂNG KÝ

    Nội dung này được tạo và duy trì bởi bên thứ ba và được nhập vào trang này để giúp người dùng cung cấp địa chỉ email của họ. Bạn có thể tìm thêm thông tin về nội dung này và các nội dung tương tự tại piano.io

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *